جدیدترین افزوده Eroica Britannia به دوچرخه‌های امروزی اجازه می‌دهد تا در جشنواره قدیمی دوچرخه‌سواری مورد علاقه دوچرخه‌سواری شرکت کنند
با الهام از Strade Bianche یا جاده‌های سفید توسکانی، Eroica Britannia از همان ترکیبی از مسیرهای آسفالت‌نشده و عقب‌نشینی آرام استفاده می‌کند که اجداد ایتالیایی‌اش. دادن شخصیت بریتانیایی به مسیرهایی که رویداد اصلی جشنواره را در میراث صنعتی دربیشایر تشکیل می‌دهند، با استفاده از تونل‌های از کار افتاده و برش‌هایی که به قطارها امکان انتقال کالاها و مواد خام را می‌داد که این منطقه را به مرکز انقلاب تولید تبدیل کرد.
یک سواری همراه با جشنواره، این رویداد سه روزه گسترش یافته و به یکی از بزرگترین رویدادهای بریتانیا تبدیل شده است. اکنون به سمت پنجمین نسخه خود می رود، روزانه حدود 10000 طرفدار دوچرخه سواری را جذب می کند.
از این 4، 500 نفری که یکی از سه سواری یکشنبه را انجام می دهند، مجموعاً حدود یک چهارم میلیون مایل را طی خواهند کرد. با روحیه Eroica اصلی، همه این کار را روی دوچرخه های کلاسیک ساخته شده در سال 1987 یا قبل از آن انجام می دهند.
بی‌نقص آماده شده و با کیت یکپارچهسازی با منطبق تکمیل شده است، نیاز به یک دوچرخه قدیمی به رویداد کمک می‌کند تا ویژگی منحصر به فرد خود را ببخشد، اما همچنین نوار بسیار بالایی برای ورود ارائه می‌کند.
مسابقه Nova و Chrono
امسال، برای اولین بار، دوچرخه سواران مدرن نیز فرصتی برای شرکت در راه اندازی Eroica Nova خواهند داشت.
دویدن در روز شنبه، روز قبل از سواری کلاسیک، این مسیر 86 مایلی تنها با ترکیبی مشابه از مسیرهای شنی و جاده‌های کم استفاده‌شده پشت سر برخورد می‌کند، اما می‌توان با یک دوچرخه معمولی مدرن سوار شد.
همچنین برای اولین بار در Eroica Britannia رویداد Nova شامل یک عنصر رقابتی با چندین بخش زمان بندی شده خواهد بود.به سوارکاران اجازه می‌دهد که اکثر مسیر را با سرعت خود به همراه زمان مورد علاقه خود در ایستگاه‌های دیگر طی کنند، مجموع مجموع برای رقابت Chrono محاسبه می‌شود.
قبل از رویداد ژوئن امسال، دوچرخه سوار دعوت شد تا بیشتر مسیر را رکاب بزند.
پیوستن به مسیر چند مایلی شمال محل جشنواره، مانند سوارکاران در ماه ژوئن، بلافاصله خود را در مسیرهای بدون ترافیک که بخش خوبی از حلقه را تشکیل می دهند، دیدیم.
با وجود اینکه در زیر آسفالت قرار نمی گیرند، این تایرها درجه بندی نسبتاً خوبی دارند و به راحتی روی تایرهای جاده با عرض متوسط قابل تردد هستند.
که عمدتاً در امتداد خطوط قطار در حال حاضر استفاده نشده دنبال می‌شوند، راه خود را از طریق حومه تپه‌ای قطع می‌کنند و به مسیر اجازه می‌دهند تا یک حلقه بسیار بزرگ‌تر از آنچه در غیر این صورت ممکن بود پوشش دهد.
در یک نقطه از یک پل چشمگیر بر روی یک رودخانه می گذریم قبل از فرو رفتن در تاریکی دو تونل متوالی که مستقیماً از میان صخره حفر شده اند.
نه این که این امکانات همه تپه ها را صاف می کند. این مسیر همچنان در شش مورد از معروف‌ترین صعودهای قله به همراه چند صعود جدید بسته می‌شود.
قسمت‌های زمان‌بندی شده روز با یک فاصله زود هنگام در Tideswell Moor شروع می‌شود. ورود به مسیر 15 مایلی با این کشش نسبتاً سربالایی 3.3 مایلی، اولین فرصتی را برای سوارکاران می‌دهد تا پاهای خود را ارزیابی کنند.
بعدی، و در سمت دیگر اولین از دو ایستگاه استراحت، صعود در جنگل بیکول است. با میانگین 8 درصد شیب آن با طول 1.2 مایلی ترکیب می‌شود، به این معنی که اگر سوارکاران بخواهند آن را بدون محو شدن جبران کنند، به قدم زدن دقیق نیاز دارد.
مخصوصاً در چند مایلی از قله، سخت‌ترین آزمون روز فرا می‌رسد. پس از عبور سوارکاران از رودخانه Derwent و عبور از روستای Beeley، صعود زیر سایه ای بیش از دو مایل طول می کشد و به طور متوسط 6%.
یک شیب ثابت، قبل از صاف شدن و منتهی شدن به وسعت در معرض دید Beeley Moor، یک زیگزاگ را در جنگل قطع می کند.
احتمالاً جایی که روز تعیین می شود، هنگامی که به اوج رسیدید، فقط یک دوی آخر نیم مایلی در Wirestone Lane وجود دارد تا قبل از بازگشت به خانه، بدون ساعت کامل شود.
صعود کلاسیک دربیشایر
با این تفاوت که روز فقط مربوط به بخش های زمان بندی شده نیست. در طول مسیر چهار صعود دیگر وجود دارد: گردنه ویناتس، مونسال هد، سر ویلیام هیل، و دیل.
اولین مورد از اینها ترسناک ترین است. واقع در خارج از Castleton در حدود مایل 20، Winnats به آهستگی وارد می شود زیرا بین شکاف شیب دار در سنگ آهک قبل از کشش پایدار حدود 20%. دنبال می شود.
تقریباً به همان اندازه معروف است و احتمالاً در لیست موفقیت‌های دربیشایر بیشتر سوارکاران، مونسال است. محل تپه‌نوردی سالانه محبوب، و رسیدن به مایل 53 است، سوارکاران نیازی به مسابقه با آن ندارند، اما همچنان می‌توانند شیب‌هایی را تجربه کنند که آن را به یک رویداد داغ رقابتی تبدیل کرده است.
قرار گرفتن قبل از صعودهای رقابتی روز، انجام این صعودها بدون صرف انرژی زیاد برای دستیابی به زمان کلی خوب بسیار مهم است.
با تمام عناصر رقابتی تکمیل شده، آخرین صعود از 7220 فوت روز با پیوستن مسیر Nova به فینال سواری‌های کلاسیک روز بعد انجام می‌شود.
صعودهای دوقلو آفرود از High Peak Junction قبلاً خطوط راه‌آهن بودند، اما برای بلند شدن و روی آنها به کشش بیشتری نسبت به لوکوموتیو معمولی نیاز دارید.
هنگامی که قطارهایی که در حال حرکت بودند باید با استفاده از یک سری وینچ های بخاری به سمت بالا کشیده می شدند، موتورخانه های متروکه ای که اکنون قله هر کدام را مشخص می کنند.
کوتاه، اما به قدری شیب دار که اگر بیش از حد روی میله‌ها خم شوید، چرخ‌هایتان را ببینید که می‌چرخند، پس از قرار گرفتن در بالا، حرکت تا پایان صاف می‌ماند.
در طول مسیر خط ادامه دهید، در یک نقطه مسیر از کنار دره پیروی می کند، قبل از عبور از انتهای آن روی یک پل سنگی عظیم، درست قبل از بازگشت به محل جشنواره.
بیشتر بیاموزید: eroicabritannia.co.uk/nova
آینده یکپارچهسازی با سیستمعامل
با افزایش محبوبیت در سراسر جهان، Nova بخشی از یک تلاش هماهنگ برای گسترش جذابیت Eroica است. در ابتدا به عنوان ادای احترام به دوران قهرمانی دوچرخه‌سواری تصور شد، چیزی که به عنوان یک گردهمایی کوچک از علاقه‌مندان به دوچرخه‌سواری در سال 1997 شروع شد، به سرعت از خانه خود در توسکانی گسترش یافت و رویدادهای سراسر جهان را در بر گرفت.
در عرض یک دهه، مسابقه حرفه ای خود را نیز ایجاد کرد، یعنی Strade Bianche بسیار محبوب. با تثبیت خود به عنوان جوانترین کلاسیک، می بیند که پلوتون مدرن در همان جاده های آسفالت نشده ای است که دوچرخه سواران دوران طلایی دوچرخه سواری در آن مسابقه می دادند.
با دوچرخه سواران آماتور بریتانیایی که اکنون می توانند با دوچرخه های مدرن شرکت کنند و مسیری را با عنصر زمان بندی شده تکمیل کنند، چه کسی می گوید این رویداد نمی تواند به مسابقه حرفه ای مشابهی در بریتانیا منجر شود؟
این احتمال هنوز فاصله زیادی دارد، اما سوارکارانی که می خواهند این رویداد را در تابستان امسال امتحان کنند، می توانند برای Nova ثبت نام کنند.
