Giant مجموعه ای از ترمزهای دیسکی را به قهرمان آیرودینامیک فوق سریع خود می بندد، اما تلاش می کند تا از رقبا متمایز شود
حتی اگر روی دوچرخه شما نوشته نشده باشد Giant on the down tube، این احتمال وجود دارد که در یکی از تاسیسات عظیم Giant در چین و تایوان ساخته شده باشد.
Giant تعداد زیادی قاب کربنی را نه تنها برای خود بلکه برای تعداد زیادی از نام های تجاری بزرگ دیگر تولید می کند. این در تئوری باید به آن برتری نسبت به رقبای خود بدهد – وقتی شما هستید که دوچرخه‌های همه را می‌سازید، می‌توانید بهترین چیزها را برای خود نگه دارید.
با این تفکر، باید چیزهای خوبی در جدیدترین دوچرخه جاده ای غول پیکر یعنی Propel Disc وجود داشته باشد.
دیسک Giant Propel Advanced SL 0 را از Rutland Cycling بخرید
در مقایسه با مدل قبلی، پروپل جدید شامل بسیاری از جدیدترین روندهای بازار است: کابل کشی کاملاً داخلی، ترمزهای دیسکی و قسمت جلویی کاملاً یکپارچه.
ممکن است ترمزهای دیسکی گزینه ای آئرودینامیکی خاصی به نظر نرسند، اما Giant ادعا می کند که این سریع ترین دوچرخه جاده ای تا کنون است، حتی با توجه به بخش نسبتاً کم عمق (42 میلی متر) چرخ جلوی آن.
نیکسون هوانگ، مدیر رده‌های جاده‌ای غول‌پیکر می‌گوید: «دیسک پروپل می‌تواند از نظر آیرودینامیک از رقبای ما پیشی بگیرد، اما با چرخ جلوی کم عمق، سواری در موقعیت‌های باد مخالف بسیار آسان‌تر خواهد بود.».
"ما می خواهیم دوچرخه ای بسازیم که بتوانید در واقع سریع سوار شوید، نه دوچرخه ای که فقط در یک تونل باد سریع تست شود."
علاوه بر فقدان جریمه های آیرودینامیکی ترمزهای دیسکی، دیسک پروپل نیز جریمه وزن زیادی ندارد.
با تنها 7.42 کیلوگرم، تقریباً 500 گرم سبک تر از دیسک Specialized Venge ViAS و تقریباً 800 گرم سبک تر از دوچرخه ترمز رینگ آیرودینامیکی درجه یک Boardman، Air 9.9 است.
برای من، یک امتیاز بزرگ با گنجاندن دیسک، قابلیت تنظیم ترمزها در مقایسه با ترمزهای رینگ مخفی آیرودینامیکی است که می تواند مشکل باشد.
عملی بودن در جاهای دیگر نیز مورد توجه بوده است. به نظر می رسد کابین خلبان تنظیم آن مانند مکعب روبیک پیچیده باشد، اما هنگامی که پوشش آیرودینامیکی را بردارید، یک ساقه استاندارد و لوله فرمان در زیر آن وجود دارد.
به طرز ناامیدکننده ای، درپوش هوا به این معنی است که ارتفاع پشته را نمی توان به میزان قابل توجهی بدون بریدن لوله فرمان کاهش داد.
با این حال، هنوز هم می‌توانم بگویم که راه‌اندازی آن نسبت به برخی از ادغام همتایان هوانوردی Propel کمتر ناخوشایند است.
سختی قاب یک اولویت بود، و این شرکت ادعا می کند که دیسک پروپل را در برابر رقبای اصلی خود و سلف خود، با بستن قسمت های عقب در محل و اعمال نیروی جانبی به شاخک ها آزمایش کرده است..
با این معیار، Giant ادعا می کند که Propel دارای سفتی 153 نیوتن متر است، در مقایسه با 147 نیوتن متر برای Specialized Venge ViAS و 112 نیوتن متر برای Propel قبلی.
وقتی هر دوی آن دوچرخه‌ها را آزمایش کردم، واقعاً لذت بردم، بنابراین بسیار هیجان‌زده بودم که سوار Propel Disc شدم تا ببینم آیا می‌تواند به وعده‌اش عمل کند یا خیر.
اولین چیزی که متوجه شدم این است که این دوچرخه سریع است. من می‌توانم آن را به روشی دقیق‌تر و ظریف‌تر بیان کنم، اما موضوع اصلی را تغییر نمی‌دهد – Giant Propel Advanced SL Disc در واقع یک دوچرخه بسیار سریع است.
وقتی هر دوی آن دوچرخه‌ها را آزمایش کردم، واقعاً لذت بردم، بنابراین بسیار هیجان‌زده بودم که سوار Propel Disc شدم تا ببینم آیا می‌تواند به وعده‌اش عمل کند یا خیر.
اولین چیزی که متوجه شدم این است که این دوچرخه سریع است. من می‌توانم آن را به روشی دقیق‌تر و ظریف‌تر بیان کنم، اما موضوع اصلی را تغییر نمی‌دهد – Giant Propel Advanced SL Disc در واقع یک دوچرخه بسیار سریع است.
به سرعت فوق العاده سریع بالا می رود و سپس آن سرعت را به راحتی حفظ می کند. من اغلب خودم را در حال گشت و گذار در آپارتمان با سرعت بالای 40 کیلومتر در ساعت می دیدم.
این یک راز است
که گفته شد، دوچرخه سواری فقط سرعت نیست، در غیر این صورت همه ما سوار دوچرخه های تایم تریل می شویم. و Propel چیزی بیش از سرعت ارائه می دهد.
برای دوچرخه های هوازی فوق سفت نیز بسیار راحت است. من کمی در توضیح اینکه چگونه - با اشکال زاویه دار و پایه صندلی یکپارچه آن باید مانند یک تیر سوار باشد - اما به نظر می رسد که جاده را به طرز شگفت انگیزی نرم می کند.
حتی جاینت هم نمی تواند آن را توضیح دهد. هوانگ می‌گوید: «ما بازخورد دریافت کردیم مبنی بر اینکه سواران هنگام سوار شدن بر روی دیسک پروپل احساس راحتی می‌کنند، اما راحتی یک ویژگی کلیدی نیست که ما می‌خواهیم در این دوچرخه قرار دهیم.»
من فقط می توانم حدس بزنم که راحتی از ترکیبی از انعطاف فرمان و انطباق اضافی ارائه شده توسط تایرهای بدون تیوب منعطف است که می توانند با فشار کمتری کار کنند.
دلیل هر چه بود، پیشرانه بی زحمت خاصی داشت.
احساس می کردم که می توانم مسافت های طولانی را بدون عواقب ناخوشایند طی کنم، و با الهام گرفتن از طولانی ترین سواری خود در انگلستان تا کنون، زمانی که یک صبح یکشنبه آفتابی 140 کیلومتر را با Propel طی کردم، الهام گرفتم.
راحتی به کنار، سفتی به این معنی بود که دوچرخه در هنگام پیچیدن یا پایین آمدن بسیار تیز و قابل پیش بینی بود.
واقعاً احساس می‌کردم که در هر گوشه‌ای چند درجه لاغر وجود دارد، و حتی ملایم‌ترین ورودی فرمان نیز به نظر می‌رسید که پاسخی قاطع و در عین حال کنترل‌شده داشته باشد.
با اطمینان بیشتر ترمزهای دیسکی، به این معنی بود که فرودها نه تنها سریع، بلکه سرگرم کننده بودند.
تقسیم تفاوتها
منصفانه است که بگویم من واقعاً از سوار شدن بر دیسک پروپل لذت بردم، اما اگر بگویم این دوچرخه ای است که برای خرج کردن پول خودم انتخاب می کنم، دروغ می گویم.
مسئله اصلی این است که در بین رقابت های هوانوردی موفق نمی شود. دوچرخه‌های بسیار سریع و با هندلینگ بسیار زیادی وجود دارد، و من به سختی متوجه شدم که آیا Propel Disc در هر زمینه خاصی نسبت به رقبای اصلی خود برتری دارد یا خیر.
و وقتی قیمت درخواستی یک پوند زیر 9 هزار پوند است، باید بیشتر متقاعد شوم که چیز خاصی دریافت می کنم.
این برداشتی است که دیسک پیشران غول پیکر برای من به جا می گذارد. شاید Giant بتواند آمار و داده های تونل باد را ارائه دهد، اما در جاده نتوانستم عملکرد آن را از Trek Madone یا Venge ViAS جدا کنم.
می توانم به شما اطمینان دهم که پیراهن تنگ تر تفاوت آیرودینامیکی بیشتری نسبت به جابجایی بین سه تای آنها ایجاد می کند.
البته دیسک پروپل جذابیت های خاصی دارد و جذابیت ترمزهای دیسکی برای آینده یکی است.
برای برخی زیبایی شناسی آن قطعاً جذاب خواهد بود - بیش از یک بار با تحسین تماشاگران متوقف شدم - در حالی که برای برخی دیگر ممکن است کمی خیلی شدید به نظر برسد.
شاید بزرگترین انتقاد این باشد که در جایی که برخی از دوچرخه ها در فناوری جهش دارند، دیسک Propel یک قدم محکم اما کوچک است. با این حال، همه مقایسه‌ها به کنار، Giant Propel Advanced SL 0 Disc یک دوچرخه بسیار بسیار سریع است.
دیسک Giant Propel Advanced SL 0 را از Rutland Cycling بخرید
Spec
| قاب | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| گروه | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 با کلید Sprinter Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 |
| ترمز | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| کاست | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| میله | Giant Contact SLR Aero |
| ساقه | Giant Contact SLR Aero |
| Seatpost | کامپوزیت غول پیکر پیشرفته SL-Grade |
| زین | غول تماس SLR |
| چرخ | Giant SLR 0 Aero Disc Wheel System, Giant Gavia Race 0 تایرهای 25 میلی متری تیوبلس |
| وزن | 7.42 کیلوگرم (56 سانتی متر) |
| تماس | giant-bicycles.com |
