با قاب کربنی جدید Ritchey Break-Away به خطوط هوایی بچسبید
جدایی سخت است، به خصوص اگر دوچرخه سوار هستید. با این حال، برای تام ریچی، قاب‌ساز آمریکایی، کاملاً منطقی بود، به همین دلیل است که او سیستم Break-Away را در اوایل دهه 2000 توسعه داد، با این ایده که یک قاب را به دو قسمت تقسیم کند تا سفر با دوچرخه آسان‌تر شود. این آخرین نسخه اولین بار است که این شرکت از این مفهوم بر روی یک قاب کربنی استفاده می کند.
شکاف کردن یک قاب ممکن است ایده عجیبی به نظر برسد، اما به این معنی است که کل دوچرخه جاده، شامل چرخ‌ها، می‌تواند در چمدان نگهدارنده استاندارد برای یک پرواز قرار گیرد. این موضوع در سال‌های اخیر جذاب‌تر شده است، زیرا دوچرخه‌ها به همراهان مسافرتی گران‌تر تبدیل شده‌اند - رایان ایر اکنون برای حمل دوچرخه در پروازهای برگشت 120 پوند دریافت می‌کند.
سیستم جدا شدن ریچی به روشی ساده کار می کند: لوله صندلی در یقه ای در انتهای لوله بالایی قرار می گیرد که در عین حال پایه صندلی را محکم می کند. سپس یک اتصال دوم در لوله پایین تعبیه شده است که توسط یک گیره فلزی در جای خود محکم شده است. در حالی که چند روش جایگزین برای جدا کردن قاب‌ها وجود دارد، به نظر ما سیستم ریچی ظریف‌ترین سیستم موجود است، اما تاکنون به فولاد و تیتانیوم محدود شده است.
ارائه جداسازی در فیبر کربن ریچی را با مشکلاتی مواجه کرد، زیرا شرکت مجبور بود لوله هایی با دیواره های ضخیم تر و قطر کمتر از حد معمول تولید کند تا از استحکام کافی اطمینان حاصل کند. سپس با وجود لوله‌هایی که به دو قسمت تقسیم شده‌اند، چالش‌های شماره‌گیری در همان عملکرد و ویژگی‌های یک قاب استاندارد وجود داشت.
فرگوس تاناکا از ریچی دیزاین می گوید:«ما می گوییم که Break-Away دوچرخه جاده ای است که سفر می کند، نه دوچرخه مسافرتی که سوار می شود. «ما مشتریان زیادی داریم که روزانه Break-Away خود را سوار می‌شوند و هیچ تفاوتی بین آن و سایر دوچرخه‌های غیرقابل جدایی که دارند نمی‌بینند.» اما آیا این دوچرخه می‌تواند در جاده‌های ناهموار مقاومت کند؟
«شرایط سخت کالیفرنیا در سانتا باربارا و آفرود سواری عمومی در سرتاسر جهان، روشی است که من سوار می شوم، و هدف من از این دوچرخه بود.» تام ریچی، که نمونه اولیه دوچرخه را توسط دست «من دوچرخه را به‌طور خاص برای لاستیک‌های 28 میلی‌متری طراحی کردم.» آنلاین شوید و ویدیوهای متعددی از ریچی خواهید دید که مسیرهای خارج از جاده‌ای اطراف سانتا باربارا را با کاربن Break-Away خود چکش می‌کند. با وجود میراث فولادی اش، نسخه کربنی دوچرخه مورد علاقه او در ناوگان ریچی است.
Tanaka اضافه می کند: «ما یک جداسازی کربنی ساختیم که حداقل وزن قابل قبول UCI را با کابین SuperLogic، لوله های Apex 38 و Sram Red به چالش کشید.مطمئناً، ترازو دوچرخه‌سوار قاب و چنگال را با گیره با 1800 گرم وزن کرد. با این حال، برای قضاوت در مورد دوچرخه به عنوان یک مسابقه کربن واقعی، چشمان خود را برای بررسی کامل نگه دارید.
paligap.cc
