صنعتگر ایتالیایی مجموعه جدیدی را راه اندازی می کند که در آن سازندگان پشت دوچرخه، خلاقیت های مورد علاقه خود را به ما نشان می دهند. با Legend Il '58 ملاقات کنید
مارکو برتولتی با ژاکت برنزه، سبک و غیررسمی با ژاکت و شلوار جین تنگ، به راحتی با یک مسابقه‌دهنده حرفه‌ای بازنشسته اشتباه گرفته می‌شود. مطمئناً چیزی در مورد او وجود ندارد که به سن او اشاره کند. به جز دوچرخه ای که با خود آورده است.
"این Il '58 است"، برتولتی می گوید، با نور مثبت در حالی که بر روی پاشنه های خود تکان می خورد تا دوچرخه مقابلش را بهتر ارزیابی کند.
«58 به سن من اشاره دارد. من متولد 8 می 1958 هستم و در سال 2016 58 ساله بودم و این دوچرخه را در 8 اردیبهشت ارائه کردم. از این نظر، من خوش شانس هستم که در سال 1991 به دنیا نیامده‌ام، زیرا زمان زیادی برای انتظار خواهد بود و ممکن است نتوانم آن را انجام دهم!'
برتولتی از سال 1989 شروع به ساخت قاب کرده است و در حالی که او فقط در سال 2009 به مارک "افسانه برتولتی" دست یافت، با جشن گرفتن این مناسبت خاص با یک دوچرخه فانتزی غریبه نیست.
یک سال پیش یا بیشتر خوش شانس بودیم که Venticinquesimo را آزمایش کنیم، دوچرخه ای ۱۲۰۰۰ پوندی با لوله کربن و تیتانیوم که به مناسبت بیست و پنجمین سال فعالیت برتولتی در تجارت دوچرخه سازی ساخته شده است.
من دو دوچرخه دیگر دارم، Venti و یک HT کربنی، اما Il '58 مورد علاقه من است. این از مواد مورد علاقه من - تیتانیوم - ساخته شده است و مظهر چیزی است که فکر می کنم یک دوچرخه باید شبیه باشد.
وقتی صحبت از شکل قاب به میان می آید، من یک کلاسیک هستم. همه این دوچرخه‌های فضایی که به نظر سن می‌رسند ممکن است کاملا مهندسی شده باشند، اما وقتی مد تغییر کند، خسته به نظر می‌رسند. این زیبایی‌شناسی کلاسیک را همیشه می‌توان در طول زمان قدردانی کرد.'
بین خطوط
به همان سادگی که Il'58 به نظر می رسد، در واقع یک دوچرخه بسیار ظریف است. نکات زیبایی‌شناختی منظم، مانند فیبر کربنی که در داخل آن قرار داده شده و براکت پایینی حکاکی شده، فراوان است، اما مسلماً این مجموعه لوله‌ای است که بیشترین ظرافت را به خود دیده است.
برای دوچرخه‌های تیتانیومی، لوله‌ها به‌طور قابل‌توجهی لاغر هستند، و نگاهی گذرا به جوش‌های صاف - حاصل 14 ساعت پر زحمت صرف شده با سوهان دستی و کاغذ سنباده - انتهای لوله را در مکان‌های جالب مخروطی نشان می‌دهد.
برتولتی می‌گوید: «با رفتن از جلو به عقب قاب، قطر بسیاری از لوله‌ها کاهش می‌یابد. به عنوان مثال، لوله بالایی از 34.9 میلی متر در لوله سر به 31.8 میلی متر در لوله صندلی مخروطی می شود. آنها همچنین دو لبه دارند - ضخامت دیواره 0.5 میلی متر در وسط و 0.75 میلی متر در انتها.'
برتولتی این لوله ها را از رینولدز در بریتانیا تهیه می کند. طبق تقریباً تمام قاب‌های تیتانیوم، این لوله‌ها 3/2.5 (درجه 9) هستند، اما قسمت‌های خروجی و براکت پایینی از تیتانیوم 6/4 (درجه 5) ماشین‌کاری شده‌اند.
لوله سر مطابق با روند فعلی به سمت سفتی بزرگ است، اما جالب است که براکت پایینی یک رزوه بسیار استاندارد بریتانیایی است.
براکت پایینی را در ایتالیا می سازیم، و آن را نخ می کنیم، زیرا بهتر است که نخ داشته باشید، به همین سادگی است. سایر براکت های پایین 90٪ بازاریابی و 10٪ مشکلات هستند!'
اخلاق حرفه ای
برتولتی توضیح می دهد که او همیشه روی سه پارامتر کار می کند: "سفتی، ثبات و در صورت امکان، بالاترین درجه راحتی". با این حال، با Il '58، وزن سبک به ترکیب اضافه شده است.
"اولین مدل دوچرخه جدیدی که می سازم برای اندازه گیری من ساخته شده است، بنابراین می توانم آن را آزمایش کنم. این همان دوچرخه است این سبک ترین فریمی است که تا به حال از تیتانیوم ساخته ام با وزن 1،192 گرم [اندازه تقریباً 54 سانتی متر]. در روزهای اولیه، مرلین تیتانیوم را سبک‌تر می‌کرد، اما آنها فاقد پایداری Il 58 بودند.»
در اینجا یک اخطار وجود دارد - برتولتی محدودیت وزن سوارکار را 80 کیلوگرم تعیین می کند و وزن فریم به مشخصات گروه بی سیم eTap Sram بستگی دارد.
"من نمی توانم با کابل های داخلی به وزن مشابهی برسم، زیرا شما به سوراخکاری در لوله ها نیاز دارید، که من نمی توانم روی لوله های باریک بدون آسیب رساندن به ساختار انجام دهم."
به همین دلیل است که Sram eTap را انتخاب کردم که برای من اکنون شماره یک است. من Campagnolo Super Record EPS در Venti و Dura-Ace Di2 در HT دارم، اما Sram اکنون بهترین است.'
این چیزی نیست که انتظار شنیدن صحبت یک ایتالیایی را داشته باشید، اما مانند تیوب های لاغر، محدودیت وزن سوارکار و براکت پایین، رویکرد برتولتی یک عمل گرایی و صداقت مستقیم دارد.
او مردی است که برای مارکو پانتانی و کلودیو چیاپچی دوچرخه‌های مسابقه ساخته است، اما، مگر اینکه توانایی‌های مشابهی داشته باشید، دوچرخه‌ای که او می‌سازد بر اساس روندها یا فانتزی نخواهد بود.
این همیشه بحث اخلاق است. من نمی خواهم چیزی به شما بفروشم - من بهترین دوچرخه را برای شما می خواهم. اگر بتوانم ببینم شما به یک دوچرخه راحت نیاز دارید، یا به یک قاب فوق سبک نیاز دارید، من یک قاب هوا را توصیه نمی کنم، زیرا شما سنگین هستید اما می خواهید سریعتر از تپه ها بالا بروید.'
این بدان معنا نیست که Il '58 نمی تواند برای Campagnolo EPS (یا Shimano Di2 یا گروه های مکانیکی) ساخته شود، و اگر در سمت اشتباه 80 کیلوگرم هستید، قطر لوله Il '58 می تواند باشد. به تناسب تغییر کرد.
اما دوچرخه بسیار سنگین‌تر خواهد بود، و به هر حال، چه کسی می‌خواهد زیبایی‌شناسی لاغر کلاسیک Il '58 و آن قدرت بدون شک کوهنوردی را تضعیف کند؟
