کاندور مستقر در لندن یک شراکت ایتالیایی برای Leggero خود، آخرین ساخته شده در جاده های هوایی، ایجاد کرده است
اگر از یک شرکت دوچرخه سازی در لندن عبور کنید، که میراث نزدیک به 70 ساله آن شامل ساخت دوچرخه برای افرادی مانند تام سیمپسون و بردلی ویگینز، با یک قاب ساز ایتالیایی سفارشی کربنی بسیار مورد احترام، چه چیزی است؟ پاسخ – کندور لگرو جدید. این جدیدترین مدل کربن در اصطبل Condor است، با فوکوس هوا، که با همکاری مستقیم با استادان کربن Sarto در ونیز ایجاد شده است.
"بن اسپوریر" رئیس طراحی کندور می گوید: "رابطه کاندر با سارتو بر اساس اعتماد و درک حاصل از همکاری نزدیک با هم برای حدود 12 سال است."او اصرار دارد که این یک بازسازی ساده از مدل قبلی نیست. این جدیدترین Leggero با پایه‌ها، لوله صندلی و پایه صندلی، به‌علاوه یک دوشاخه تیغه مستقیم جدید، کاملاً جدید برای سال 2016، دستخوش یک طراحی مجدد شده است.
اشتباه نکنید، این فقط یک سارتو تغییر یافته نیست. شما نمی توانید این دوچرخه را از مجموعه Sarto خریداری کنید. این یک ساخت اختصاصی و کاملاً انحصاری برای Condor است.
لندن-ونیز-لندن
Spurrier با کمی جزئیات بیشتر نحوه عملکرد مشارکت را توضیح می دهد: طراحی همیشه در وهله اول از آن ماست. ما ایده‌های طراحی، نسبت‌ها، شکل‌ها و احساس سواری‌مان را ارسال می‌کنیم و سپس سارتو با چیزی که احساس می‌کند امکان‌پذیر است و از لحاظ فیزیکی ایجاد آن ممکن است، بازمی‌گردد، و چیزی را تا جایی که می‌تواند به خواسته‌های اولیه ما نزدیک می‌کند..در مورد Leggero، رندر در واقع به برنامه های اولیه ما نزدیک بود، زیرا آن پلان ها به هیچ وجه عجیب و غریب نبودند. Leggero به خوبی در محدوده امکانات سارتو قرار داشت.
«ما روی ظاهر کلی کار کردیم تا آن را امروزی تر کنیم. ما می‌خواستیم که کمی تهاجمی‌تر از مدل قبلی خود باشد و در عین حال حالت کلاسیکی را که Condor به آن مشهور است حفظ کند. ما همیشه از مشتریان خود می شنویم که از ظاهر کلاسیک قدردانی می کنند. ما عمداً آنقدر برای آیرودینامیک پیش نرفته‌ایم که برای مثال بیشتر شبیه Cervélo [S5] یا Specialized Venge شود. ما واقعاً می‌خواستیم که شخصیت Leggero را حفظ کند - ظریف و کلاسیک.'
شخصاً من همیشه دوچرخه‌های جاده‌ای با ظاهری سنتی را به ادغام پیچیده‌ای از اشکال لوله‌ای مواج و پیازی ترجیح می‌دهم، بنابراین Leggero در سطح زیبایی شناسی مورد لطف من است. گفته می‌شود، در حالی که اعتبار هوانوردی خود را به صورت شما نشان نمی‌دهد، غیرقابل انکار ساختاری محکم به نظر می‌رسد و در برخی از لوله‌هایش کمی دورتر است.
وقتی Spurrier را روی طراحی قاب فشار دادم، به نظر می‌رسد که استایل‌های هوای Leggero کمتر بر اساس تونل‌های باد و CFD است و بیشتر بر اساس تجربه گسترده Sarto به‌علاوه بازخورد سواران حرفه‌ای Condor است (چشم عقابی ممکن است فقط آن را تشخیص دهد. دارنده شماره مسابقه هنوز در این دوچرخه آزمایشی در پشت کالیپر ترمز عقب به عنوان اثبات برخی از اقدامات پلوتون حرفه ای است. اسپوریر تاکید می‌کند که Leggero چیزی بیش از آیرودینامیک است، و همیشه به گونه‌ای طراحی شده است که دوچرخه‌ای باشد که سواری در تمام طول روز لذت بخش باشد – چیزی که من کاملاً با آن موافق هستم.
نجات جان
اغلب برای عادت کردن به دوچرخه - برای اینکه کاملاً در خانه احساس کنید - به ویژه در مورد هندلینگ نیاز به چند بار سواری است. با این حال، در لجرو، از اولین ضربه‌های پدالم کاملاً احساس راحتی می‌کردم.خواه در پیچ‌های پرسرعت بپیچم یا به سادگی دستی را از روی میله‌ها برمی‌داشتم و در حالی که با سرعت حرکت می‌کردم، جیب پیراهن را جست‌وجو می‌کردم، ثابت و پایدار بود. در یک سواری خاص، رفتار متشکل آن احتمالاً حتی مرا از یک حادثه ناخوشایند نجات داد. در حالی که با سرعت 60 کیلومتر بر ساعت پایین می آمدم، نور خیس شده خورشید روی سطح جاده، یک چاله غار را پنهان کرد، به طوری که من تا آخرین ثانیه آن را ندیدم. با یک دوست سواری که درست پشت سرم نشسته بود، به واکنش‌های سریعی نیاز داشت تا هم دستی را از روی میله‌ها بزنم تا به دهانه اشاره کنم و هم خودم اقدامی گریزان انجام دهم (به شکل یک خرگوش پرش). همه اینها در کسری از ثانیه اتفاق افتاد، اما لجرو با تظاهر این وضعیت را مدیریت کرد. نه پریشان و نه عصبی، فقط کاشته شده، قابل پیش بینی و، خوب، ایمن.
بعد از مدت کوتاهی سوار بر دوچرخه، با دیدن قسمت ناهمواری از آسفالت پیش رو، به طور غریزی از چرخیدن دست کشیدم.در بیشتر دوچرخه‌های هوا، هر زمان که به زمین‌های ناهموار نزدیک می‌شوم، احساس تنش می‌کنم، زیرا انتظار دارم امواج ضربه‌ای در بدنم موج بزند، اما در مورد Leggero اینطور نیست. سطح راحتی آن برای دوچرخه در این رده عالی است. درصد خوبی از هیاهوی جاده را جذب می‌کند و ضربه‌های بزرگ‌تر را نیز به خوبی کاهش می‌دهد، علی‌رغم یک پایه صندلی با مشخصات هوا که به نظر نمی‌رسد خود را به یک صندلی راحت تبدیل کند. تایرهای 25 میلی‌متری هر چه در این امر نقش داشته باشند، این واقعیت که در واقع فضایی برای 28 ثانیه وجود دارد، فضایی برای جذابیت بیشتر می‌دهد.
با این حال،سبک ترین دوچرخه نیست. اندازه 56 سانتی متری ما نزدیک به 7.5 کیلوگرم بود، به این معنی که افراد کم وزن متعهد ممکن است یک نگاه به برچسب قیمت بیندازند و سپس از جای دیگری خرید کنند. به جرأت می‌توانم آن را کمی سبک‌تر با چند تغییر مشخصات (و مقدار زیادی پول اضافی) بسازیم، اما احتمالاً از پیشنهاد Campagnolo برای گروه‌های گروهی منحرف نمی‌شوم – به نظر می‌رسد که نگه داشتن چیزها مناسب و درست است. در کمپ ایتالیادر هر صورت، من اغلب از این که آن را در سمت بندری قرار می‌دهم، نمی‌دانستم، به استثنای موارد معدودی که آن را در برابر شیب بسیار تند بیرون می‌کشیدم.
Leggero بسیاری از کارها را به خوبی انجام می دهد، و به سختی می توان نقاط ضعف واقعی را مشخص کرد. من می خواهم فکر کنم که با توجه به تجربه ترکیبی دو سازنده این دوچرخه، شاید راه حل ظریف تری برای پایه مکانیکی جلو وجود داشته باشد، به جای توده ناخوشایند آلومینیوم رنگ نشده که به معنای واقعی کلمه به لوله صندلی پیچ شده است. ، اما این به سختی یک معامله شکن است. گیره پایه صندلی یکپارچه نیز کمی تصفیه نشده به نظر می رسد، و پس از سفت شدن به لوله بالایی که کمی افتخار می کند، ختم می شود. خیلی بهتر به نظر می رسید اگر همه چیز مرتب و صاف به پایان برسد، اما باز هم این موضوع بسیار جذاب است.
اگر دوچرخه بعدی خود را مانند یک شریک زندگی انتخاب می کنید، Condor Leggero می تواند برای شما مناسب باشد. این آرامش غیرقابل تلاطم بریتانیایی ها را تنها با لمس آتش ایتالیایی ترکیب می کند. چه چیز دیگری می توانید بخواهید؟
Spec
| Condor Leggero | £ 5, 500 به عنوان آزمایش شده |
|---|---|
| قاب | Condor Leggero |
| گروه | Campagnolo Chorus |
| ترمز | Campagnolo Chorus |
| Chainset | رکورد کامپاگنولو |
| کاست | Campagnolo Chorus |
| میله | Fizik Cyrano R3 |
| ساقه | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | Condor Leggero |
| چرخ | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| زین | Fizik Arione R3 K:ium |
| وزن | 7.41 کیلوگرم |
| تماس | condorcycles.com |
