Cannondale Synapse دوچرخه‌ای است برای همه موقعیت‌ها در این دنیای مدرن سواری با زمین‌های مختلط
بازبینی Cannondale Synapse باعث شد متوجه چیزی شوم: شن سواری مد است، اینطور نیست؟ در چند سال گذشته، به نظر می‌رسد که همه ما پیراهن‌های لاکرا را برای تی‌شرت‌های نخی، کیسه‌های زینتی برای کیف‌های قاب و لوله‌های داخلی برای درزگیر کنار گذاشته‌ایم. این رونق به حدی رسیده است که ما اینجا در Cyclist حتی یک مجله اختصاص داده شده به آن راه اندازی کرده ایم.
همچنین به این معنی است که دوچرخه‌سوار فهیم در حال خرید دوچرخه برای خارج شدن از جاده بوده است. و در حالی که برندهای دوچرخه به سرعت دوچرخه‌های سنگ‌ریزه‌ای را توسعه داده‌اند، مصرف‌کننده هنوز به طور کامل به آسفالت پشت نمی‌کند، در عوض چیزی می‌خواهد که بتواند در جاده به همان اندازه که خارج از آن کار کند.
این جایی است که Cannondale Synapse Carbon وارد می شود. مدل استقامتی برند آمریکایی که سال به سال به طرز ظریفی تغییر کرده است تا با شرایط فوق مطابقت داشته باشد. فضایی برای تایرهای 32 میلی‌متری، چارچوب کربنی راحت و چرخ‌های بدون تیوب دارد. پایه‌هایی برای حفاظ‌ها، نسبت دنده 1 به 1 و حتی رنگ سبز مرتب و در فضای باز وجود دارد.
وقتی خودم را در حال آزمایش Cannondale Synapse Carbon در طول زمستان دیدم، با اطمینان بیشتر از آسفالت منحرف می شدم و به سمت معابر و مسیرهای سنگریزه می رفتم.
من را به این فکر انداخت که سیناپس اکنون به جز نامش یک دوچرخه سنگریزه است، اما فریب نخورید، با وجود این همه کاره بودن، هنوز ریشه های خود را در جاده فراموش نکرده است.
راحتی و وزن
در نهایت، سیناپس هنوز یک دوچرخه جاده استقامتی است، نه یک دوچرخه سنگریزه، و بنابراین باید بهترین عملکرد را روی آسفالت داشته باشد. برای آن قاب ضروری است که در عین سبکی و تند بودن، اساساً پایه محکمی برای راحتی هنگام سواری در مسافت های قابل توجه باشد.
در سیناپس، Cannondale یک قاب طراحی کرده است که دقیقاً این کار را انجام می دهد.
من اخیراً اولین 100 کیلومتر سواری خود را برای مدتی طولانی انجام داده ام. راستش را بخواهید، می‌ترسیدم، چون می‌دانستم پاها و فرم من آنجا نیست. اما به لطف Synapse، این سواری کاملاً قابل تحمل بود. در واقع، با نادیده گرفتن زمان شرم آور من در کیدز هیل در غرب ساسکس، سیناپس آن را بسیار لذت بخش کرد.
در ابتدا، فکر می کردم احساس راحتی که در سوار شدن به سیناپس داشتم به دلیل هندسه آرام بود. جالب اینجاست که نمودارهای هندسی قاب 54 سانتی متری من چیزی را در انتهای مسابقه ای طیف استقامت نشان می دهد.
مطمئنا، فاصله بین دو محور کمی بیشتر از حد معمول و ارتفاع پشته بسیار زیاد بود، اما چنگک دوشاخه چیزی خیلی شدید را نشان نمی داد.
احتمالاً راحتی از جزئیات طراحی قاب و کیت تکمیلی متصل به آن بود.
Cannondale از کربن BallisTec برای قاب Synapse خود استفاده کرده است. در حالی که من فقط می‌توانم نظر بدهم، فناوری من به گونه‌ای بود که این فناوری انعطاف‌پذیری مناسبی را در پایه‌های صندلی و پایه صندلی و سفتی در براکت پایین ارائه می‌دهد تا راحتی سواری کافی را بدون قربانی کردن هندلینگ و شتاب فراهم کند.
هم اکنون از Evans Cycles به قیمت 3 پوند، 800 خرید کنید
سپس فناوری SAVE Cannondale (Synapse Active Vibration Elimination) وجود دارد، دستکاری شکل دادن لوله در مناطق خاص با چیدمان های کربنی خاص که در نهایت به کاهش شوک جاده از طریق یک سیستم تعلیق میکرو کمک می کند و در عین حال به صورت پیچشی سفت باقی می ماند..
در واقع، در سواری‌های گروهی، دیگران می‌توانستند فناوری SAVE دوچرخه را در عمل ببینند، به ویژه در پایه صندلی باریک 25.4 میلی‌متری، زمانی که من برای ماندن در بالای دنده کشتی می‌گرفتم.
بر خلاف برخی از رقبا در بازار استقامت، به نظر می رسد که آیرودینامیک در طراحی فریم در دستور کار قرار نگرفته است. این بدان معنا نیست که دوچرخه سریع نیست، اما فاقد آن توانایی برای حفظ حرکت در بالاترین سرعت است.
غلتیدن در امتداد 30 کیلومتر بر ساعت روی تخت به دور از کشمکش در سیناپس است و در مورد بالا رفتن، این دوچرخه به معنای واقعی کلمه بیشتر از وزن خود مشت می زند.
دوچرخه با قدرت پاسخ می دهد اگر در شیب ها شروع به پا زدن روی پدال ها کنید و زمانی که ریشه در زین دارید، با سرعت عادلانه ای تیک بزنید. دوباره، متوجه شدم که راحتی ارائه شده توسط دوچرخه باعث می‌شود این صعودهای طولانی‌تر قابل تحمل‌تر شوند و در نهایت به من این امکان را داد که بیشتر فشار بیاورم و سریع‌تر صعود کنم.
به عنوان یک دوچرخه کامل با پدال، سیناپس وزن 8.2 کیلوگرمی را بالا می برد که با توجه به مجموعه چرخ های آلیاژی و کیت تکمیل آلیاژی قابل توجه است. حتی چشمگیرتر این است که مانند دوچرخه ای که وزن آن نزدیک به 6 کیلوگرم است بالا می رود.
چرخ و لاستیک
تنها آرایش فریم نیست که این احساس راحتی را ایجاد کرده است. همانطور که قبلا ذکر شد، می توانید تایرهای 32 میلی متری را روی این دوچرخه قرار دهید.در کنار میخ، مجموعه‌ای از لاستیک‌های 28 میلی‌متری Vittoria Rubino Pro به من داده شد که محکم روی مجموعه‌ای از چرخ‌های آلیاژی Fulcrum Racing 600 DB چسبانده شده‌اند.
با این لاستیک‌های پهن‌تر، متوجه شدم که به ۸۰psi نزدیک‌تر می‌روم، بسیار راحت‌تر از ۹۵psi که روی مجموعه‌ای از ویتوریا روبینوس در دوچرخه‌سواری سبک وزن Cannondale SuperSix Evo دویدم، هرچند احتمالاً کمی کندتر.
من از طرفداران پر و پا قرص تایر روبینو Vittoria و استفاده از آن در این Cannondale Synapse خاص هستم، اگرچه با یک اشکال کوچک همراه بود، اما آنها بدون تیوب آماده نیستند.
چرخ‌های Fulcrum's Racing 600 DB هستند، و با فاصله تایرها تا 32 میلی‌متر، فکر می‌کنید Synapse دوچرخه‌ای است که برای یک راه‌اندازی بدون لاستیک پهن طراحی شده است. در واقع، اگر این دوچرخه را بخرم، می‌خواهم فوراً مجموعه‌ای از لاستیک‌های بدون تیوب پهن را عوض کنم، مثلاً Continental GP5000s با عرض 32 میلی‌متر.
اولاً، این راهی برای اطمینان از راحتی و محافظت در برابر سوراخ شدن است و ثانیاً، فقط امکانات گسترده‌تری را برای سواری در خارج از جاده باز می‌کند.
کامپوننت
یک دوچرخه بیشتر از قاب و چرخ های آن است، همچنین اجزای آن و انتخاب اجزای این دوچرخه زیر 4000 پوندی است، Cannondale کار فوق العاده ای انجام داده است.
چرخ‌های Fulcrum فوق‌الذکر نه سبک‌ترین و نه هوادارترین چرخ‌ها هستند، اما راحت، مستحکم و برای حرکت در شن سواری (به گمان من، مانند قاب) آماده هستند.
همانطور که مجموعه گروه نصب شده است، Shimano Ultegra Di2 Disc. کمی سنگین تر از Dura-Ace، اما به همان اندازه پاسخگو، به همان اندازه کارآمد و ارزان تر برای جایگزینی در دراز مدت.
این دوچرخه همچنین دارای نسبت دنده استقامتی 50/34 در جلو و 11-34 در عقب است. من هرگز متوجه نشدم که نسبت دنده 1-1 را روی آسفالت پایین بیاورم، اما در مسیرهای شیب دارتر و سنگ ریزه آن را موهبتی از خدا دیدم و احتمالاً اگر از این دوچرخه برای هر گونه ماجراجویی دوچرخه سواری استفاده کنم، همین وضعیت را پیدا می کنم. درست مانند پایه‌های گل‌گیر مخفی که در صندلی دوچرخه پنهان شده‌اند.
قیمت
با قیمت 3 پوند، 799 پوند، اینکه Cannondale Synapse Ultegra را «مقرون‌به‌صرفه» نامید، می‌تواند یک نام اشتباه در نظر گرفته شود، زیرا به هر حال، این هنوز هم پول زیادی است. با این حال آن را در بازار قرار دهید و متوجه می شوید که قیمت آن نسبت به اکثر رقبا بهتر است.
ساخت مشابه دیسک تخصصی Roubaix Comp Ultegra Di2 600 پوند اضافی برای شما به همراه خواهد داشت در حالی که یک Trek Domane با Ultegra Di2 101 پوند اضافی برای شما هزینه دارد، البته با مجموعه ای از کربن Bontrager Aeolus. چرخ های تیوبلس.
بنابراین می توانید آن را با قیمت رقابتی در نظر بگیرید و اگر این کار را نکنید، همیشه ساخت شیمانو 105 کربن کامل با قیمت 2 پوند، 199.99. وجود دارد.
هم اکنون از Evans Cycles به قیمت 3 پوند، 800 خرید کنید
Spec
| قاب | Cannondale Synapse Carbon |
| گروه | دیسک Shimano Ultegra Di2 |
| ترمز | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Cannondale 1، BB30a، حلقه‌های FSA، 50/34 |
| کاست | Shimano 105, 11-34 |
| میله | Cannondale 2، آلیاژ 7050، فشرده |
| ساقه | Cannondale 2، آلیاژ 6061، 31.8، 7° |
| Seatpost | Cannondale 2، UD Carbon، 25.4 x 350mm |
| زین | Scoop Fabric Shallow Sport، ریل فولادی |
| چرخ | Fulcrum Racing 600 DB، تایرهای 28 میلی‌متری ویتوریا روبینو پرو |
| وزن | 7.2 کیلوگرم (اندازه 54) |
| تماس | cannondale.com |
