سوئدی که تبدیل به ولش می شود با ما در مورد پیروزی پاریس-روبایکس و تغییر تمرکز خود به ورزش سه گانه مرد آهنی صحبت می کند
دوچرخه سوار: شما در مسابقات قهرمانی جهان آهنین در اکتبر سال گذشته شرکت کردید. چطور شد؟
Magnus Backstedt: روز طولانی بود! چند هفته قبل از این رویداد به کونا [هاوایی] رفته بودم و در اولین دویدن تمرینی، ساق پام پینگ کرد. بعد از دو هفته روی میز طب سوزنی، روز مسابقه می آید که احساس بهتری داشته باشید. یک شنای خوب [3.8 کیلومتر] مرا برای دوچرخه سواری [180 کیلومتر] آماده کرد، اما هر بار که بیش از 400 وات می‌رفتم به نظر می‌رسید که Bianchi من جلوی آن را می‌گیرد. معلوم شد پایه زنجیر و صندلی کناری غیر درایو خمیده بودند. علاوه بر آن من جریمه پیش نویس دریافت کردم.
Cyc: آیا به دوی 42.2 کیلومتر رسیدید؟
MB: بله، اما تقریباً 40 دقیقه کمتر از آنچه که برنامه ریزی کرده بودم. 10 کیلومتر اول عالی بود، اما یک کیلومتر بعد درد ساق پا برگشت، در آن لحظه روی سنگفرش نشستم و به مدت طولانی فکر کردم که چه کار کنم. من به این فکر کردم که بیرون بیایم، اما دو دخترم را همراه خود داشتم و فکر می‌کردم که این می‌تواند الگوی بدی باشد. همچنین، متوجه شدم که حتی اگر 31 کیلومتر آخر را پیاده‌روی کنم، باز هم در حدود 11 ساعت به پایان می‌رسم، که برخی از ورزشکاران سه‌گانه برای آن می‌کشند. [او در 11 ساعت 12 دقیقه به پایان رسید.]
Cyc: در اوج دوچرخه سواری، 90 کیلوگرم وزن داشتید. بدن شما چگونه استرس های ناشی از دویدن را تحمل کرده است؟
MB: برای شروع، اکنون حدود 4 کیلوگرم سبک تر هستم. با این حال، جالب بود، زیرا تمرینات برای مصدوم نشدن بوده است. سریعترین ماراتن من 3:30 است، اما این سرعت با ضربان قلب متوسط 130 ضربان در دقیقه بود، که حتی تلاشی هم نیست. من هنوز در حال آماده سازی عضلات و مفاصل در حال دویدن هستم و تازه شروع به دویدن تقریبا صاف کرده ام.من می دانم که بدون هیچ مشکلی یک ماراتن 3 ساعته در ذهن دارم.
Cyc: برنامه های شما برای مسابقه مرد آهنی در سال 2015 چیست؟
MB: من یک مجوز حرفه ای دارم! شاید یک سال خیلی زود است اما چرا که نه؟ من در مسابقات Ironmans در Lanzarote، انگلستان، سوئد و ولز، و یک رویداد طولانی دیگر در بارسلونا شرکت می کنم. این برای آیرونمن خیلی زیاد است، اما هر چه بیشتر مسابقه می دهم، پیشرفت می کنم. این دوچرخه سوار در من است. وقتی شماره مسابقه را سنجاق می کنم، جانور متفاوتی هستم.
Cyc: شما در 11 آوریل 2004 جانوری متفاوت بودید - روزی که پاریس-روبا را بردید. آیا این مسابقه ای بود که همیشه آرزوی بردن آن را داشتید؟
MB: آیا در مسابقه دیگری برنده شدم؟ من زندگی کردم، خوردم و نفس کشیدم روبی. من عاشق این واقعیت بودم که شما می توانید 100 روز در سال مسابقه دهید و آنها می توانند یکسان باشند، اما این یک روز منحصر به فرد بود. میراث، فضا، همه چیز. به عنوان یک بچه جوان، خواندن مجلات و دیدن این خدایان. خون و گل و اشک. جادویی بود.
Cyc: مسابقه چگونه شکل گرفت؟
MB: وقتی آن زنگ در روز مسابقه به صدا درآمد، احساس خوبی داشتم. ما در تور فلاندر به دلیل جراحات آسیب دیده بودیم، بنابراین فقط با شش سوار شروع کردیم [هشت سوار مجاز]. اما ما هنوز تیم قدرتمندی در آلسیو-بیانچی داشتیم، از جمله فابیو بالداتو [برنده دو مرحله تور دو فرانس در سال‌های 95 و 96] و آندره آ تافی [برنده روبایکس در سال 99]. در اوایل جنگل آرنبرگ، گروه اصلی را از دست دادم، زیرا پشت یک سوارکار دیگر گیر کرده بودم. سنگ‌ها یک کابوس بودند، اما من باید خطر سبقت گرفتن را می‌کردم وگرنه رهبران را کاملاً از دست می‌دادم.
باور نکردنی است که شکاف را کم کردم انگار آنجا نبود. بالداتو در آن گروه اصلی بود و از من پرسید که چه احساسی دارم. به او گفتم فکر می‌کنم مکانیک‌ها فراموش کرده‌اند که زنجیر من را ببندند - همه چیز عالی بود. بالداتو سپس من را به داخل بخش سنگفرش شده Le Carrefour de l’Arbre قبل از سوار شدن بر روی Hem [بخش سنگفرش دیگری در حدود 6 کیلومتری پایان] کشاند. به یاد می‌آورم که در حرکت آهسته از کنار این سنگ عظیم عبور کردم و به این فکر کردم که اگر همه از آن اجتناب کنند، معجزه خواهد بود.در آن کسری از ثانیه صدای خش خش را می شنوم و این یوهان موزیو است [که برای چهارمین پیروزی خود در روبایکس می رفت]. بعد از آن صحبت از شکست دادن بچه ها در پیست بود…
Cyc: چگونه آن سرعت حرکت کرد؟
MB: من با فابیان کانسلارا، تریستان هافمن و راجر هموند وارد ولودروم شدم و این هاموند بود که بیش از همه مرا نگران کرد. ما چند سالی در بریتانیا با هم تمرین می‌کردیم و می‌دانستم او چه توانایی‌هایی دارد. خوشبختانه من کمی در نیوپورت و در یک مسیر در فضای باز در کاردیف سوار شده بودم و به همین دلیل بود. من همچنین می‌دانستم که با وجود اینکه ما در وودروم بودیم، قوانین جاده اعمال می‌شد، به این معنی که شما می‌توانید از زیر آن سبقت بگیرید نه فقط از بالا. این ناجی من بود زیرا در پشت سر مستقیم همزمان با هاموند سرعتم را شروع کردم. می دانستم که راجر برای دفع کنسلارا از پیست بالا می رود و من به داخل دزدی کردم.
Cyc: زندگی شما پس از بردن ملکه کلاسیک چگونه تغییر کرد؟
MB: این یک رویای کودکی بود - من پوسترهای ژیلبر دوکلوس-لاسال را روی دیوار اتاق خوابم داشتم [دوکلوس-لاسال برنده Roubaix در سال‌های 1992 و 93 شد] - اما بزرگترین تغییر در سال 1998 رخ داد که برنده شدم. اولین (و آخرین) مرحله من در تور دو فرانس. ناگهان تبدیل به دوچرخه سواری شدم که مردم مراقب او بودند. Roubaix این شهرت را افزایش داد و در سال 2005 با وجود شکستن مچ دستم به مقام چهارم رسید.
Cyc: به تمرین با راجر هاموند در بریتانیا اشاره کردید. چرا در نهایت از سوئد بومی خود نقل مکان کردید؟
MB: من در سال 2000 با مگان [هیوز، از ولز] ازدواج کردم. ما در واقع در زمان برد Roubaix در بلژیک مستقر بودیم، اما آخر هفته پس از پیروزی من به ولز نقل مکان کردیم که نزدیکتر به والدین مگان بود. خدایا، آن دوران دیوانه کننده ای بود. من تعهدات رسانه ای و انواع چیزهای دیوانه کننده داشتم. در واقع، بلافاصله پس از اینکه برنده شدم، تعداد زیادی از بچه های بریتانیایی را به یک سواری آموزشی بردم.خیلی خوب بودند این گروه شامل لوک رو و پیت کناو بود.
Cyc: همسر شما البته به تنهایی یک دوچرخه سوار با کیفیت بود…
MB: او کسی نیست که در مورد حرفه دوچرخه سواری خود صحبت کند، اما او برنز پیست اسپرینت جوانان در سال 1995 و مسابقات قهرمانی جاده ملی بریتانیا در سال 1998 را به دست آورد. دو دختر ما مطمئناً ژن های دوچرخه سواری خوبی دارند. آنها دوچرخه سواران عظیمی هستند، در واقع. مسن ترین آنها 13 سال دارد و اگر به او اجازه دهم هفت روز در هفته دوچرخه سواری کند، این کار را می کند. جوان‌تر به سیکلوکراس می‌پردازد.
Cyc: شما در سال 2009 پس از یک فصل با Slipstream-Chipotle بازنشسته شدید و کمی بعد در پیست بریتانیا ظاهر شدید. چطور شد؟
MB: نایجل منسل پرسید که آیا می‌خواهم با او برای موسسه خیریه جوانان بریتانیا که رئیس آن است، سوار شوم. خوب پیش رفت و ما به این نتیجه رسیدیم که برای خیریه عالی است که یک تیم راه اندازی کند. ما در سال افتتاحیه خود در سال 2011 عمدتاً در پیست GB مسابقه دادیم قبل از اینکه در سال 2012 به سطح قاره ای برویم، که به ورود ما به تور بریتانیا کمک کرد.با این حال، من در پایان سال 2012 ترک کردم و در نهایت، Ironman را انتخاب کردم. من همیشه ورزشکاران سه گانه را تحسین می کردم. من می دانم که بسیاری از ورزشکاران سه گانه تفریحی به دلیل مهارت های دوچرخه سواری از دوچرخه سواران چوب می گیرند، اما ورزشکارانی مانند سباستین کینله [که در سال 2014 قهرمان مرد آهنی هاوایی شد] 180 کیلومتر را در 4:20 ساعت می پیمایند. این آن را از هر دوچرخه سوار حرفه ای دور می کند.
Cyc: بردلی ویگینز گفته است که می خواهد اولین بریتانیایی باشد که برنده پاریس-روبی می شود. آیا او آنچه را که لازم است دریافت کرده است؟
MB: او توانایی بردن آن را دارد، اما شما باید آن نقطه شیرین را روی سنگفرش ها از نظر انتخاب دنده، نحوه استقرار شما روی دوچرخه، فشار باد لاستیک ها، چه لاستیکی برای سوار شدن در آن پیدا کنید. شرایط و تیم اسکای باید اطمینان حاصل کند که فقط یک رهبر وجود دارد و واقعاً از او مراقبت کند. حداقل یک بار، اغلب دو بار، قبل از رویداد، این دوره را سوار می‌کردم. من مدیرم و یک یا دو نفر را با یک کامیون بار بردم: چرخ، وان، قاب، چنگال، فرمان… و برای آن سرعت کمی بیشتر تلاش کردم. مطمئنم اسکای هم همین کار را خواهد کرد.
Cyc: شما در Roubaix نشان دادید که چقدر در پیست ماهر بودید. نظر شما در مورد رنسانس اخیر رکورد ساعت چیست؟
MB: بسیار عالی است که دوباره در کانون توجه قرار گرفته است، و من فکر می کنم قوانین اکنون به گونه ای تنظیم شده اند که رکورد بتواند بدون تسلط تکنولوژی بر رویداد به حرکت خود ادامه دهد. واقعاً خوب است که براد را ببینم که دارد می رود، اگرچه من حواسم به جک بابریج است. [در واقع بابریج در پایان تلاش خود در ژانویه کمی بیش از 0.5 کیلومتر کوتاه آمد.]
Cyc: آیا در پیست و/یا Roubaix به عنوان مفسر برای Eurosport خواهید بود؟
MB: تایید می شود. من هنوز منتظر شنیدن پاسخ آنها در مورد برنامه سال 2015 هستم. این باید با آموزش مرد آهنی سازگار باشد، اما من می‌خواهم ادامه دهم زیرا چیزی است که از آن لذت می‌برم. این یک راه خوب برای درگیر ماندن در ورزش است، اگرچه زمان بسیار ارزشمند است. من هنوز کافی شاپ Big Maggy را در جرسی دارم، و با Infocrank کار می کنم - یک کنتور برق جدید که به تازگی وارد بازار شده است.من همچنین تجارتی را با واردات و توزیع برندی به نام TEC راه اندازی کرده ام. این یک برند لوازم جانبی و قطعات است. اساساً هر چیزی را که بتوانید به خود یا دوچرخه خود بچسبانید، ما انبار می کنیم. حتی در 40 سالگی می‌خواهم سریع‌تر مسابقه بدهم، و داشتن بهترین تجهیزات مطمئنا کمک می‌کند.
