29 مارس شاهد حرکت حفارها برای ارائه مسیرهای دوچرخه‌سواری مجزا خواهیم بود
کار قرار است در پایان این ماه در مورد حمل و نقل برای طراحی مجدد پل وست مینستر لندن به همراه تقاطع در انتهای جنوبی آن آغاز شود. تحت سلطه ترافیک، TfL دوربرگردان فعلی را که توسط جاده پل وست مینستر، خیابان Addington و خیابان یورک تشکیل شده است، به عنوان "مکانی ترسناک برای پیاده روی و دوچرخه سواری" توصیف کرده بود. به عنوان بخشی از طرح نوسازی جاده 4 میلیارد پوندی، TfL با هدف طراحی مجدد دوربرگردان فعلی به منظور بهبود دوچرخه سواران و عابران پیاده، همراه با اضافه کردن شرایط بهتر برای عبور از پل، که پارلمان را در شمال به واترلو در جنوب متصل می کند، طراحی شده است.
تغییرات در چیدمان فعلی ابتدا در سال 2015 پیشنهاد شد، اما بحث برانگیز شد، با اعتراض گای و سنت توماس NHS به جزایر شناور عابر پیاده بین جاده و خط دوچرخه.
همراه با کیت هوی، نماینده مجلس واکسهال، آنها معتقد بودند این ترتیب که اکنون به طور گسترده در سراسر لندن مورد استفاده قرار می گیرد، بیماران و سایر افرادی را که از ایستگاه های اتوبوس استفاده می کنند در معرض خطر قرار می دهد.
علیرغم اینها و مخالفت‌های گروه‌های محلی که منجر به رد پیشنهاد قبلی و رادیکال‌تر طراحی مجدد شد، طرح‌های فعلی در نهایت تصویب شدند.
پس از مشاوره اولیه، دو طرح نهایی ارائه شد که انتخابی را بین خطوط دوچرخه سواری اجباری با عرض 2.3 متر یا مسیرهای دوچرخه سواری کاملاً مجزا به عرض 1.8 متر ارائه می دهد.
حمل و نقل برای لندن 630 پاسخ به مشاوره آنها دریافت کرد. حدود 74 درصد از پاسخ دهندگان به طور کامل یا جزئی از پیشنهادات خود حمایت کردند. از این 48 درصد ترجیح داده‌اند که مسیرهای دوچرخه‌سواری تفکیک‌شده را در مقایسه با 20 درصدی که ترجیح می‌دهند مسیرهای اجباری 2.3 متری در کنار جاده موجود ارائه شود.
با امضای شهردار سابق، بوریس جانسون، سؤالاتی وجود داشت که آیا شهردار فعلی به این برنامه ها ادامه می دهد یا خیر.
اما اکنون مسلم است که وست مینستر جدیدترین پل در رشته ای از پل های لندن خواهد بود تا طراحی مجدد مردم پسند داشته باشد.
