اجتناب از روند تیوبلس برای این چرخ های عالی Roval مشکلی نیست
چرخ‌های جدید Roval Rapide CLX از برند قطعات داخلی Specialized چیزهای زیادی به‌عنوان مجموعه‌ای ممتاز از چرخ‌های همه جانبه دارند.
سبک وزن فقط 1، 400 گرم برای جفت؟ این شروع خوبی است. ترمز دیسکی؟ یک تیک دیگر. چرخ جلویی با عمق 51 میلی‌متر در عرض 35 میلی‌متر با چرخ عقب 60 در 30 میلی‌متر مخلوط شده تا ترکیبی از آیرودینامیک و پایداری باد متقابل؟ خارق العاده. عمق رینگ داخلی 21 میلی‌متر که با لاستیک‌های 26 میلی‌متری برای کشش کمتر و مقاومت غلتشی کمتر کار می‌کند؟ چه امتیازی.
با در نظر گرفتن این موضوع، بدون شک آنها نیز بدون لوله هستند، بله؟ در واقع، نه آنها نیستند. درست است، چرخ ست جدید Roval Rapide CLX فقط محکم تر است.
برای اطلاعات بیشتر، وب سایت Roval را اینجا ببینید
بنابراین در مواجهه با برندهایی مانند Zipp و Hunt که به ما می گویند تیوبلس نه تنها آینده است، بلکه اکنون نیز هست، و برخی از همکاران من ادعا می کنند که اگر بدون تیوب نباشد، ارزش سوار شدن را ندارد. یکی از برندهای پیشرو چرخ به تازگی مجموعه ای از رینگ های جدید را منتشر کرده است که برای بسیاری باید از قبل قدیمی در نظر گرفته شوند.
چرا Roval این کار را کرده است؟ پاسخ ساده عملکرد است. همانطور که مدیر محصول تخصصی کامرون پایپر به دوچرخه‌سوار گفت: «برای اینکه به شکل لبه‌ای که می‌خواستیم و به هدف وزن خود برسیم، باید آنها را محکم‌تر می‌کردیم. بنابراین اینها 1، 400 گرم در هر جفت هستند.'
برای توضیح، اگر می‌خواهید بدون تیوب ست چرخ بسازید، باید قلاب‌ها و دیواره‌های مهره‌ای را تقویت کنید و در عین حال لبه‌ای را برای محکم کردن لاستیک بدون تیوب اضافه کنید، همه چیزهایی که باعث افزایش وزن و ایجاد کانال رینگ پیچیده‌تر می‌شوند. Roval نمی خواست این کار را انجام دهد، بنابراین سازگاری بدون لوله را فدای بهترین تعادل ممکن بین عمق و وزن کرد.
و زمانی که چرخ های کلینچر Rapide CLX توسط سم بنت از Deceuninck-QuickStep در تابستان امسال به پیروزی مرحله تور دو فرانس هدایت شدند، بلافاصله نتیجه داد. در همین حال، خواهر و برادرهای کم عمق تر آنها، چرخ های Alpinist CLX - که فقط کلینچر هستند - در بزرگترین مسابقه دوچرخه سواری یک پیروزی مرحله ای به دست آوردند. این یک تایید بزرگ برای خانه کلینچر است… آن تیوبلس را بگیرید.
برنده شدن در مراحل اسپرینت در تور، گواهی آشکار بر توانایی چرخ ها برای عملکرد در بالاترین سطح است، اما در نهایت، این برای ما جوز و جین معمولی واقعاً مهم نیست. انسان‌های معمولی که واقعاً این چرخ‌ها را می‌خرند، 2000 وات فشار نمی‌آورند تا از Caleb Ewan یا Wout van Aert که به تازگی 200 کیلومتر را با میانگین سرعت 45 کیلومتر در ساعت پیموده‌اند، پیشی بگیرند.
در عوض، مشتری پرداخت کننده امیدوار است که مجموعه جدید رینگ‌های کربنی آنها به سادگی در سطوح تخت سریع، در هنگام صعود سبک و در همه شرایط راحت باشد.
از نظر سریع بودن در آپارتمان، طولی نکشید که آن کادر علامت زده شد. این احساس واقعی از سرعت آزاد در چرخ‌های Roval Rapide CLX وجود دارد، این حس که در هوا می‌لغزید و برای همان تلاش سریع‌تر و سریع‌تر به جلو رانده می‌شوید.
هنگامی که شما یک اسپرینت را راه اندازی می کنید، ضربه برگشتی سفت و سخت تمام قدرت را از پاهای شما مستقیماً به جاده منتقل می کند و شما به سمت فضای ابری شتاب می گیرید - یا حداقل من خودم را متقاعد کردم که در حال وقوع است.
حتی وقتی از سرعت متوسطی استفاده می‌کردم، احساس می‌کردم که در حلقه‌های محلی و جاده‌های آزمایشی خود سریع‌تر از حد معمول حرکت می‌کنم. بدیهی است که این شهادت کاملاً حکایتی است، اما می توان گفت که این چرخ ها مطمئناً نام "راپید" را برای من به ارمغان آورده اند.
وقتی تخت را خاموش کردم و به یک صعود برخورد کردم، این چرخ ها به همان اندازه در به حرکت درآوردن من به سمت آسمان خوب بودند. وزن کلی 1400 گرمی آنها را به مجموعه ای غیرمعمول از چرخ ها نسبت به عمقشان تبدیل می کند.وقتی در دوچرخه دیسکی Giant TCR Advanced Pro 1 که برای آزمایش آنها استفاده شد، قرار گرفت، وزن کل دوچرخه حدود 7.5 کیلوگرم بود، که بد نیست با توجه به اینکه این بهترین پیشنهاد جاینت نیست.
برای همراهی با این عملکرد چشمگیر، چرخ عقب آن صدای دوست داشتنی را هنگام بالا رفتن ایجاد می کند، مانند قطار بخار قدیمی که ایستگاه را ترک می کند، پیستون های آن دو برابر کار می کنند. من آن صدا را خیلی دوست دارم.
بزرگترین فداکاری که Roval و Specialized در نادیده گرفتن فناوری تیوبلس انجام داده اند راحتی و مقاومت در برابر سوراخ شدن است. با این حال، از نظر واقع بینانه، آیا بدون تیوب نبودن چرخ های Rapide CLX به هیچ وجه از نظر راحتی روی من در طول فرآیند آزمایش تأثیر گذاشته است؟ نه، نه یک ذره.
همانطور که Roval ادعا می کند، این چرخ ها به گونه ای طراحی شده اند که با مجموعه ای از لاستیک های 26 میلی متری متصل شده اند. با در نظر گرفتن این موضوع، من مجموعه‌ای از 25 میلی‌متری Continental GP5000 را چسباندم و می‌دانستم که وقتی به 85psi مورد علاقه من پمپ می‌شود، احتمالاً در حدود آن علامت 26 میلی‌متری اندازه‌گیری می‌شود، حتی اگر حتی عریض‌تر نباشد.این یک تطابق کامل بود.
برای اطلاعات بیشتر، وب سایت Roval را اینجا ببینید
به همان اندازه که از مجموعه لاستیک های ۲۵ میلی متری انتظار داشتید راحت بود. مطمئناً، اگر من این تیوبلس ها را می دویدم، می توانستم فشار کمتری بدم، که به معنای سواری نرم تر است اما به همان اندازه، اما هرگز به این فکر نمی کردم که "اگر فقط این تیوبلس ها بودند، خیلی راحت تر بودم.".
مقاومت در برابر پنچری نیز نگران کننده نبود، زیرا با وجود آزمایش این چرخ ها در ماه نوامبر، ماهی که آب و هوا معمولاً همه چیز و همه چیز را به جاده ها می شویید (یا می برد) یک بار سوراخ نکردم..
تنها مشکل واقعی برای من در اینجا قیمت است. قیمت این چرخ ها 1850 پوند است که برای بسیاری از سواران خارج از محدوده خواهد بود. با این حال، در نهایت، Roval این چرخ‌ها را به گونه‌ای طراحی کرد که به جای ارائه ارزش، از نظر عملکرد عالی باشند – Deceuninck-QuickStep و Bora-Hansgrohe چرخ‌هایی می‌خواهند که در نهایت در مسابقات پیروز شوند.
در همان زمان، مارک های دیگر تا 3000 پوند برای چرخ هایی با این سطح کارکرد دریافت می کنند، بنابراین با وجود قیمت، آنها ارزش مناسبی برای پول ارائه می دهند.
در نهایت، اگر من خودم پول چنین سرمایه‌گذاری را داشتم، احتمالاً مجموعه‌ای از چرخ‌های Roval Rapide CLX را می‌خریدم، تا حدی به این دلیل که آنها هر کاری را که می‌توانید از مجموعه‌ای از چرخ‌های پیشرفته و مدرن بخواهید انجام می‌دهند. چرخ‌های کربنی همه‌جانبه… و تا حدودی به این دلیل که می‌دانم زیر پوست همه همکارانم می‌رود که دائماً از مقاومت من در برابر تبدیل به تیوبلس ناله می‌کنند.
