دایرکتور الکترونیکی بی سیم آنقدرها که فکر می کنید اختراع اخیر نیست - در واقع به سال 1992 باز می گردد
در سال 2009 شیمانو با معرفی مکانیزم تعویض دنده الکترونیکی Di2، دنیای گیربکس دوچرخه را تکان داد. با این حال حقیقت این است که شیمانو دیر به مهمانی رفت. Mavic، شرکت فرانسوی معروف به چرخ‌های خود، نزدیک به دو دهه قبل دوچرخه‌های حرفه‌ای را به گروه‌های الکترونیکی مجهز می‌کرد.
Mavic Zap در سال 1992 رونمایی شد و با آن تفکر جدیدی در مورد تعویض دنده به وجود آمد. برخلاف Di2 یا Campagnolo EPS امروزی، از لوازم الکترونیکی Zap برای تغذیه موتوری که دنده دنده را تغییر می‌دهد استفاده نمی‌شود، زیرا باتری‌های مورد نیاز در دهه 1990 بسیار بزرگ و سنگین بودند.در عوض، Mavic سیستمی را مهندسی کرد که در آن جابجایی با حرکت خود زنجیره تامین می‌شد.
برخلاف طراحی متوازی الاضلاع کلاسیک که برای اکثر دنده‌های ریل استفاده می‌شود، Zap اساساً یک محور کشویی زاویه‌دار بود که چرخ‌های جوکی را در موقعیت مناسب برای دنده مورد نظر هل می‌داد. هنگامی که دکمه روی فرمان را فشار می دادید، یک سیگنال الکتریکی به یک شیر برقی (یک سوئیچ الکترومغناطیسی) فرستاده می شد که دندان ها را روی شفت مرکزی که با حرکت زنجیر و چرخ جوکی می چرخید درگیر می شد. بسته به اینکه از بالا یا پایین درگیر شده باشد، دندانه ها باعث می شوند که حرکت زنجیر به سمت داخل یا خارج شفت بپیچد - چرخ های جوکی و زنجیر را به چرخ دنده بعدی روی کاست منتقل می کند.
این یک طرح حیله گر بود، اما از آنجایی که بسیار جلوتر از زمان خود بود، تقریباً اجتناب ناپذیر بود. با این وجود، Zap در سخت‌ترین آزمایش قرار گرفت - در بازی‌های حرفه‌ای.
تونی رومینگر، حرفه‌ای سابق سوئیس، با علاقه به این فناوری نگاه می‌کند، و تجربه‌اش را با آن در تور دو فرانس در سال ۱۹۹۳ یادآوری می‌کند: «مدیر من نمی‌خواست من از آن در TT استفاده کنم، زیرا این یک خطر بود. اما فکر می‌کردم با جابه‌جایی بیشتر روی دوچرخه می‌تواند انرژی من را با تعویض دنده ذخیره کند. او می خندد: "خوشبختانه صاف بود." خوشبختانه او نیز بسیار قوی بود و TT را برد.
علیرغم سکسکه های گاه و بیگاه، این سیستم مدافعان قوی خود را داشت. کریس بوردمن از این گروه برای برنده شدن مقدمه تور دو فرانس در سال‌های 1994 و 1997 استفاده کرد و در بیشتر دوران حرفه‌ای خود به سیستم وفادار ماند. انگیزه‌های واضحی وجود داشت – یکی از بزرگترین جذابیت‌های Zap این بود که سوئیچ‌های دنده را می‌توان در هر جایی از دوچرخه وصل کرد و در چندین نقطه قرار داد، به این معنی که بوردمن می‌توانست با دست‌هایش روی اهرم‌های ترمز یا اکستنشن‌های هوای دوچرخه TT خود تغییرات را انجام دهد.
آزمایش الکترونیکی به همین جا ختم نشد و در سال 1999 Mavic بی سیم شد.این یک گام بلندپروازانه بود و فقط اکنون در حال بررسی مجدد است. مکترونیک اساساً همان سیستم Zap بود، اما اتصالات سیمی به دنده را حذف کرد، به علاوه یک رایانه چرخشی ارائه می‌کرد که تجهیزات شما را در هر زمان مشخص نشان می‌داد.
در پایان، سیستم‌های Zap و Mektronic محو شدند، اما Mavic می‌تواند ادعا کند که یک تغییردهنده بازی تولید کرده است - فقط یک یا دو دهه دیگر طول کشید تا بازی تغییر کند.
