مرز باریکی بین نبوغ و جنون وجود دارد. رادمراتن Otztaler اتریش ممکن است از آن عبور کرده باشد
دلایل زیادی وجود دارد که دوچرخه سواران نباید به جنگ بروند. ما به راحتی گرسنه می شویم و انتظار داریم اغلب برای غذا توقف کنیم. لباس رزم پر زرق و برق ما را نشان می دهد و در عین حال محافظت ناچیزی را ارائه می دهد، و اگر یک پهپاد ببینیم بیشتر برای دوربین دست تکان می دهیم تا دویدن برای تپه ها. وسایل نقلیه ما در چاله های دشمن می پیچند. سنگین ترین توپخانه ما یک کلید آلن 8 میلی متری تاشو است و ما را در فلاندر مستقر می کنیم و در نهایت به جای تلاش برای ایمن سازی، از کوپنبرگ دوچرخه سواری می کنیم. با این حال، در دامنه‌های ناپذیر Jaufenpass، درست در آن سوی مرز اتریش و ایتالیا، وضعیت جنگی اعلام شده است.
دما و شیب بی صدا به نوجوانان راهپیمایی کرده است و در غبار سپیده دم که ساعاتی پیش دره تیرول را پوشانده بود سوراخی ایجاد کرده است. هر دو به نظر می‌رسند که مسیر ثابت خود را ادامه دهند، که برای بسیاری از سوارکاران اطراف من بیش از آن چیزی است که بتوان گفت. من واقعاً فکر نکرده‌ام که کلاه دوچرخه‌سواری چقدر عرق یک مرد را می‌تواند جذب کند، اما وقتی به سمت چپ می‌چرخم، به هر حال پاسخ خود را می‌گیرم. دوچرخه سواری که چهره اش از فرط فرسنگ ها غرغره شده است و با ناراحتی، دستی را به پیشانی اش می چسباند. فوم زیر پلی استایرن قبل از رها شدن سیلابی از آب نمک انسانی، برای کوتاه ترین لحظه فشرده می شود و روی صورتش می ریزد و بدون تشریفات روی فرمانش می ریزد. غرغر می کند. ما هنوز 100 کیلومتر با خانه فاصله داریم.
جادوگر Ötz
هر جیمز که به خود احترام می گذارد نمی داند هرگز به مردی که نام کوچکش ارنست است اعتماد نکند.اگر از انواع مامور مخفی هستید، به این دلیل است که پس از آن نام‌های "Stavro" و "Blofeld" وجود دارد، و اگر از انواع دوچرخه سواری (من) هستید، به این دلیل است که پس از آن نام "Stavro" و "Blofeld" آمده است. لورنزی. با این حال، در حالی که یکی از ارنست ها کوتاه قد، کچل و خمیده به تسلط بر جهان است، دیگری در شروع سی و چهارمین سالانه اوتزتالر رادماراتون، دیوانه وار با شلوارک جین بریده و پرانتزی مشغول دویدن است. با قاب اضافه شش فوتی خود.
به طول ۲۳۸ کیلومتر با ۵۵۰۰ متر صعود، اوتزتالر یک شیاد افتضاح ورزشکار است و مانند یک طرح هماهنگ شده توسط بلوفلد، کاری پیچیده، اگر چه کمی عجیب و غریب، درخشنده است. شهر کوچک اسکی سولدن در آخر هفته آخر اوت توسط عملیات ماموت ارنست لورنزی که 4000 دوچرخه سوار شهر را تصاحب کرده و آن را از تصویری از آرامش آلپ به یک جشنواره شلوغ اختصاص داده شده به دو چرخ تبدیل می کند، غرق شد. آتش بازی، رژه اومپا، نمایش های بدلکاری، چتربازی و اصلاح دسته جمعی پا تنها بخشی از دستورات آخر هفته است، اما البته رویداد اصلی دوچرخه سواری است، به همین دلیل است که با وجود 6.شروع ساعت 45 صبح، به نظر می‌رسد همه هتل‌ها، کمپروان‌ها و چادرها به خیابان‌ها تخلیه شده‌اند تا سواران را ببینند.
در میدان روبروی قلم‌های شروع، دو بالون هوای گرم آماده پرواز هستند، در حالی که روی تپه‌ای در دوردست، مردی با چیزی است که به طرز مشکوکی شبیه توپ است. روی پشت بام یک پمپ بنزین در همان نزدیکی، چهار هنرمند میمکی با کت های سنگر و کلاه کاسه ای رقصی را اجرا می کنند که احتمالاً توسط چارلی چاپلین تهیه شده و توسط کرافت ورک طراحی شده است، اما قبل از اینکه خیلی مسحور شوم، گردباد مشتاق ارنست به من نزدیک می شود. قلم را با عکاس پیت شروع کنید.
«پس ما یک برنامه داریم!» ارنست می گوید. «پیت، برای شروع روی پشت بام پمپ بنزین می روی. بعد وقتی سوارها رفتند، پایین می آیی و می دوی آن طرف آن هلیکوپتر، ببینی؟«پیت، تو قرمز را بگیر، من در قرمز هستم. شما پرواز کنید، پرواز کنید، پرواز کنید، شاید یک ساعت، سپس در بالای گذرگاه کوهتای فرود بیایید، جایی که یک موتورسیکلت آماده دیدار با شما خواهد بود. موتور او روشن خواهد شد، بنابراین شما باید سریع باشید!» اگر مطمئن نیست پیت هیجان زده به نظر می رسد. و جیمز، موفق باشید، به آن نیاز خواهید داشت. امیدواریم در پایان شما را ببینیم.» با آن اظهار نظر شوم، ارنست و پیت در میان ازدحام ناپدید می شوند و به شکاف رعد و برقی می رسند که در دره طنین انداز می شود. چشمانم مرا فریب نمی دادند - آن مرد دوردست توپ داشت و شلیک آن نشانه شروع است.
مستمر در
از نظر تئوری کیلومترهای باز خنثی می شوند، اما با چنین افزایشی، جای تعجب نیست که همه اطرافیان من در حال مسابقه هستند. اگرچه یک روز گرم و خشک پیش‌بینی می‌شود، جاده هنوز مرطوب است، بنابراین تمام تلاشم را می‌کنم تا همه چیز را کنترل کنم، و فضای زیادی برای هیجان‌انگیزترها باقی می‌گذارم.
شگفت انگیز است که برخی از افراد در مراحل اولیه رویدادی که احتمالاً در تمام سال تمرین کرده اند چقدر بی پروا هستند و انگار می خواهند این نکته را تحمل کنند که سه چهره از یک خندق کنار جاده جلوتر می روند و کیت هایشان به هم چسبیده است. گل و لای، دوچرخه‌هایشان تپه‌ای درهم پیچیده چند متری در یک مزرعه.متأسفانه به نظر می‌رسند که آسیبی ندیده باشند.
بعد از 15 کیلومتری که همه چیز در نهایت جا افتاد، پلوتون هزار نیرو به گروه های قابل کنترل تری متشکل از صدها تقسیم شد، و برای اولین بار از زمان شروع خط من در محیط اطرافم می روم. درختان ارغوانی از گیاهان وحشی در پایین قسمت‌های سبز بزرگ درختان مخروطی که کناره‌های جاده را کنار گذاشته و به سمت کوه‌ها ادامه می‌دهند، می‌چرخند. ما اکنون به خوبی در حومه شهر هستیم، تنها با یک کلبه چوبی نمادین برای قطع مراتع متحرک. این روکش جادویی زمانی که یک نگاه گذرا به گارمین من و نمایه مسیر چسبانده شده به لوله بالایی من نشان می دهد که اولین صعود در راه است، شکسته می شود.
خوشبختانه این تنها سومین صعود بلند روز است که سواران را تا 2020 متر می برد، اما به طرز بدی 18 درصد و میانگین 6 رام شیب دار دارد.3 درصد برای طول 18.5 کیلومتر آن. من این نوع آمارها را در بهترین مواقع مصیبت‌بار می‌دانستم، فقط امروز قلب سنگین من به شکل شکم سنگین‌تر همراه است. مشکل این است که من مشتاق بوفه صبحانه هتل هستم، و اگرچه اگر از ظهر شروع به سواری کنید خوب است، اما زمانی که فقط 45 دقیقه از بیرون آمدن از حمام تا خط شروع فاصله دارید، چندان توصیه نمی شود.
صعود به آرامی انجام می شود، و تا زمانی که به قله برسم، مطمئن نیستم که در چه قسمتی هستم. من شرط‌هایم را در نظر می‌گیرم که احتمالاً زمان زیادی را از دست داده‌ام، بنابراین وقتی از آن طرف پایین افتادم و به جاده‌های صاف‌تر دره برخوردم، سرم را پایین می‌آورم. من نگران هستم که طولانی‌ترین صعود روز هنوز در راه است، بنابراین وقتی تابلویی را می‌بینم که کلمه «اینسبروک» با رنگ قرمز خط خورده است، شگفت‌زده می‌شوم که تقریباً در نیمه راه آن روز هستم. کلان شهر نسبتاً شلوغ پایتخت تیرول را ترک کرده و بار دیگر به سمت کوه های شیب دار می روند که این منطقه را روی نقشه قرار داده است.
به طور معجزه آسایی به نظر می رسد که تجهیزاتم را پیدا کرده ام. پاهایم به خوبی در حال چرخش هستند و به راحتی از کنار سواران می گذرم که به زودی گروهی را با دستانم روی میله های بسته شده هدایت می کنم، به شکلی که تصور می کنم تونی مارتین اگر اینجا بود از آن استفاده می کرد. دهان من مطمئناً به اندازه دهان تونی باز است و من مانند یک کوسه لیکرا در حال مکیدن هوا هستم. من قطعاً به اندازه یکی قوی و کارآمد نیستم، بنابراین زمانی که آخرین 39 کیلومتری صعود را طی کردم (یک شادی واقعی فقط با میانگین 1.5٪)، تمام شده ام.
گرمای روز در حال خفه شدن است، من کم آب شده ام و پاهایم مانند یک جفت نان باگت خشک شده است. خوشبختانه یک ایستگاه خوراک درست به موقع ظاهر می شود. داوطلبی وضعیت ویران شده ام را می بیند و با یک کوزه الکترولیت و مشتی شیرینی که حتی صبحانه هتل من را شرمنده می کند به سمت من می رود.من به طور خلاصه با این ایده که برای یک دوم نشستن در اطراف معلق بمانم بازی می کنم، اما تجربه به من می گوید که حتی 30 ثانیه بیشتر که در این پشته مبارک روی زمین سپری می شود، خطرناک خواهد بود. باید به حرکت ادامه داد.
ارواح شکسته
درجه حرارت افراطی یک چیز است، اما گذر از دمای افراطی چیز دیگری است. در سردترین حالت امروز صبح فقط 6 درجه سانتیگراد بود - اکنون به 30 درجه سانتیگراد نزدیک شده است. خورشید به اندازه‌ای بلند است که سایه، خاطره‌ای دور و طعنه‌آمیز باشد، و اینجاست که ریزش شروع می‌شود.
فرود آمدن بعد از توقف غذای من یک مهلت باشکوه بود، اما برای برخی به وضوح کافی نبود. گذر بی‌رحمانه 15.5 کیلومتری و متوسط 7 درصد Jaufenpass اکنون در حال حرکت است، و لبه‌های بکر و مناظر دره در حال ناپدید شدن توسط دوچرخه‌های دور ریخته شده و انسان‌های از بین رفته قطع می‌شود.سواران به سادگی پیاده می شوند.
ممکن است برخی قبل از ادامه کار فقط به استراحت نیاز داشته باشند، اما نمی توانم از این احساس خلاص شوم که بسیاری از کسانی که متوقف شده اند، خط پایان را در نور روز نمی بینند، اگر اصلاً اصلاً وجود نداشته باشد. سازمان‌دهندگان تخمین می‌زنند بین هفت تا 14 ساعت طول می‌کشد تا Ötztaler کامل شود، اگرچه آنها به وضوح به این نکته اشاره می‌کنند که یک مربی بزرگ برای کار به عنوان واگن جارویی آماده است. اکنون است که به آن طرف نگاه می کنم تا رفیقم و آبشار کلاه خود را ببینم.
مثل من، او به وضوح از این تجربه ناامید شده است، اما چیزی در آهنگ متعارف و خشن او به من می گوید که عزم او هنوز هم فوق العاده است. شرط می بندم که او هرگز DNF بر خلاف نام خود نداشته است. قسم می خورم که الان هم برای اولین بار به خواستگاری نخواهم رفت. مطمئناً بدترین چیز پشت سر ماست؟
فرض مادر همه سکسکه هاست
ظاهراً لورا تروت یک بیماری دارد به این معنی که وقتی در مسابقه سخت می رود بلافاصله بعد از آن استفراغ می کند. در حالی که من هرگز خودم را از نظر توانایی در ردیف او قرار نمی‌دهم، حداقل می‌توانم با چنین پاسخ‌های بدنی ناخواسته‌ای از تلاش‌های بزرگ همدردی کنم.من می دانم که چه زمانی محدودیت هایم را پشت سر گذاشته ام، زیرا به محض توقف، شروع به سکسکه می کنم.
معمولاً یک مورد ساده برای توقف و انتظار برای عبور سکسکه است، اما اینجا در شیب های میانی آخرین صعود Ötztaler، گردنه Timmelsjoch، این یک گزینه نیست.
پس از یک فرود با شکوه و عریض که سرعت گارمین من را به یک رقم مهم تبدیل کرد، در انتهای Timmelsjoch با چیزی شبیه به میدان جنگ مواجه شدم. اگر Jaufenpass در حال دستگیری بود، دامنه های اولیه Timmelsjoch کاملاً غم انگیز بود.
تا به حال ندیده بودم کسی در ورزش واقعا گریه کند. با این حال من در اینجا دو را دیدم. پشت‌ها بالا و پایین می‌شوند، سرها در آرنج‌های خمیده، این دو تمام شده بودند. و آنها تنها نبودند برخی از سواران دوستان خود را در اتومبیل احضار کرده بودند تا دوچرخه های خود را بار کنند و بدبختی خود را تمام شده اعلام کنند. دیگران احتمالاً خود را تسلیم هر اهانتی که انتظارش را می‌کشید داشتند.
من از این تصاویر تند سواران مأیوس به عنوان انگیزه خود برای چرخاندن پاها و تمرکز ذهن بر عدم تسلیم شدن استفاده می کنم. می‌دانم که به پایان کارم نزدیک شده‌ام، زیرا… hic.
سکسکه من از آخرین ایستگاه آبی شروع شد - مردی بیرون گاراژش با شلنگ. ایستادم، به طرز ناشیانه ای به دنبال بطری هایم رفتم و ناگهان اولین اسپاسم دیافراگم را حس کردم. و سکسکه از آن زمان با من همراه بوده است و نوشیدن آن را سخت می کند، اما خوردن آن را غیرممکن می کند، و در تمام این مدت به من یادآوری می کند که چقدر نزدیک است که میخ پرچ آخر خود را از بین ببرم.
در پایین دره زیر باد یک مار غول پیکر متشکل از سواران کوچکی می پیچد که به آرامی پیش می رود که به نظر می رسد متوقف شده است. جلوتر من حتی نمی توانم ببینم جاده کجا می رود. در ارتفاع 2500 متری بسیار بالاتر از آن چیزی هستم که در تمام طول روز بوده‌ام، خط درخت مدت‌ها فراموش شده است، اما با وجود اینکه نزدیک‌تر از همیشه به پایان کار هستم، هرگز آنقدر دور از آن احساس نکرده‌ام.خوب نیست. فکر کنم پیاده شوم من می روم پیاده شوم من پیاده می شوم من… بی زبانم.
سنجاق سر بلندی که خودم را به سمت بالا کشیده‌ام، ۱۸۰ درجه چرخیده تا شگفت‌انگیزترین منظره روز را نمایان کند: یک لکه بزرگ و سیاه که در اعماق صخره حک شده است. یک تونل غیرقابل انکار من نمی‌خواهم سرنوشت را وسوسه کنم، اما در این ارتفاع، با جاده‌ای که مکان‌های کمی برای رفتن دارد، مطمئناً باید بالای سرازیری به سولدن را مشخص کند.
ورودی تونل خنک است و غلیظ می چکد و من برای اولین بار بعد از هشت ساعت و نیم می لرزم. تونل طولانی است، یا حداقل من با دردناکی به آرامی رکاب می زنم، اما در نهایت از تاریکی نوری می درخشد که امیدوارم آغاز رستگاری من باشد.
بزرگتر می شود، تونل مرا بیرون می اندازد، دره تیرول جلوی من خالی می شود، و من تقریباً می توانم جاذبه ای را که مرا به خانه می کشاند احساس کنم. برای من جنگ تمام شده است، و درست در نزدیکی زمان. فکر نمی کنم دیگر بتوانم بجنگم. سلام.
چگونه این کار را انجام دادیم
سفر
نزدیک‌ترین فرودگاه به سولدن، اینسبروک است، اگرچه پروازها در تابستان محدود است، بنابراین ما به اینسبروک پرواز کردیم، اما مجبور شدیم از مونیخ، سه ساعت رانندگی از سولدن، پرواز کنیم. بازگشت به مونیخ از 100 پوند شروع می شود، ترکیبی از پروازها از 200 پوند.
اسکان
برای یک شهر کوچک، سولدن پر از هتل های خوب است، اما جواهری که در تاج آن وجود دارد بدون شک هتل برگلند است، همان هتلی که دنیل کریگ هنگام فیلمبرداری Spectre در آن اقامت داشت.
قیمت‌ها از 300 یورو (212 پوند) pppn شروع می‌شود، که شامل یک صبحانه فوق‌العاده است، همانطور که برای آن قیمت انتظار دارید.
کجا بخوریم و چه کنیم
به بلندترین تله کابین سولدن به قله Gaislachkogl سفر کنید، که با ارتفاع 3،048 متری مناظری را ارائه می دهد که ارزش سفر به تنهایی 15 یورو (11 پوند) را دارد.
با این حال، ترک کردن حداقل بدون نوشیدن یک نوشیدنی در رستوران آیس کیو، که در فیلم Spectre دو برابر شد و در آنجا دوباره به عنوان یک کلینیک خصوصی نسبتاً شوم تصور می شد، خجالتی خواهد بود. بالاترین تجربه غذاخوری کمتر از یک هواپیما.
