گالری: پیتر سیگان برنده Gent-Wevelgem شد و در بهترین لحظه به میدان می آید

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

پیتر سیگان به نظر می رسید که خیلی زود راه اندازی شده است، اما همه رقبا را برای برنده شدن Gent-Wevelgem 2018 متوقف کرد. عکس‌ها: Pressesports/Offside

پیتر ساگان (بورا-هانسگروه) با سرعتی قدرتمند از یک گروه کم پیشرو متشکل از حدود 30 موتورسوار، برنده مسابقه Gent-Wevelgem 2018 شد. به نظر می‌رسید که قهرمان جهان مجبور شده بود تا سرعت خود را زودتر از زمان ایده‌آل آغاز کند، اما هیچ‌کس نتوانست شرایط را به دست بیاورد و او اول از خط عبور کرد.

الیا ویویانی (طبقات سریع استپ) پس از از دست دادن موقعیت در گروه و بوکس شدن از خط دوم عبور کرد. تیم او - به ویژه فیلیپ گیلبرت - اکثر کارها را در گروه جلو انجام داده بود به این امید که از راه اندازی یک برد، اما او نتوانست کار را تمام کند.

از آنجایی که دوربین روی ویویانی در حالی که او پس از پایان می نشست تمرکز کرد، ناراحتی او از برنده نشدن کاملاً مشخص بود.

Arnaud Demare (Groupama-FDJ) در جایگاه سوم قرار گرفت زیرا پس از اینکه ساگان نتوانست به خط حمله برسد، نتوانست از سد ساگان عبور کند. با وجود اینکه اولین نفر از رهبران تیم در گروه جلویی بود که شروع به از دست دادن نوبت و نشستن برای صرفه جویی در انرژی کرد، نفر سوم شد.

چگونه Gent-Wevelgem 2018 آشکار شد

Gent-Wevelgem مردان 2018 که از Deinze آغاز شد، سوارکاران را در مسیری 251.1 کیلومتری از میان میدان های فلاندرز، از جمله یک گشت کوتاه به فرانسه، برد.

یک جدایی زودهنگام متشکل از شش سوار در جاده به سمت بالا حرکت کردند و بیش از 9 دقیقه برتری نسبت به پلوتون اصلی داشتند. به زودی پایین آمد و برای بیشتر اوقاتی که آنها دور بودند بین چهار تا پنج ثابت ماند.

آنهایی که در وقت استراحت حضور داشتند عبارتند از: جیمی دوکوئنوی (WB Aqua Protect)، فیلیپو گانا (امارات تیمی امارات)، فردریک فریسون (لوتو-سودال)، برایان ون گوتهم (Roompot-Nederlandse Loterij)، یان ویلم ون شیپ (Roompot-Nederlandse Loterij) و Jose Goncales (Katusha-Alpecin).

مثل همیشه در مورد این مسابقات، برنده همیشه از گروه بزرگتر تعقیب کننده می آمد، اما جدایی ها برای حامیان مالی عالی هستند و برای بینندگان خوب هستند.

Groupama-FDJ در جلوی پلوتون برای کیلومترهای زیادی قابل مشاهده بود، اما همچنین قابل مشاهده بود - و بنابراین فشار باد - رهبر آنها دماره بود.

آن تیم خیلی زود از منابع خود استفاده کرده بود زیرا دمار خود را منزوی کرد زیرا اپلوتون بعداً در مسابقه از هم جدا شد.

همانطور که مسیر در مسیرهای صعود و جاده های شنی طی می شد، شکاف بین شکست و پلوتون کاهش یافت. طبقات Quick-Step، که در ابتدا توسط گیلبرت رهبری می شد، شروع به اعمال فشار روی قسمت جلویی کردند و پلوتون شروع به شکافتن کرد.

با عبور از سنگریزه Plugstraats، Greg Van Avermaet هم تیمی های خود در BMC Racing را در جلو قرار داد و فشاری که آنها اعمال کردند، شکاف های بزرگی را در پلوتون به وجود آورد.

گروه جلو با بازگشت سواران بیشتر در تماس افزایش یافت، اما به قیمت ذخایر انرژی و شانس آنها بعداً در مسابقه. ایان استنارد (تیم اسکای) حضور داشت، اما دیده شد که گروه را ترک می‌کند، احتمالاً با سوراخی از جاده ساخته نشده.

تا این مرحله، شش سوارکار پیشرو بیشتر مزیت خود را از دست داده بودند، اما آنها به عنوان یک واحد به سواری ادامه دادند، و از آن نوع درگیری که باعث تسریع مرگ آنها می شد اجتناب کردند.

بعدی در جاده گروهی چهار نفره بودند که سعی می کردند هنگام بالا رفتن از بنبرگ از پلوتون اصلی دور شوند. در آن گروه که حدود 30 ثانیه از رهبران عقب تر و 50 ثانیه جلوتر از پلوتون در پای صعود بود، ژله والاس (لوتو-سودال)، جولین ورموت (دیمنشن دیتا)، الکس کرش (WB Aqua Protect) و ویاچسلاو کوزنتسوف (کاتوشا-آلپیسین).

چهار نفر شش را گرفتند و ما 10 سوار از دسته فاصله داشتیم و فاصله بین آنها یک دقیقه بود.

درست قبل از رسیدن به کملبرگ، جایی که گروه اصلی در حال مبارزه با آن بودند، گیلبرت از پلوتون دور شد و شروع به صعود به صعود سنگفرش کرد.

سپ وانمارکه (EF Drapac) در جلوی پلوتون بود و در حال نزدیک شدن به گیلبرت بود. دومی به نظر نمی رسید که در بهترین فرم خود باشد زیرا با دوچرخه خود بر سر سنگفرش می جنگید.

کملبرگ گروه برتر را به شش کاهش داد و در حالی که تنها 33 کیلومتر مانده به مسابقه، هنگامی که جاده دوباره از سراشیبی صاف شد، رهبران برتری 1:32 را داشتند و انگیزه داشتند که ادامه دهند.

Oliver Naesen (AG2R La Mondiale)، Wout van Aert (Verandas Willems-Crelan)، Sagan، Van Averamet و دیگران نوبت به گروه دوم رسیدند زیرا مشخص شد که آنها می توانند در حال تماشای مسابقه برنده شدن باشند. از آنها.

آن گروه، حدوداً 20 سوار، در مزیت گروه جلویی که به سرعت حرکت می‌کردند، فروکش می‌کردند، در حالی که گروه‌های دیگر در پشت سر، با عبور باد از جاده از سمت چپ سواران، به صورت پله‌هایی تشکیل شدند..

گروه ساگان، در دید رهبران، شروع به در هم ریختگی کردند و به عنوان یک واحد کارآمد از آن عبور نکردند. فاصله به هشت ثانیه کاهش یافت، اما وقتی سوارکاران تعقیب کننده به یکدیگر نگاه کردند، به 13 برگشت.

علیرغم اختلاف در گروه دوم، گروه سوم با فاصله 30 ثانیه ای بین آنها و تماس، خود را بیشتر و بیشتر به عقب می بینند.

Demare با انجام سهم خود، جلو رفت و دو گروه اول یکی شدند، در حالی که گروه بعدی اکنون 34 ثانیه عقب افتاده بود.

گرد هم آمدن در جلو به سوارکاران اجازه داد تا کمی بنشینند و به اطراف نگاهی بیندازند، ببینند چه کسی حاضر است و سعی کنند فرم یکدیگر را بسنجند. در فاصله 24 کیلومتری، گروه از جای خود دور شد، زیرا سوارکاران سعی می کردند اجازه ندهند تعقیب کنندگان به سمت آنها برگردند.

علیرغم تلاش آنها در جلو، فاصله - که به نظر می رسید در حال افزایش است - به 20 ثانیه کاهش یافت. فریسون انفرادی رفت اما توسط Zdenek Stybar (طبقات سریع قدم) بسته شد. حتی با اینکه گروه کنار هم می ماندند، استایبار ادامه داد اما سپس به دیگران اشاره کرد که با او کار کنند.

تعقیب‌کنندگان به‌نظر می‌رسیدند که برای گرفتن رهبران بسیار متعهدتر به نظر می‌رسیدند تا رهبران که بنظر می‌رسید بخواهند در نوسان باقی بمانند. گیلبرت سعی کرد انگیزه ای ایجاد کند و به نظر می رسید که ساگان مایل به مشارکت است، اما شکاف متفاوت بین گروه ها برای رهبران فاصله ایمن به نظر نمی رسید.

باد اکنون عاملی بود و سواران متوجه شدند که پشت هر گروهی را که در آن بودند، بیرون می‌کشیدند، بدون هیچ چشم‌اندازی برای بازگشت به داخل چون باد شکاف‌ها را از بین می‌برد.

شلاق زدن گیلبرت توجه گروه را متمرکز کرد و همه شروع به سوار شدن کردند. وانمارکه دماغش را در باد گرفت و خود را نزدیک جلو نگه داشت، انرژی را صرف کرد اما از هر گونه شکاف احتمالی ایمن ماند.

اولین پلوتن با 18 کیلومتر مانده به مسابقه، برتری خود را به 44 ثانیه رساند. دمار یک وزنه مرده قابل توجه در گروه جلو بود زیرا تنها کمک او این بود که بلافاصله آرنج خود را تکان دهد و با انجام تقریباً صفر ضربه پدال روی بینی گروه حرکت کند. باعث ناامیدی سیگان شد.

مرد FDJ بعداً سوار شد، اما او قبلاً خودش را به عنوان شرط‌بندی روی یک سرعت دوی سرعت مشخص کرده بود.

الکساندر کریستوف (کاتوشا-آلپیسین) یک آستانه یک و دو را دنبال کرد که آنها به دنبال شلیک کردن آویزهای گروه دو بودند، اما 50 ثانیه بین آنها و کسانی که در جاده بودند فاصله داشت. خیلی کم خیلی دیر.

به نظر می رسید که گزینه Quick-step ویویانی باشد، به خصوص که گیلبرت هر بار که آنجا بود آن را در جلو می کوبد.

در فاصله 5.3 کیلومتری باقیمانده، اولین حمله از سوی ون شیپ انجام شد که بخشی از جدایی اولیه بود. زمانی که گیلبرت یک بار دیگر سرعت رهبران را افزایش داد، و سپس در جلو نشست و سرعت را افزایش داد، بسیار پرشور بود اما عمر کوتاهی داشت.

در زیر پرچم برای علامت گذاری 4 کیلومتر مانده به حرکت و سه کریستوف 48 ثانیه عقب تر بودند و بعید به نظر می رسید که با هم تماس بگیرند. حماقت آشکار این تعقیب و گریز هیچ قدرتی از آن نگرفت، و شاید برنده سابق تور فلاندر به آینده در آن مسابقه آخر هفته آینده فکر می کرد.

هنوز در جلوی زمین گیلبرت بود و در فاصله 2200 متری خط پایان، ون گوتهم، او نیز از شکست اولیه، پرتاب شد. گیلبرت روی چرخش پرید و دیگران تعقیب کردند.

GVA تلاش کرد اما نتوانست فرار کند، سپس ون آئرت نیز بدون شانس تلاش کرد. با 1 کیلومتر مانده به حمله، تعقیب و گریز، حمله، تعقیب و گریز بود اما سرعت سرعت بالا رفت.