دوچرخه بدون علامت اسرارآمیز روهان دنیس، S-Works Shiv شیک Evepoel و Canyon بسیار تنظیم شده Dowsett ماشین های سریع بودند
تایم تریل انفرادی نخبگان مردان در مسابقات قهرمانی جهانی در هاروگیت یکی از پرحادثه‌ترین رویدادهای سال‌های اخیر بود، با روهان دنیس انعطاف‌پذیر با ۷۰ ثانیه پیروزی برای جبران یک فصل پر هرج و مرج، اما شاید دوچرخه بدون علامت او سواری نمایش را دزدید.
اما در ابتدا ما مجذوب رمکو ایونپول Specialized S-Works Shiv TT شدیم، یک قاب کاملاً جدید که برای اولین بار در تور دو فرانس پوشش خود را شکست و دارای مجموعه ای از ترمزهای دیسکی و طراحی جدید هوازی جذاب است..
Evenepoel 19 ساله بلژیکی، که پس از دنیس دوم شد، یک طرح رنگ سفارشی بر روی Shiv خود داشت که ستاره‌های پرچم اتحادیه اروپا را برای بزرگداشت پیروزی او در مسابقات قهرمانی اروپا در ماه گذشته به نمایش گذاشت..
چرخ دیسک عقب Roval او، به ویژه نه یک Zipp sub-9 تغییر یافته که توسط بسیاری از رقبا استفاده می شود، همچنین با لوگوی Riding for Focus تزئین شده است، یک موسسه خیریه که توسط Specialized برای تشویق کودکان به استفاده از دوچرخه به عنوان وسیله ای راه اندازی شده است. بهبود کار آکادمیک.
دوچرخه یدکی TT Evenpoel نیز توجه ما را به خود جلب کرد که همان مدل قدیمی Shiv باقی ماند و همچنین از زنجیر 55-42 استفاده می کرد. جالب اینجاست که هم Evenepoel و هم Dennis از تنظیمات 1x استفاده شده توسط سایر سوارکاران در مسیر نسبتاً مسطح دوری کردند.
دوچرخه اسرارآمیز روهان دنیس
برای دنیای علاقه مندان به فناوری دوچرخه سواری، این راز نیست که دنیس تصمیم گرفت از چارچوب آزمایشی مریدا استفاده نکند. اگرچه نمی‌توانیم تأیید کنیم که دنیس چه دوچرخه‌ای را سوار می‌کرد، اما به احتمال زیاد آن را در واقع یک BMC TimeMachine 01 FRS می‌دانیم.
دنیس از یک تنظیم نسبتاً استاندارد Dura-Ace استفاده کرد. ما نتوانستیم دوچرخه را بچرخانیم تا نسبت دنده را به خوبی ببینیم، اگرچه ما گمان می کنیم زنجیر جلوی او در ناحیه 55-58 دندانه قرار داشته باشد.
چیزی که واقعاً توجه ما را به خود جلب کرد، الحاقات آزمایشی زمان‌بندی باورنکردنی و کابین خلبان در جلوی دوچرخه بود.
اینها توسط شرکت هلندی SpeedBar ساخته شده اند، که - برخلاف انتظار ما - یک راه حل چاپ سه بعدی نبود، بلکه در واقع کربن قالب گیری سفارشی بود. سطح یکپارچگی لنت های آرنج، پایه گارمین و شیفترها واقعا ما را تحت تاثیر قرار داد.
این راه حل بسیار گرانی خواهد بود، اما همانطور که متخصصان آیرودینامیک می دانند، مزایایی که از راندمان آیرودینامیک در کابین خلبان و فرمان به دست می آید بسیار زیاد است.
دنیس همچنین در یک موقعیت جلویی بالا سوار شد، که به نظر می رسد از روند اخیر تایم ترالیست های پیشرو در جهان پیروی می کند تا از موقعیت خمیده به پایین، هم برای قدرت و هم برای دستاوردهای آیرودینامیکی فاصله بگیرند.
تنظیم TT کهنه کار داوست
برای طرفداران تایم تریل های داخلی بریتانیا، الکس داوست با فاصله زیادی بزرگترین مورد علاقه بود. Canyon SpeedMax CF SLX او کاملاً با سبک سواری و ویژگی‌های آیرودینامیکی او هماهنگ شده است که در دوره‌های آزمایشی تایم‌تریال داخلی دوگانه به کار رفته است.
داوست با استفاده از یک حلقه زنجیر X-Sync جلوی SRAM که ضخامت دندانه های زنجیر را به طور متناوب تغییر می دهد تا از حرکت کمی زنجیر و احتمال پایین افتادن زنجیر اطمینان حاصل شود، راه اندازی 1 برابر را پذیرفت.
او آن را با یک دنده عقب Sram Red AXS با یک کاست 12 سرعته عقب، از چرخ دنده های 10 تا 32 دندانه جفت کرد. چرخ دنده پایینی 10 دندانه به این معنی است که داوست می تواند یک زنجیر نسبتاً کوچک 53 دندانه در جلو را انتخاب کند و همچنان از دنده بسیار بزرگ اینچ - معادل 58-11 لذت ببرد.
یک مورد استقبال استفاده از چرخ سواری CeramicSpeed بزرگ بود که کارایی گیربکس دوچرخه را بهبود می بخشد.
داوست همچنین از مجموعه ای از میله های قالب گیری سفارشی ارائه شده توسط برند بریتانیایی Drag2Zero به سرپرستی آیرودینامیک Simon Smart استفاده کرد.
زین داوست برای ما ناشناخته است. ما گمان می کنیم که این یک زین پاور تخصصی است که از Specialized که به تازگی با فناوری Mirror منتشر شده است استفاده می کند که دماغه ای کوتاه دارد تا موقعیت TT Dowsett را در خود جای دهد.
نمی‌توانستیم توجه نکنیم که تایر جلوی Dowsett با یک خودکار خراشیده شده است. نشانه ای که نمی توانستیم از حدس و گمان خودداری کنیم، اینکه شاید او از مشخصات تایر ارائه شده توسط اسپانسر رسمی خود فاصله گرفته است.
مسابقه ثابت می کند که تایم تریل پناهگاه نادری از فردیت در دوچرخه سواری حرفه ای است، زیرا سوارکاران اغلب از اجزا و کیت ارائه شده توسط حامیان مالی پیروی نمی کنند. باشد که طول بکشد.
