V3Rs سومین تکرار از طرح دوچرخه مسابقه مونوکوک Colnago است
Colnago همیشه بیشتر به خاطر دوچرخه های سری C تیوب و لوگ شناخته می شود، اما این بدان معنا نیست که این برند خود را به یک روش ساخت گره زده است. با گذراندن وقت با نام تجاری و بنیانگذار آن، ارنستو کولناگو، مشخص می شود که همانقدر که Colnago میراث خود را جشن می گیرد، نوآوری را نیز در بر می گیرد.
به همین دلیل بود که این برند تصمیم گرفت چندین سال پیش از رابطه دیرینه خود با فراری استفاده کند تا طراحی قاب مونوکوک را کشف کند. V1-r که در سال 2014 عرضه شد، نتیجه آن بود.
Colnago می گوید که چند سال بعد با V2-r آن دوچرخه را بهبود بخشید و اکنون مرحله نهایی پروژه سری V، V3Rs را منتشر کرده است.طراحی جدید که در هر دو نسخه رینگ و دیسک موجود است، مجموعه استانداردی از ادعاها را به همراه دارد: ظاهراً 70 گرم سبک‌تر، 12 درصد در براکت پایین و 6 درصد در لوله سر.
آیرودینامیک و راحتی اندازه گیری نشده است، اما Colnago توضیح داد که به این مناطق نیز توجه قابل توجهی شده است.
بررسی اولین سواری: Colnago V3Rs
Davide Fumagalli، مهندس ارشد Colnago در پروژه V3Rs می‌گوید: «در سری V ما همیشه هدف ما دستیابی به تعادل بین وزن سبک و راندمان آیرودینامیک برای ایجاد بهترین دوچرخه همه جانبه بوده است. "ما از V1-r و V2-r بسیار راضی بودیم، اما در V3R فکر می کنیم طراحی را کامل کرده ایم."
قاب تغییرات اساسی داشته است که آن را با چندین رقبای تازه عرضه شده مطابقت بیشتری می دهد - صندلی های رها شده، کابل های یکپارچه، شکوفایی هوا، ترمزهای دیسکی و افزایش فاصله تایرها همگی در V3R ها مشهود هستند.
این به این معنی نیست که Colnago یک محصول کپی منتشر کرده است - مارک ها فقط می توانند در محدوده قوانین UCI کار کنند.
از آنجایی که به نظر می رسد یک همگرایی در طراحی دوچرخه رخ می دهد، می توان پیشنهاد کرد که دستور العمل کامل با توجه به محدودیت های فعلی نزدیک به دستیابی است. تجربه من از V3R ها مطمئناً به این موضوع اشاره می کند - علیرغم زمان محدود من روی آن، هیچ اشتباهی وجود ندارد که این یک دستگاه عملکرد خوب است.
وزن V3Rها یک ویژگی برجسته است. گفته می شود یک قاب دیسک کوچک تنها 790 گرم وزن دارد. علیرغم ادعای افزایش سفتی در براکت پایین و لوله سر، تقریباً 100 گرم نسبت به V2-r معادل کاهش می دهد. کارکنان Colnago پیشنهاد می‌کنند که ساخت‌های بسیار کمتر از حداقل وزن UCI را می‌توان به راحتی به دست آورد - برای دوچرخه‌های دیسکی کار مهمی نیست.
فوماگالی می‌گوید:«ما روی تمام جزئیات کوچک کار کردیم تا بتوانیم کاهش وزن خالص زیادی داشته باشیم.گیره پایه صندلی سبک تر شده است، راهنمای کابل زیر BB به کربن قالب زده شده است، حتی کربن اطراف نخ های قفس بطری بهینه شده است. تمام این صرفه جویی های چند گرمی رقم نهایی قابل توجهی را رقم می زند.'
هیچ ارقام خاصی در مورد عملکرد آیرودینامیکی وجود ندارد، اما تعداد زیادی از پروفیل های لوله Kammtail کوتاه شده در بخش های کلیدی مانند لوله سر، لوله پایین و لوله صندلی وجود دارد. Colnago روشن کرد که آیرودینامیک در V3R ها اولویت دارد و مهم ترین منطقه ای که باعث تقویت آیرودینامیکی شده است کابین خلبان است.
V3Rs از چیزی استفاده می کند که Colnago آن را سیستم چنگال یکپارچه "TFS" می نامد، که به کابل های دوچرخه اجازه می دهد تا تقریباً به طور کامل از داخل میله ها به دوچرخه عبور کنند - ابتدا در پوششی که توسط یک فاصله دهنده گسترده در زیر ساقه تشکیل شده است، قرار گرفته است. سپس از طریق فرمان چنگال وارد چارچوب شوید.
بررسی اولین سواری: Colnago V3Rs
V3Rs نسبت به لاستیک های قبلی خود جای خالی تایرهای بزرگتر دارد. رسما Colnago می گوید 28 میلی متر حداکثر است، اما به طور غیر رسمی نشان می دهد که 32 میلی متر را می توان بدون مشکل نصب کرد. در نتیجه احتمال استفاده از لاستیک‌های بزرگتر توسط کاربران، هندسه V3Rها تجدید نظر شده است: در میان چندین تغییر جزئی، BB کاهش یافته است (افت BB اکنون 72 میلی‌متر است) تا پایداری بهتر را افزایش دهد.
سایر تغییرات هندسی شامل دوشاخه بلندتر و لوله سر کوتاه‌تر است - برای قرار دادن لاستیک‌های بزرگتر و تسهیل جریان هوای بهتر در اطراف تایر جلو به کمک آیرودینامیک.
اتفاقاً، این تغییرات این توهم خوش‌آمدگویی را ایجاد می‌کند که دوچرخه با وجود ثابت ماندن پشته، تهاجمی‌تر است، که هیچ آسیبی به ادعاهای مسابقه‌ای دوچرخه نمی‌زند. Colnago در نظر دارد V3R ها «دوچرخه کامل» باشند، و مطمئناً بخشی از آن به نظر می رسد.
V3R ها از اوت در دسترس خواهند بود. قاب‌های دیسکی 3 پوند 999.95 پوند و همتایان رینگ آن 3، 599.95 پوند قیمت خواهند داشت. یک ساخت کامل با Sram Red eTap AXS و چرخ‌های کربنی Vision Trimax 40 9 پوند، 499.95 پوند خواهد بود.
