آفریقای جنوبی در روز باستیل پیروزی بسیار مورد نیاز را به میچلتون-اسکات می دهد
پس از یک روز طولانی استراحت، داریل ایمپی قهرمان ملی آفریقای جنوبی (میچلتون-اسکات) از تسجی بنوت (لوتو-سودال) پیشی گرفت تا میچلتون-اسکات اولین برد خود در مرحله تور دو فرانس را در سه سال گذشته کسب کند.
این جفت از اوایل مسابقه در یک استراحت حدود 15 سوارکار بودند، اما توانستند در صعود نهایی از دست همکارهای جدا شده خود فرار کنند. با یک دویدن در سراشیبی، بنوت نتوانست رقیب خود را که به راحتی دونده سریع‌تر در خط است، تکان دهد.
جان تراتنیک از بحرین-مریدا در جایگاه سوم قرار گرفت و آخرین جایگاه را بر روی سکو از آن خود کرد. پلوتون اصلی روز نسبتاً آرامی داشت و بیش از 15 دقیقه بعد به خانه برگشت.
در روز باستیل، ژولیان آلافیلیپ فرانسوی با نگه داشتن پیراهن زرد به کشورش افتخار کرد، در حالی که هیچ یک از مدعیان GC نتوانستند مزیتی کسب کنند، به این معنی که آنها موقعیت نسبی خود را در جدول رهبران حفظ کردند..
با روحیه تعطیلات
مرحله 9 تور دو فرانس 2019 همیشه مراسم جشنی بود. در روز باستیل، طرفداران فرانسوی روی صحنه 170.5 کیلومتری از سنت اتین تا بریود در منطقه تپه‌ای شرق مرکزی فرانسه در غرب رشته کوه‌های آلپ صف کشیدند.
آنها برای تشویق فراوان داشتند. Julian Alaphilippe فرانسوی (Deceuninck–QuickStep) زردپوش بود، در حالی که هموطنش Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) پس از تلاشی چشمگیر در مرحله قبل، در نبرد برای GC سوار بر ارتفاعات بود.
مشابه مرحله 8، مرحله امروز یک پارکور رولینگ با یک متر مسطح آسفالت برای کل مسیر ارائه داد.
شامل سه صعود طبقه بندی شده بود: گربه 1 در 36 کیلومتر. گربه 3 در 106 کیلومتر؛ و یک Cat 3 دیگر در 157 کیلومتر، به دنبال آن یک 13 کیلومتر در سراشیبی تا خط.
به این ترتیب، روزی عالی برای یک متخصص جدا شده مانند توماس دی گند (لوتو-سودال) بود، اگرچه او تقریباً مطمئناً از پیروزی انفرادی قابل توجه خود در مرحله 8 خسته می شد (ظاهراً میانگین را از بین می برد. 311 وات برای بیش از پنج ساعت).
مورد علاقه قبل از صحنه شامل مردان سریعی مانند مایکل متیوز (سان وب)، پیتر ساگان (بورا-هانسگروه) و گرگ ون آورمات (CCC) بود. برخی پول خود را صرف رومن بارده می کنند که در بریو به دنیا آمده و ممکن است بخواهد در روز ملی فرانسه کار خاصی انجام دهد.
حتی قبل از شروع مرحله، تیم‌ها در منطقه خنثی شده می‌جنگیدند تا در موقعیت خوبی برای رقابت برای حضور در وقت استراحت باشند.
هنگامی که کوله در خیابان های سنت اتین در حال عبور بود، الساندرو دی مارکی (CCC) به یک جدول برخورد کرد و به سختی پایین آمد، در نهایت روی برانکارد منتقل شد (خوشبختانه مشخص شد که آسیب جدی ندیده است). پرچم شروع مسابقه حتی به اهتزاز درآمده بود.
وقتی مسابقه به کیلومتر صفر رسید، نبرد برای استراحت آغاز شد. با توجه به اینکه تیم‌های زیادی می‌خواستند در جدال حضور داشته باشند، 15 کیلومتر اول مجموعه‌ای از حملات و بازگشت‌ها بود، زیرا پلوتون به دنبال کنترل تعداد و کیفیت سوارکاران بود که اجازه می‌داد تا در جاده بالا بروند.
سرانجام یک گروه 14 نفره تشکیل شد که شامل ایمپی، بنوت، ادوالد بواسون هاگن (دیمنشن دیتا)، نیکلاس روشه (سان وب)، تونی مارتین (جمبو-ویسما)، سیمون کلارک (EF Education First) و لوکاس پستلبرگر (Lukas Pöstlberger) بورا-هانسگروه).
از بین آنها، بالاترین در GC روچه با بیش از 23 دقیقه بود، بنابراین هیچ تهدیدی برای پیراهن زرد وجود نداشت. در آن دسته، آلافیلیپ خوشحال و آرام به نظر می‌رسید - مثل اینکه برای یک‌شنبه باشگاه بیرون رفته بود.
مارک سولر (موویستار) تلاش کرد تا به مرحله جدایی پل بزند، اما با پیروزی در مرحله در آستانه، هیچ سوارکاری در زمان استراحت تمایلی به دور زدن نداشت و اسپانیایی خود را به مدت 30 کیلومتر در سرزمین هیچ کس یافت.
خوشبختانه برای او، در اولین صعود طبقه بندی شده، فاصله 5 دقیقه ای و 30 ثانیه ای تا دسته ایجاد شد و سوارکاران می توانستند به راحتی در شیب های بسیار تند مور اداورک - از جمله 1 کیلومتر در 19٪ - که به سولر این فرصت را داد که به آنها بپیوندد تا در استراحت به 15 برسد.
در بالای صعود، استراحت بیش از 7 دقیقه جلوتر بود و به نظر می رسید که تا آخر راه خواهد رفت.
در همین حال، قهرمان سابق جهان پرتغالی روی کاستا (امارات متحده عربی) در جهنم شخصی خود بود و تلاش می کرد تا به شکست پل بزند. او که حدود 40 کیلومتر تنها بود، در فاصله 20 ثانیه ای از سواران جلویی فاصله گرفت، فقط برای تماشای دور شدن دوباره آنها.
هیچ کس در استراحت نمی خواست سوارکاری به خطرناکی کاستا به آنها بپیوندد، و او در نهایت مجبور شد از تعقیب و گریز دست بکشد و به آرامی در حالت بدی به دسته بازگردد.
در حالی که پلوتون در حال و هوای تعطیلات کامل بود، زمانی که مسابقه به مرز ۱۰۰ کیلومتر پیش‌تر رسید، زمان استراحت فاصله قابل‌توجهی ۱۰ دقیقه و ۳۰ ثانیه ایجاد کرد و مسابقه برای لذت بردن از فضای تعطیلات به پایان رسید.
همه تا 45 کیلومتر مانده به پایان آرام ماندند، زمانی که Pöstlberger با مشت از گروه اصلی خارج شد و دیگران را مجبور به تعقیب کرد و دسته جدا شده را شکست.
در حالی که 14 سوارکار دیگر برای سازماندهی خود در یک واحد تعقیب و گریز موثر تلاش می کردند، Pöstlberger موفق شد 45 ثانیه پیشی بگیرد.
در حدود 20 کیلومتر مانده به پایان، گروه تعقیب کننده از هم جدا شدند، با هفت سوارکار که فاصله خود را با Pöstlberger کم کردند، و افرادی مانند مارتین و بواسون هاگن کنار رفتند.
در آخرین صعود روز، گروه هفت نفره - از جمله Roche، Impey و Benoot - Pöstlberger را گرفتند و از کنار آن گذشتند. روشه حمله کرد، بنوت و ایمپی دنبال کردند و هر سه با هم از قله گذشتند تا فرود را به سمت خط پایان آغاز کنند.
بیش از 14 دقیقه جلوتر، پلوتون در نهایت شروع به مسابقه کرد، با Deceuninck-QuickStep برای محافظت از پیراهن زرد آلافیلیپ سرعت خود را افزایش داد، و Ineos به دنبال منافع Geraint Thomas و Egan Bernal بود.
با 8.3 کیلومتر مانده به پایان، بنوت مورد حمله قرار گرفت، تحت سایه ایمپی قرار گرفت، و Roche را مجبور به دنبال کردن چرخ های خود کرد.
در همان لحظه، پسر محلی باردت با پرواز از جلوی پلوتون، جمعیت را به وجد آورد. پس از او ریچی پورت (Trek-Segafredo) و جورج بنت (Jumbo-Visma) قرار گرفتند، اما حمله آنها به سرعت توسط ماشین Ineos خنثی شد.
هنگامی که Roche به بقایای تعقیب کننده گروه جدا شده بازگشت، Impey و Benoot با فاصله 2 کیلومتری پیشی 17 ثانیه ای را از آن خود کردند.
آنها توانستند تعقیب کنندگان را از خود دور نگه دارند، و در اسپرینت نهایی ایمپی ثابت کرد که دونده سرعت قوی تری است که در یک کانتر برنده صحنه است.
