در حالی که تیم هایی مانند QuickStep در کلاسیک پیروز پس از پیروزی به دست آوردند، تیم های بزرگ دیگر به ندرت سکو را دچار مشکل می کنند. ما به دلیلنگاه می کنیم
این مقاله در اصل در شماره 88 مجله Cyclist منتشر شده است
Words ریچارد مور تصویر راب میلتون
در صبح شلدپریس، کلاسیک دوندگان سرعت در اواسط آوریل، Dimension Data تأیید کرد که دونده آنها، رایان گیبونز، استارت را نخواهد داشت. موتورسوار آفریقای جنوبی که در فرم خوبی با رتبه سوم و 10 رتبه برتر در تور اخیر کاتالونیا قرار داشت، در آستانه مسابقه بیمار شده بود.
چند ساعت بعد، در مراحل پایانی Scheldeprijs، ادوالد بواسون هاگن حمله کرد و برای چند کیلومتر به نظر می رسید که او ممکن است تیم های دیگر را چرت بزند.اما اینطور نبود و بدتر از آن، تقریباً در زمانی که بواسون هاگن دستگیر شد، هم تیمی او استیو کامینگز در تور کشور باسک تصادف کرد.
سوار بریتانیایی که برخی از بزرگترین بردهای Dimension Data را با حملات اپورتونیستی خود به دست آورد، با شکستگی استخوان ترقوه از زمین خارج شد. در آغاز سال گذشته Giro d'Italia، داگ رایدر، مدیر تیم، به شوخی گفت که ای کاش در یک بیمارستان سرمایه گذاری می کرد، این کاتالوگ صدمات و بیماری هایی بود که سواران او متحمل شدند.
این روند تا سال 2019 ادامه داشته است - و این حتی بدون اشاره به سوارکار ستاره آنها، مارک کاوندیش، که در بهترین بخش از دو سال گذشته با تب غده ای دست و پنجه نرم کرده است.
پیروزی چهار مرحله کاوندیش در تور دو فرانس 2016 اکنون به همان اندازه دور به نظر می رسد که امیدهای او برای برنده شدن در چهار مرحله دیگر که به آن نیاز دارد تا با ادی مرکس در صدر فهرست همه ادوار برابر شود - اگرچه او باید حداقل در Grand Depart در بروکسل باشید که یک شروع است.
طبق ماه گذشته به لطف بردهای مرحله ای برای Boasson Hagen در تور نروژ و Criterium du Dauphine، که تعداد بردهای تیم را در سال به چهار دوبرابر کرده است، چیزها برای Dimension Data اندکی بهبود یافته است. با این حال، فقط Dimension Data نیستند که برای پیروزی تلاش می کنند. و اگرچه تیم آفریقایی یکی از کم‌ثروت‌ترین تیم‌های تور جهانی است، اما مشخص نیست که همه چیز به پول خلاصه می‌شود.
دو تیمی که در حال حاضر شرایط سختی مشابهی دارند، بحرین-مریدا و کاتوشا-الپسین هستند - به ترتیب پنج و سه برد در زمان نگارش مقاله، و مطمئناً جزو فقیرترین ها نیستند.
درک دمول، مدیر ورزشی کاتوشا و برنده سابق پاریس-روبایکس، اصرار دارد که علیرغم دوندگی ضعیف، او و سوارکارانش تحت فشار نیستند. او در کامپینی در آستانه روبایکس گفت: «احساس آن نیست.»
به آنها گفتم، فقط باید سخت کار کنیم. درست است که چهار یا پنج تیم بر این ورزش مسلط هستند، بنابراین برای همه تیم‌های دیگر سخت است.
واضح است که در همه تیم ها، وقتی رهبران در بهترین فرم هستند، همه را با خود می برند. اگر رهبران در بهترین فرم نباشند، دشوارتر است، اما همچنین فرصتی برای فردی مانند نیلز پولیت است که فصل را به عنوان یک رهبر شروع نکرده است. دمول می افزاید: «من یک رهبر نبودم و به همین دلیل دستم آزاد نبود، زیرا به اندازه کافی قوی نبودم که بتوانم یک رهبر باشم، چه از نظر جسمی و چه از نظر ذهنی.»
"گاهی اوقات من دستم آزاد می شود - این همان چیزی است که وقتی پاریس-روبایکس را بردم [در سال 1988، پس از استراحت زودهنگام] اتفاق افتاد. اما به شما داده نمی شود. شما باید بیرون بروید و آن را بردارید.'
روز بعد، پولیت واقعاً بو کشید و از فرصتش استفاده کرد، با تهاجمی سوار شد و در ولودروم روبایکس یک دوم قوی را پس از فیلیپ گیلبرت به پایان رساند. این دقیقاً همان چیزی بود که دمول پس از آن که مارسل کیتل، دونده دونده ستاره کاتوشا، در Scheldeprijs ضعیف سوار شد، نیاز داشت، مسابقه ای که او پنج بار برنده شده است.
Kittel، که از زمان پیوستن به کاتوشا در شروع فصل 2018 در یک رکود بود، حتی نزدیک هم نبود - او در اوایل مسابقه حذف شد.وقتی دمول در مورد اینکه رهبران تیم در بهترین فرم نیستند صحبت کرد، واضح به نظر می رسید که منظور او کیتل است. این بازیکن آلمانی از آن زمان تصمیم گرفت تا از این ورزش استراحت کند و ماه گذشته قرارداد خود را با این تیم با توافق دوجانبه پایان داد.
تکه از جدول
در حالی که عملکرد پولیت مقداری غرور را به Katusha-Alpecin بازگرداند، برای Dimension Data تنها ناامیدی بیشتری وجود داشت. برنهارد آیزل، سوارکار اتریشی کهنه کار تیم آفریقای جنوبی، شانزدهمین پاریس-روبایکس خود را شروع کرد و به پایان رساند و به رکورد 18 ریموند پولیدور نزدیک شد، اما او به خوبی پایین آمده و ناامید شد.
روز قبل او به برادرش پیام داد و گفت که معتقد است فرم او به اندازه کافی خوب است تا روی سکو به پایان برسد. اما در نهایت او در رده 66 قرار گرفت و 15 دقیقه عقب افتاد و در یک تصادف احمقانه گرفتار شد.
ایزل می گوید"من پاهای خوبی داشتم". «اما مهم نیست که پاهای خوبی داشته باشید اگر در اثر تصادف پایین بیایید و در نهایت ۴۰ کیلومتر را تعقیب کنید.»
با انعکاس مشکلات تیمش، می افزاید: «البته ما قطعاً در حال مبارزه هستیم.این را نمی توان انکار کرد. این بدشانسی است، با تصادفات زیاد، اما این بهانه ای برای همه چیز نیست. ما فقط به همه افراد سالم و در بهترین فرم نیاز داریم، و به دلایلی این یا آن را نداشتیم.»
ایزل می‌گوید:وضعیت مخمصه آنها منحصر به فرد نیست. من چهار تیم را می بینم که مسلط هستند و بقیه برای چیزی که باقی مانده می جنگند. در حال حاضر این چیزی است که به نظر می رسد.
"وقتی با تیم های دیگر صحبت می کنید، همه آنها می گویند بورا، آستانه، دسیونینک [و میچلتون-اسکات]، آنها تمام پیروزی ها را به دست می آورند. بقیه در حال برداشتن خرده های میز هستیم.
'مشکل این است که اکثر تیم ها بر اساس رهبران ساخته شده اند اما بالای هرم واقعاً کوچک است و اگر پنج یا شش سوارکار برتر یک تیم ارائه ندهند، جبران آن برای بقیه واقعاً سخت می شود..
تنها تیمی که می بینم این کار را انجام می دهد Deceuninck-QuickStep است. اگر مرد برتر آنها خوب سوار نمی شود، شخص دیگری وجود دارد - اما فقط در برخی از مسابقات، نه در هر مسابقه.'
مشکل نیست، اما دیدن اینکه Dimension Data در یک سوراخ است. این تیم که با نام MTN-Qhubeka به شهرت رسید، تا حدی به این دلیل که اولین تیم برجسته آفریقایی بود که در سال 2015 در تور دو فرانس ظاهر شد، یک ستاره برجسته (کاوندیش) دارد که در حال مبارزه است، یک خرید بزرگ در زمستان. (مایکل والگرن، که از آستانه به این تیم پیوست) که پس از تحمل بیماری نتوانست در مسابقات کلاسیک سنگفرش اجرا کند، و سوارکاران باتجربه ای که در حال شلیک اشتباه هستند یا مجروح شده اند.
همه اینها در پس زمینه حامیان مالی بزرگی که انتظار بازگشت سرمایه خود را در قالب نتایج دارند. شاید بتوان از تیم هایی که توانسته اند خود را از چاله های مشابه بیرون بیاورند، درس هایی آموخت.
دو نمونه عبارتند از Jumbo-Visma، تیم هلندی که پس از از دست دادن حمایت 17 ساله خود از Rabobank، چندین چهره متفاوت را پشت سر گذاشت، و Education First، که تنها پس از درخواست سرمایه گذاری جمعی در پایان سال نجات یافتند. فصل 2017.
از خاکستر
بعد از اینکه رابوبانک در پایان فصل 2012 کنار رفت، تیم هلندی برای یافتن اسپانسر بلندمدت تلاش کرد. برای یک دوره آنها اصلاً اسپانسر نداشتند، قبل از اینکه بلکین برای تور دو فرانس 2013 وارد کشتی شود، به عنوان "تیم بلانکو" رقابت کردند.
یک سال بعد، بلکین اعلام کرد که زودتر از آن خارج می شود، یعنی دوره ای دیگر از برزخ. دستمزدها کاهش یافت و بسیاری از ستارگان تیم - از جمله سپ وانمارکه، باوک مولما و لارس بوم - رفتند.
ریچارد پلاگ، مدیر تیم می گوید: «ما سوارکاران زیادی از زمان رابوبانک می آمدند، و آنها به شیوه خاصی از زندگی و دستمزد خاصی عادت داشتند. ما دیگر نمی توانستیم آن را بپردازیم. ما باید انتخاب می کردیم. برخی می خواستند با ما به سفر بیایند، برخی نه، اما هرج و مرج به ما اجازه داد تا DNA مورد نظر خود را در یک سوارکار ایجاد کنیم.
«با Rabobank مانند انتخاب یک سوار از منو بود - ما به نتایج و قیمت او نگاه کردیم. حالا برعکس است. ما با سوارکار صحبت می‌کنیم، متوجه می‌شویم که آیا آنها آماده یادگیری از ما و کار در سیستم ما هستند یا خیر، و سپس در مورد پول صحبت می‌کنیم.»
Plugge اکنون یک حامی به نام Jumbo (یک سوپرمارکت زنجیره ای هلندی) دارد تا به یک برنامه بلند مدت متعهد شود. او می‌گوید: «هدف من ایجاد محیطی بود که در آن نه تنها بقا، بلکه شغل‌ها امن باشد.»
مطمئناً تصادفی نیست که به نظر می رسد این تأثیر مثبت بر اجراها داشته است. در تور دو فرانس 2018 آنها دو مرحله را با دونده دونده، Dylan Groenewegen بردند، و تنها تیمی بودند که واقعاً Sky را در کوهستان به چالش کشیدند، با استیون کرویسویک و پریموز روگلیک که آنها را روی رک در مراحل کلیدی قرار دادند و در پاریس چهارم و پنجم شدند.
جاناتان واترز می‌گوید: آنچه Jumbo-Visma با Education First دارد نه تنها حمایت مالی پایدار است، بلکه حامی مالی است که پروژه را خریداری کرده است. او همچنان تیمش را اداره می‌کند، حتی اگر دیگر مالک آن نباشد - کاملاً متعلق به EF است.
اما Vaughters نشان می دهد که این سرمایه گذاری شرکت آموزش جهانی - به تمام معنا - است که برای تیمی که به مدت دو سال بدون برد بود تفاوت ایجاد کرده است، یک دویدن بی حاصل که به طرز دردناکی از پیروزی روی صحنه دیوید فورمولو ادامه داشت. در مسابقه ژیرو 2015 تا اندرو تالانسکی در تور کالیفرنیا در سال 2017 برنده شد.
"چارلی وگلیوس [مدیر ورزشی EF] آن را "مزایای نرم" می‌گوید. EF واقعاً روی تیم سرمایه گذاری شده است. آنها از این تیم به عنوان مرکز برندسازی شرکتی خود در سراسر جهان استفاده می کنند. این یک شرکت 55000 نفری، یک شرکت آموزش محور است و به نوعی یک حامی مالی سرگرم کننده و جالب است.'
اما نمی تواند فقط یک اسپانسر "باحال" باشد که مسئول تغییر تیمی است که تا اواسط آوریل، امسال (هفت مسابقه) بیشتر از کل سال 2018، از جمله یک بنای یادبود، پیروز شده بود. – تور فلاندر – با آلبرتو بتیول.
"اینطور نیست که ما بسیاری از سوارکاران را تغییر دهیم،" Vaughters می گوید. تقریباً همان سوارکاران هستند، اما گاهی اوقات، به خصوص اگر در اوایل فصل برنده نمی شوید، سعی می کنید کمی بیش از حد آن را مجبور کنید. وقتی در پشت خود هستید، سخت است: هر چه سخت‌تر شود، بیشتر تلاش می‌کنید، و هر چه بیشتر تلاش کنید، سخت‌تر می‌شود. این مارپیچ رو به پایین است.
Vaughters می‌افزاید: "من برای داگ رایدر در Dimension Data احساس می کنم." من آنها را تماشا می‌کنم و می‌توانم ببینم که او در حال تعقیب آن است، با تعدادی سوارکار جدید قرارداد امضا می‌کند - مثل اینکه او به دنبال راه‌حل است و احتمالاً واقعاً در مورد آن استرس دارد. اینکه خودم آنجا بودم، بد است.»
پرداخت برای جزئیات
پس چه چیزی تغییر کرد؟ ووترز می‌گوید: «در سه یا چهار سال گذشته، این تیم از حمایت مالی برای رسیدگی به جزئیات کوچک برخوردار نبوده است.»
وقتی جزئیات کوچک را می گویم منظورم چیزهای فوق العاده کوچک است، مانند آزمایش آیرودینامیکی دو سوار، آزمایش آیرودینامیک شش سوار.
یا در ماه دسامبر در حال برگزاری یک کمپ تمرینی بودیم و اگر می‌خواهید اقتصادی باشید، آن را در یک مکان داشته باشید و همه سوارکاران را به یک مکان بیاورید.
'اما این برای برخی از سوارکاران چندان خوب نیست زیرا آنها دچار جت لگ می شوند، بنابراین در این زمستان ما یکی را در لس آنجلس برای سوارکاران آمریکای جنوبی و شمالی و یکی در Girona برای سواران اروپایی انجام دادیم.
ما سه مربی داریم که قبلاً یکی داشتیم. ما هیچ کاری انقلابی انجام نمی‌دهیم، فقط جزئیات کوچک را اجرا می‌کنیم، و من فکر می‌کنم چه اتفاقی می‌افتد وقتی کارکنان و سواران احساس کنند که فقط کمی پول اضافی، و کمی پشتیبانی اضافی وجود دارد - و من از یک مکانیک، یک مالک صحبت می‌کنم. آنها احساس دوست داشتن می کنند
به علاوه با EF ما یک حمایت مالی بی نهایت داریم. آنها مالک تیم هستند، بنابراین ما نگران حمایت مالی در سال آینده نیستیم. بنابراین فشار کاهش می یابد. و وقتی فشار پایین می آید و همه آرام می شوند، مسابقه دوچرخه سواری دوباره سرگرم کننده می شود. سواران احساس حمایت می کنند، مسابقه سرگرم کننده است، کارکنان از آن لذت می برند. به خودی خود می چرخد.'
ووترز در هتلی که تیمش در آن برای پاریس-روبایکس اقامت داشتند صحبت می کرد، جایی که شروع قدرتمند تیم در سال باعث شد که سوارکاران سر خود را هنگام شام بالا نگه داشته باشند.
Vaughters خاطرنشان می کند"سینه سواران کمی بیشتر پف کرده است، و آنها با کمی تندتر راه می روند".
نمی دانم که آیا این اعتماد به نفس، افزایش منیت آنها، تفاوت محسوسی در نتایج ایجاد می کند یا خیر. اما مطمئناً بهتر از این است که دم خود را بین پاهای خود قرار دهید.»
