از آوریل: بحث در مورد رویکرد این گروه برای اعتراض و اختلال ایجاد شده ادامه خواهد داشت، اما کیفیت هوا بهبود یافته است
سواری به و از دفتر دوچرخه سواری در مرکز لندن با تمام مزایای معمول رفت و آمد با دوچرخه همراه است، اما تمام معایب را نیز دارد. زیرساخت‌های جاده‌ای ضعیف، بخشی از مردم در حال رانندگی با بی‌توجهی به ایمنی دیگران و آلودگی آنقدر بد در برخی روزها که تقریباً می‌توانید طعم آن را بچشید.
وعده‌های شهرداری برای «تبدیل لندن به واژه‌ای برای دوچرخه‌سواری» جایی بین جاه‌طلبی و خنده‌دار است. منطقه بسیار کم انتشار تازه راه اندازی شده گامی در مسیر درست است اما گامی کوچک در طرح بزرگ چالش های پیش روی کشور و کره زمین است.
این چالش ها توسط گروهی که خود را شورش انقراض می نامند، انجام شده است. با ساختن داستان اصلی در اکثر رسانه های خبری، خوانندگان از اعتراضات در حال وقوع در لندن آگاه خواهند شد. جاده ها مسدود شده و حمل و نقل عمومی مختل شده است.
رویکرد قبلی، یعنی مسدود کردن جاده‌هایی مانند میدان پارلمان، پل واترلو و سیرک آکسفورد در میان دیگران، تأثیر مثبت هرچند غیرقابل توصیفی بر دوچرخه‌سواری در پایتخت داشته است.
حرکت توسط مبارزان برای سوار شدن در جاده‌های کاملاً بدون ترافیک، چرخه رفت و آمد به محل کار را بسیار بهتر از حالت عادی کرده است.
به غیر از رفت و آمد بهتر و هر نظری که هر کسی در مورد گروه یا تاکتیک‌های آن دارد، که ما در مورد آن نظری ارائه نمی‌دهیم، شبکه کیفیت هوای لندن، بخشی از کینگز کالج لندن، تأثیرات قابل‌اندازه‌گیری از اقدامات گروه پیدا کرده است..
LAQN اندازه گیری آلودگی هوا در جریان اعتراضات
شبکه کیفیت هوای لندن اثرات کیفیت هوا را تا چهارشنبه 17 آوریل تجزیه و تحلیل کرد که در زمان نگارش این مقاله آخرین روز کامل اعتراضات بود.
اندازه گیری ساعتی غلظت دی اکسید نیتروژن در سایت های سراسر شبکه کیفیت هوای لندن (LAQN) انجام شد. اینها از دوشنبه 15 تا چهارشنبه 17 آوریل - روزهای آغازین اعتراض - و در مقایسه با روزهای هفته که لندن به طور عادی در حال اجراست، گرفته شده است.
LAQN توضیح داد که اندازه گیری های مورد استفاده برای روزهای غیر اعتراضی از مارس، آوریل و مه انجام شد تا تاثیر تغییرات فصلی در آلودگی هوا کاهش یابد.
'فقط اندازه‌گیری‌هایی از سال 2016 برای کاهش تأثیر هرگونه تغییر بلندمدت گنجانده شده است، در حالی که هنوز داده‌های کافی برای مقایسه وجود دارد.'
گراف بالا اندازه‌گیری‌هایی را از سایت Northbank BID در استرند نشان می‌دهد، که در نزدیکی یکی از مکان‌های کلیدی اعتراضات در انتهای شمالی پل واترلو قرار دارد.
"اگرچه Strand به خودی خود مسدود نیست، ترافیک از نظر بصری سبک تر از حد معمول است، اگرچه ممکن است تعطیلات مدارس عید پاک در این امر نقش داشته باشد."
"در طول روز، غلظت دی اکسید نیتروژن در طول اعتراض حدود 91٪ غلظت معمول بود." این کاهش نزدیک به 10 درصد برای کسانی که در این منطقه پیاده روی و دوچرخه سواری می کنند قابل توجه خواهد بود.
نمودار بعدی از ایستگاه نظارت در سایت Westminster/Oxford Street، نزدیک Selfridges گرفته شده است.
در اینجا، کاهش بیشتری در غلظت دی اکسید نیتروژن ثبت شد، و این نزدیک به جایی است که جاده ها در سیرک آکسفورد و طاق مرمر مسدود شده اند.
گزارش ها می افزاید، بخش خیابان آکسفورد در مجاورت سایت های نظارت مسدود نشده است، اما دسترسی به احتمال زیاد کاهش می یابد.
'در طول روز کامل، غلظت دی اکسید نیتروژن در طول اعتراض حدود 18٪ کمتر از غلظت معمول در این مکان بود.'
به تحلیل ادامه می‌دهد و چشمگیرترین آمار کل گزارش را ارائه می‌دهد: «کاهش غلظت آلودگی ساعتی تا 45 درصد در اواسط بعد از ظهر بود.»
آلودگی هوا تقریباً به نصف کاهش یافت وقتی وسایل نقلیه موتوری از حرکت در مناطق کلیدی مرکز لندن، در این مورد از راه‌های غیر رسمی، محدود شدند.
ادعاهای بی اساس درباره افزایش آلودگی
مورد علاقه لابی ضد دوچرخه سواری این ادعای بی اساس است که مسیرهای دوچرخه سواری باعث آلودگی می شوند. با نادیده گرفتن طبیعت بدون آلایندگی دوچرخه، کسانی که دوست دارند مزایای حمل و نقل ایمن و پایدار را کم اهمیت جلوه دهند، رقابت می کنند که مسیرهای دوچرخه سواری فضایی را اشغال کنند که می تواند توسط خودروها اشغال شود، که باعث می شود خودروها برای مدت طولانی تری در صف قرار بگیرند، به این معنی که آلایندگی بیشتری دارند..
گزارش کیفیت هوا ادعاهای مشابهی را در مورد اعتراضات اضطراری آب و هوا نشان می دهد، و بنابراین تجزیه و تحلیل برای مکان ها در مناطق مجاور مناطق تحت تأثیر اعتراضات تکرار شد.
"برخی از مفسران پیشنهاد کرده اند که افزایش ازدحام و ترافیک در صف، یا افزایش ترافیک در مناطق اطراف اعتراضات ممکن است غلظت آلودگی را در این مناطق افزایش دهد."
'در سایت Bee Midtown BID در هولبورن، در شمال پل واترلو، تغییر بسیار کمی در غلظت دی اکسید نیتروژن وجود داشت.
'غلظت در طول اعتراض حدود 98 درصد از غلظت های معمول بود. در خیابان مریل‌بون، در شمال خیابان آکسفورد که می‌توان از آن به‌عنوان مسیر جایگزین برای ترافیک استفاده کرد، غلظت دی‌اکسید نیتروژن در طول اعتراض کاهش یافت.
'غلظت در این روزهای هفته حدود 80٪ غلظت معمول بود.'
در واقع، تنها یک مکان مرکزی لندن انتشار گازهای گلخانه‌ای بالاتری را نشان داد، و افزایش سطح پایین و این تنها یک ایستگاه اندازه‌گیری می‌تواند به این معنی باشد که عوامل دیگری در کار هستند.
'در خیابان Euston، غلظت دی اکسید نیتروژن در طول زمان اعتراضات حدود 5٪ بیشتر بود.'
چیزها در فاصله کمتری از مرکز شهر واضح بود، با برخی از ایستگاه ها افزایش نشان می داد، اما ارتباط چندانی با اعتراضات نشان نمی داد.اگرچه، البته، کسانی که اصرار دارند از مسیرهای جایگزین رانندگی کنند، می‌توانند با تلاش برای دور زدن اعتراضات، انتشار گازهای گلخانه‌ای را در مناطق دیگر افزایش دهند.
"نمی توان مستقیماً هر یک از این تغییرات را به دلیل اعتراض نسبت داد یا حذف کرد." برای متعادل کردن تحلیل و ارائه تمام حقایق، در ادامه می‌گوید: «توجه به این نکته مهم است که اعتراضات در زمانی اتفاق می‌افتد که ترافیک در لندن معمولاً در طول تعطیلات عید پاک مدارس کاهش می‌یابد.
'بنابراین، کاهش آلودگی نیز به همین دلیل قابل انتظار است.'
با این حال، بسته شدن بی‌موقع جاده‌ها ممکن است تأثیری حتی بزرگ‌تر از آنچه که داده‌های مقایسه‌ای نشان می‌دهند داشته باشد یا همچنین می‌تواند قطره‌ای در اقیانوس به دلیل ذرات ذره‌ای از منابع دیگر باشد، همانطور که گزارش در ادامه توضیح می‌دهد.
' یک قسمت عمده آلودگی در سراسر لندن در حال وقوع است که انتظار می رود غلظت آلودگی ذرات را افزایش دهد. این تجزیه و تحلیل بر تغییرات غلظت دی اکسید نیتروژن متمرکز شده است که منبع اصلی آن در مرکز لندن ترافیک جاده ای است.
"نتایج مشابهی برای ذرات معلق به دلیل یک قسمت آلودگی در حال انجام، که شامل آلودگی محلی و وارداتی می شود، مشاهده نمی شود." جزئیات بیشتر در مورد این را می توانید در اینجا بیابید: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
خلاصه: جاده های بسته آلودگی را کاهش می دهد
گزارش نتیجه می گیرد که اندازه گیری های انجام شده حداقل شواهدی از کاهش غلظت دی اکسید نیتروژن در ایستگاه های نظارتی نزدیک به جاده های بسته را نشان می دهد.
در نتیجه اینکه هیچ یک از سایت‌های نظارتی در جاده‌هایی قرار ندارند که ترافیک به طور کامل مسدود شده است، انتظار می‌رود که «کاهش غلظت دی‌اکسید نیتروژن در جایی که هیچ ترافیکی نمی‌تواند عبور کند احتمالاً بسیار بیشتر خواهد بود. در طول سایر جاده ها بسته شده است.'
نکته مهم دیگری نیز تکرار می شود. شواهد کمی دال بر افزایش قابل توجه غلظت دی اکسید نیتروژن در مناطق همسایه محل اعتراضات وجود دارد.
'تفاوت در غلظت بسیار دور از مناطق آسیب دیده ناسازگار است و منعکس کننده افزایش احتمالی آلودگی به دلیل شرایط جوی است که با کاهش احتمالی غلظت به دلیل ترافیک کمتر در تعطیلات عید پاک مدارس جبران می شود.'.
عکس: جولیا هاوکینز/فلیکر
