در نهایت با توجه به مشخصات آن به جای قاب و چنگال ناامید شد. پتانسیل این را دارد که خیلی بهتر باشد
این مقاله در اصل در شماره 84 مجله دوچرخه سواری منتشر شده است
Look همیشه یک برند پیشگام بوده است. علاوه بر راه اندازی اولین پدال های بدون گیره در سال 1984، این شرکت فرانسوی همچنین ادعا می کند که اولین قاب دوچرخه جاده ای کربنی را ایجاد می کند، همانطور که توسط گرگ لموند در سال 1986 استفاده شد (البته با گیره های آلومینیومی)..
اخیراً، Look به دلیل تولید برخی از متمایزترین دوچرخه های موجود در بازار شناخته شده است، که اغلب دارای قطعات سفارشی نوآورانه هستند.
یک نمونه، سلف این دوچرخه، 795 Aerolight بود. این یک لوله فوقانی شیب‌دار داشت که به‌طور یکپارچه با ساقه ترکیب می‌شد، به‌علاوه یک ترمز جلویی به سبک V که در پایه‌های شاخک قرار داشت.
همچنین با میل لنگ های کربنی منحصر به فرد Look's Zed عرضه می شود که به عنوان یک تکه برای سفتی و سبکی ساخته شده اند.
اولین چیزی که در مورد 795 Blade RS نظرم را جلب کرد این بود که Look به سمت چیزی بیشتر عقب نشینی کرده است، خوب… عادی.
مدیر محصول فردریک کارون توضیح می دهد که این شرکت پس از پذیرفتن اینکه برخی از پیچیدگی های (عمدتا مکانیکی) در Aerolight وجود داشت که برای برخی ناامیدکننده بود، این دوره را گذراند.
«مکانیک‌های فروشگاه تمایلی به کار روی آن نداشتند، بنابراین ما مجبور شدیم 795 Blade RS را با همدردی بسیار بیشتر با مصرف‌کننده توسعه دهیم.»
برای این منظور، ترمزهای یکپارچه فانتزی و میل لنگ Zed با سخت افزار موجودی جایگزین شده اند: کیت مکانیکی پرچمدار Dura-Ace Shimano.
لوله بالایی اکنون به سمت افقی نزدیک‌تر شده است، و به این قاب جدید شباهت معمولی‌تری می‌دهد، و اگرچه آشکارا هنوز یک امر هوای یکپارچه است، 795 Blade RS ظاهراً پیچیده‌تر از مدل‌های گذشته است.
یک "اما" وجود دارد…
علی رغم نیت خوب Look، وقتی این دوچرخه آزمایشی با ترمزهایی به سبک یورو وارد شد و از من می خواست آن ها را تعویض کنم، متوجه شدم که در حال مبارزه با برخی مشکلات کابل کشی دشوار (و رک و پوست کنده بیش از حد پیچیده) در داخل فرمان هوای خود هستم.
چند ساعت بعد، ترمزها بالاخره مرتب شدند و سرانجام در جاده، با مشکل دیگری مواجه شدم.
هرچقدر هم که با چند ابزارم سعی کردم آن را سفت کنم پایه صندلی لیز خورد و مجبور شدم برای رسیدن به خانه مقداری نوار چسب از کارگران جاده تهیه کنم.
در ابتدا من به Look مزیت شک دادم (چون لغزش پست ها غیرمعمول نیست)، بنابراین قبل از سواری بعدی من فقط مطمئن شدم که مقداری چسب چسب اضافه کرده و دوباره پیچ را بررسی کردم.
اما پست دوباره لغزید.
در ناامیدی متوسل شدم پست را در کنار جاده بیرون بیاورم و آن را با شن آغشته کنم و سعی کردم اصطکاک را بیشتر کنم.
هنگامی که این کار شکست خورد، آخرین تلاش من این بود که شاخ و برگ را در لوله صندلی گیر کنم تا میله را گوه کنم. با خنده، کار کرد.
پسبهترین شروع نیست. اما همه چیز فقط می تواند بهتر شود، درست است؟ نه به طور کامل.
اوایل دسامبر بود که آزمایش Blade را با چرخ‌های کلینچر Corima 47 WS1 تمام کربن آن آغاز کردم که به تنهایی نزدیک به 2000 پوند قیمت دارد و کوریما اصرار دارد لنت ترمز چوب پنبه‌ای برای آن تهیه کند.
چوب پنبه برای متوقف کردن بطری‌های شراب عالی است اما در کند کردن دوچرخه‌های جاده - چه رسد به توقف - در هر چیزی غیر از شرایط خشکی استخوان بسیار بی‌اثر است.
در مورد لاستیک‌ها، Zaffiro Pro Slicks ارزان قیمت و مهره‌های فولادی ویتوریا جایی در دوچرخه‌ای که طبق مشخصات ۷ هزار پوند قیمت دارد، ندارد. آنها به سادگی احساس تصفیه شده لاستیک سطح بالا را ارائه نمی دهند.
و در حالی که من در مورد آن هستم، ممکن است به این نکته اشاره کنم که یک دوچرخه ترمز رینگ بالاتر از 8 کیلوگرم باید در بازار فعلی به عنوان یک لقمه‌دار برچسب خورده باشد. واضح است که Look توضیحاتی برای انجام دادن داشت.
مشکلات حل شد
کارون وقتی در مورد نارضایتی های من صحبت می کردیم، درک می کرد. با شروع با پایه صندلی، او به من دستور داد که تمام سطوح را به طور کامل تمیز کنم تا تمام آثار چسب (و خاک، آهم) از بین برود، رزوه های پیچ را چرب کرده و تا 10-15 نیوتن متر سفت کنم.
این احساس نسبتاً شدیدی داشت، زیرا این گشتاور برای یک پیچ کوچک بسیار زیاد است (5-7 نیوتن متر در دوچرخه ها رایج تر است)، اما او به من اطمینان داد که Look آن را آزمایش کرده است و در واقع پست بعداً ثابت ماند.
و میله ها، چرخ ها و لاستیک ها چطور؟ کارون به من اطمینان داد که در حال حاضر نسخه‌های به‌روزرسانی شده‌ای از چرخ‌ها و دسته‌های فرمان موجود است.
این خبر خوشایند بود، اما بیشتر این سوال را ایجاد کرد که چرا یک شرکت دوچرخه‌ای را برای آزمایش با محصولاتی که آگاهانه جایگزین شده‌اند ارسال می‌کند.
اما نکته اینجاست: به هر حال مهم نیست. اگر Blade را در بریتانیا می‌خرید، فقط به‌عنوان یک قاب در دسترس است (2900 پوند شامل چنگال، هدست و پایه صندلی؛ ساقه آن را با قیمت 115 پوند اضافه کنید)، که به این معنی است که مشخصات کاملاً انتخاب شماست.
به‌علاوه، این بدان معناست که دوچرخه ممکن است به‌عنوان یک ساختار TT یا سه‌گانه جذاب باشد، زیرا سر پایه صندلی قابل تنظیم آن، زوایای (نسبی) لوله صندلی را از 71.8 درجه تا 78.4 درجه تسهیل می‌کند.
این نظر من را کمی به هم می زند. از یک طرف، من موظفم هر طور که پیدا کردم بگویم، و بر اساس این ساخت، 795 Blade RS به وضوح مورد لطف من قرار نگرفت.
اما مشکل من با اجزا بود، نه قاب (زمانی که مشکل پایه صندلی حل شد). خود قاب در واقع محاسن زیادی دارد.
آن لوله های هوای درشت، همانطور که انتظار می رود، به شدت سفت هستند و در مقابل هر گونه خمش نامطلوب مقاومت می کنند، اما به طور کلی 795 Blade RS احساس ناخوشایندی یا بیش از حد خشن ندارد.
تطابق اندک ارائه شده توسط صندلی‌های خمیده و پایه‌های دوشاخه باعث می‌شود در جاده‌های ناهموار کمی سازگارتر از تعداد خوبی از رقبای هوازی که من آزمایش کرده‌ام.
و، اعتبار در جایی که باید باشد، این نگاه بدون شک سریع است. وقتی چرخ‌ها را با Zipp 404 NSW مجهز به لاستیک‌های Corsa درجه یک ویتوریا (حذف چوب پنبه) عوض کردم، تجربه بلافاصله مثبت‌تر بود و نشان می‌دهد که 795 Blade RS با مشخصات دقیق‌تر چه توانایی‌هایی دارد.
علی‌رغم رزروهای اولیه‌ام، 795 Blade RS در نهایت ثابت کرد که یک اتومبیل‌رانی موفق است. اما هنوز یک مشکل بزرگ دارد - قدرت مطلق رقابت.
The Blade در کلاسی قرار دارد که شامل دوچرخه‌هایی مانند Cannondale SystemSix، Trek Madone و Specialized Venge است و با آن دوچرخه‌ها مطابقت ندارد.
نمی‌توانم احساس کنم که قوی‌ترین دارایی Look فردیت آن است - دوچرخه‌ها شبیه هیچ دوچرخه‌ای در بازار نبودند.
لوک با شبیه‌تر کردن آخرین مدل خود، کمی از جادوی خود را از دست داده است. از چه زمانی جدا شدن در میان جمعیت چیز بدی بود؟
Spec
| قاب | Look 795 Blade RS |
| گروه | Shimano Dura-Ace |
| ترمز | Shimano Dura-Ace |
| Chainset | Shimano Dura-Ace |
| کاست | Shimano Dura-Ace |
| میله | Look Aero Design |
| ساقه | Look Aero Design |
| Seatpost | Look Aeropost 2 |
| زین | زین SLRSelle Italia |
| چرخ | Corima 47 WS1، لاستیک‌های 25 میلی‌متری ویتوریا زافیرو پرو اسلیک |
| وزن | 8.01 کیلوگرم (بزرگ) |
| تماس | zyrofisher.co.uk |
