رویکرد نوآورانه Duratec عملکرد فریم در کلاس جهانی را ارائه می دهد، اما یک گزینه هندسه سفارشی خوب است
همه برندهای دوچرخه دوست دارند ادعا کنند روش های تولید آنها منحصر به فرد است. حقیقت این است که اکثر برندها قاب‌های کربنی خود را تقریباً به روشی مشابه، با استفاده از مواد مشابه، اغلب در کارخانه‌های مشابه در شرق دور می‌سازند.
بنابراین وقتی مارکی را پیدا می کنیم که واقعاً کارها را متفاوت انجام می دهد، می نشینیم و توجه می کنیم.
Duratec دوچرخه های خود را در جمهوری چک تولید می کند و قاب های خود را به صورت تک تکه در یک قالب آلومینیومی بزرگ قالب می زند.
اگرچه ممکن است این تفاوت کوچک به نظر برسد، اما تفاوت قابل توجهی است.
دوچرخه فانتوم را از Duratec بخرید
معمولاً، آنچه که اکثر مردم آن را قاب "مونوکوک" (یک تکه) می نامند، در واقع در چندین قسمت ساخته می شود.
یک قالب، مثلث جلویی را از چندین ورقه فیبر کربنی پیش آغشته شده ایجاد می کند، پایه های زنجیر و صندلی ها به طور جداگانه ایجاد می شوند و سپس همه قطعات به هم متصل می شوند.
با فانتوم، کل قاب واقعاً یک تکه ساخته می شود.
میلان دوچک، طراح ارشد می گوید: «با این فناوری تولید، الیاف تقریباً در تمام طول قاب بدون وقفه قرار می گیرند. «این بدان معناست که خواص مکانیکی بهتری دارد.»
منظور او این است که قاب بسیار سفت و سخت است. این منطقی است، زیرا الیافی که به یکدیگر متصل شده اند نسبت به الیافی که بدون شکستگی در قالب قرار می گیرند، سفت تر هستند. Duratec همچنین دارای کربن با درجه بالایی در قاب است.
دوچک می‌گویدما از Toray T1100 استفاده می‌کنیم که قوی‌ترین فیبر در حال حاضر در جهان است.
اکنون، ادعایی مانند "قوی ترین کربن در جهان" به برخی شرایط نیاز دارد. استحکام بر حسب استحکام کششی (3، 460 مگاپاسکال، از آنجایی که شما بخواهید) به جای استحکام ضربه یا سفتی است - که با مدول یانگ اندازه‌گیری می‌شود.
به این ترتیب، استفاده از Toray T1100 به این معنی نیست که Duratec قوی ترین دوچرخه در جهان است. دوچک می گوید مزیت فیبر به عنوان راهی برای کاهش وزن است.
"می‌توانستیم از مواد ارزان‌تر با استحکام کششی کم استفاده کنیم، اما باید ضخامت دیواره را افزایش می‌دادیم و وزن را نیز اضافه می‌کردیم."
مهندسی پشت قاب مطمئناً نشان دهنده توجه دقیق به جزئیات است.
حتی با یک نگاه معمولی، لایه‌های پیچیده کربن، مربع‌های ریز برای ورودی کابل‌ها و بافت‌های کربن خام خیره‌کننده در اطراف براکت پایینی آشکار می‌شود که به همان اندازه هنری هستند که ویترینی برای طراحی هستند.
با این حال، همانطور که من از الیاف کربن و رزین ها شگفت زده هستم، مواد همه چیز نیستند.
طراحی، هندسه و اشکال لوله نقش بسیار مهمتری در معادله یک دوچرخه خوب دارند.
دریافت کربن درست به یک دوچرخه بسیار خوب برتری می دهد، اما ابتدا باید ببینیم آیا Duratec بلوک های سازنده مناسبی برای Phantom دارد یا خیر.
اندام فانتوم
هنگامی که برای اولین بار با فانتوم به جاده رفتم، از سفت بودن آن شگفت زده شدم. به نظر می‌رسید که قاب از جلو تا عقب، ورودی را ارائه می‌دهد و من را به تلاش‌های بیشتر تشویق می‌کند.
با سوار شدن بر Colnago C64، دیسک S-Works Tarmac و Giant Propel در ماه‌های اخیر، انتظار داشتم Duratec کمی از عملکرد ارائه شده از آن دوچرخه‌ها عقب بماند، اما در واقع انتقال یکپارچه بود.
در اولین برداشت ها، فریم به خوبی بهترین در بازار به نظر می رسید.
این استحکام با وزن کلی بسیار سبک همراه شد - فریم ادعا شده 760 گرم است، که به حفظ وزن کلی در حدود 6.8 کیلوگرم کمک می کند (می تواند سبک تر باشد، اما گروه Campagnolo EPS - در حالی که برای استفاده عالی است. - حدود 200 گرم سنگین تر از Sram eTap است).
مهم دیگر The Phantom درجه راحتی دلپذیر آن است.
در روزگار لاستیک‌های عریض‌تر و فناوری تیوبلس، فریم‌ها احتمالاً می‌توانند کمی سفت‌تر از گذشته باشند.
اما من می‌توانم بگویم که در مجموعه‌ای از لاستیک‌های ۲۵ میلی‌متری، Duratec در آن نقطه شیرین قرار می‌گیرد که لرزش کافی را از جاده ایجاد می‌کند تا احساس سریعی داشته باشد، اما نه آنقدر که باعث ایجاد مزاحمت برای راننده شود. به سادگی احساس می‌کردم صاف، انگار که با خوشحالی روی سطح جاده می‌چرخم.
با لاستیک‌های 28 میلی‌متری تعبیه شده، که به نظر می‌رسد فضای کافی برای آنها وجود دارد، بسته‌ای همه‌کاره‌تر برای روزهای طولانی‌تر در آسفالت خشن خواهد بود.
جنبه های برجسته کیفیت سواری هندلینگ و ثبات است. دوچرخه محکم و متعادل بود، و در حالی که در امتداد جاده رعد و برق می زد، در گوشه های تنگ حک می شد یا با وضوح قابل پیش بینی پایین می آمد، محکم در زیر من قرار داشت.
من معتقدم که این تا حد زیادی به مواد مربوط می شود، اما طراحی خوب و هندسه اثبات شده نیز به آن کمک می کند. Duratec به طور معقولی سعی نکرده است چیزی در این زمینه دوباره اختراع کند.
تنها ایستادن
کیفیت سواری و عملکرد فانتوم در درجه اول بود، اما من هنوز در مورد بسته کلی کمی رزرو داشتم.
مهمترین این است که برای دوچرخه ای با این قیمت، هیچ گزینه ای برای هندسه سفارشی وجود ندارد.
دوچک در پاسخ می‌گوید: «به‌جای تغییرات هندسی، هشت اندازه را ارائه می‌دهیم، به‌علاوه سفارشی‌سازی بالایی برای اجزای ما وجود دارد».
از یک نظر، این بسیار منطقی است - طراحی یک قالب یک تکه برای هر مشتری به سادگی امکان پذیر نیست.
اما این سوال پیش می آید که فانتوم در مقایسه با هر مسابقه دهنده WorldTour از برندهای بزرگ چه چیزی می تواند ارائه دهد.
در حالی که مواد و روش ساخت جالب است، هیچ چیز کاملاً متفاوتی در مورد دوچرخه وجود ندارد.
بله، در یک قطعه ساخته شده است، اما در نهایت یک USP تولیدی با سود نهایی است.
Duratec با یکپارچگی، تطبیق پذیری یا آیرودینامیک زمینه جدیدی را نشکسته است یا حتی به سادگی کتاب قوانین UCI را دور انداخته و چیزی را طراحی نکرده است که به طور شگفت انگیزی متفاوت به نظر می رسد.
با تعداد زیادی دوچرخه کربن سیاه در حال حاضر در بازار، فانتوم واقعاً متمایز نیست.
دوچرخه فانتوم را از Duratec بخرید
در واقع، از نظر چسبیدن به ترمزهای رینگ و ارائه هیچ جایگزینی برای ترمز دیسکی، حتی کمی بیش از حد محافظه کارانه به نظر می رسد.
همه آنچه گفته شد، با قیمت 8500 پوند با گروه Campagnolo EPS، فانتوم گران‌تر از بسیاری از جایگزین‌های برندهای بزرگ با مشخصات مشابه نیست.
از نظر فنی و عملکردی محض، می‌توانم بگویم که بسیاری از بهترین رینگ‌بریک‌های مسابقه‌ای موجود در بازار را نیز شکست می‌دهد.
Spec
| گروه | Campagnolo Record EPS |
| ترمز | Campagnolo Record EPS |
| Chainset | Campagnolo Record EPS |
| کاست | Campagnolo Record EPS |
| میله | Deda Superzero |
| ساقه | Deda Superzero |
| Seatpost | Deda Superzero |
| زین | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| چرخ | Campagnolo Shamal Mille C17، لاستیک‌های ۲۵ میلی‌متری ویتوریا کورسا |
| وزن | 6.91 کیلوگرم (57 سانتی متر) |
| تماس | bicycles-by-design.co.uk |
