چرخ Mavic's Cosmic Ultimate UST لاستیک‌های کلینچر بدون تیوب را به چرخ‌های لوله‌ای پرچم‌دار WorldTour این برند می‌آورد
تصویری از یک چرخ در تور دو فرانس در هر دوره‌ای در ۲۵ سال گذشته تجسم کنید، و ممکن است برای حذف نماد زرد نمادین Mavic از ذهن خود تلاش کنید. این برند بخشی نمادین از مسابقات تور جهانی بوده است.
، با این حال، برای سال‌ها، چرخ بالایی این برند تا حد زیادی به دوچرخه‌سواری حرفه‌ای محدود شده است. امروز اولین نگاه‌های اجمالی از نسخه‌ی کلینچر و بدون لوله‌ای از Cosmic Ultimate فقط لوله‌ای تاریخی به ما داده شده است.
با پره های کربنی و پوسته هاب کاملاً کربنی، Cosmic Ultimate UST در هر ذره چرخ سطح حرفه ای به نظر می رسد. در حالی که به نظر می رسد بازسازی نسخه لوله ای چرخ باشد، تغییرات اساسی در چرخ ایجاد شده است.
قدیمی با جدید ملاقات می کند
The Cosmic Ultimate اولین بار در سال 2006 ظاهر شد، زمانی که چشم اندازی از آینده بود. این پره های کربن و کربن با بخش عمیق یکسان بود، اما کاملاً لوله ای بود. این تا حدودی به سیاست Mavic مربوط می شد.
Mavic معتقد بود که کلینچرهای کربنی از نظر ترمز بسیار به خطر افتاده اند، به این معنی که وقتی Mavic در نهایت یک چرخ کلینچر کربنی را در سال 2013 منتشر کرد، یک لبه آلومینیومی داخلی برای دفع گرما و حفظ یک مسیر ترمز ثابت داشت.
در طول چند سال گذشته، Mavic از نظر فناوری کربن به طور قابل توجهی پیشرفت کرده است و با آخرین محدوده چرخ‌های کربنی UST، رینگ داخلی آلومینیومی را از بین برده است.
با این حال،فن آوری رزین و کربن به طور قابل توجهی به کار گرفته شده است، و Mavic همچنین از ابزاری نوآورانه برای دفع سریعتر گرما استفاده کرده است - هسته فوم لبه. ماکسیم بروناند می‌گوید: «با لبه‌های توخالی، اتلاف حرارت متفاوتی نسبت به فوم دارید.»
مقایسه نمایه - لوله‌ای Cosmic Ultimate و Cosmic Ultimate UST
محصول آن Mavic's Cosmic Pro Carbon SL بود که با لاستیک‌های بدون تیوب آماده نصب شد، اما اکنون دقیقاً زیر Cosmic Ultimate قرار دارد که سبک‌تر، آیرودینامیک‌تر و سفت‌تر است. اما بهبودهای قابل توجهی در عملکرد ترمز نیز وجود دارد.
یک اقدام هوشمندانه برای بهبود ترمز، درمان کربن در مسیر ترمز بوده است. با استفاده از فناوری iTgMax که Mavic آن را می‌نامد، رزینی که مسیر ترمز را می‌پوشاند توسط لیزر تراشیده شده است و یک مسیر ترمز کربن خالص خشن‌تر را نشان می‌دهد که گرما را بهتر هدایت می‌کند و اصطکاک لنت‌های ترمز را افزایش می‌دهد.
Tubeless
چالش دیگر محدوده چرخ‌های کربنی جدید Mavic، معرفی سازگاری Tubeless است. «چالش بعدی معرفی سیستم UST بود که سال گذشته انجام دادیم.»
Mavic's Cosmic Ultimate هیچ سوراخ پره ای ندارد و به همین ترتیب دارای لبه های هوادار است، به این معنی که نیازی به نوار بدون لوله نیست. لاستیک همچنین برای بهبود کلیت پیشنهادی Mavic دوباره کار شده است.
اکنون با همکاری تایرهای هاچینسون توسعه یافته است، Yksion Pro UST جدید از ترکیب کاملاً جدیدی استفاده می کند که بیشترین تعادل را بین راندمان غلتش و چسبندگی ارائه می دهد.
برونارد توضیح داد"ما در واقع این ترکیب را در خانه طراحی کردیم." "این فقط یک لاستیک مسابقه نیست، بلکه یک تایر قوی برای تمرین نیز هست."
برونارد ادامه می‌دهد " UST آماده است، یعنی وزن کمی دارد." و تنها با 30 گرم درزگیر برای لاستیک‌های 25 میلی‌متری در برابر بیشتر پنچری‌ها محافظت می‌شود. ما آن را در عرض های 25 و 28 میلی متری داریم، اما این چرخ را با لاستیک های 25 میلی متری بهینه کرده ایم.'
بهتر، سریعتر، قوی تر
پره‌های فیبر کربنی R2R Mavic یک خط الیاف را از یک سر لبه به انتهای دیگر کشیده می‌شوند و از پوسته‌های کربنی جلو و عقب Ultimate عبور می‌کنند.
این امر باعث ایجاد یک چرخ بسیار سفت می شود، اگرچه یک نقطه ضعف بزرگ وجود دارد زیرا پره ها را نمی توان با دست کشش داد. این بدان معناست که مثلاً پس از یک تصادف، آنها باید به Mavic برگردانده شوند یا جایگزین شوند.
در سمت روشن، وزن نیز با پره های کربنی با دقت حفظ شده است و کل چرخ چرخ تنها 1310 گرم دارد. تایرها 290 گرم اضافه می‌کنند.
در حالی که Mavic به طور سنتی با مارک های بسیار آیرودینامیک مانند Zipp و ENVE مرتبط نبوده است، مهندسان آن ادعا می کنند که آیرودینامیک قابل توجه در کلاس برای چرخ ها وجود دارد.
در مقایسه با چرخ‌های آیرودینامیک پیشرو در صنعت، Mavic ادعا می‌کند که Cosmic Ultimate در محدوده مشخصی از انحراف (از 20- تا 20 درجه به طور خاص) برتر است. جدول مقایسه را در زیر ببینید:
برونارد می‌گوید: «برخی چرخ‌ها در زوایای انحراف پایین‌تر کمی بهتر هستند، اما تفاوت‌های بسیار کمی برای رقبای ما وجود دارد.»
بخشی از آن به شکل لوله‌ای است که به تازگی در مقایسه با Cosmic Ultimate لوله‌ای و بخشی از آن به آیرودینامیک ارائه شده از پره‌ها برمی‌گردد. برونارد می گوید: «می توانید ببینید که سطح مقطع پره فقط یک پره تخت نیست، بلکه یک بیضی است که برای آیرودینامیک بسیار مفید است.»
برداشت اول
تامین چرخ‌های Mavic در حال حاضر بسیار کم است، اما ما توانستیم یک سواری پنج ساعته با Cosmic Ultimates در کورس، در Explore Corsica cyclo-sportive، از طریق باران‌های سیل آسا داشته باشیم.
اولین برداشت از چرخ ها، پاسخ دهی شدید و سفت و سخت است. چرخ‌ها با کمترین میزان ورودی قدرت حرکت می‌کنند و شتاب بسیار کارآمدی را ارائه می‌کنند - به کمک وزن کلی پایین.
در واقع، من متوجه شدم که چرخ ها تقریباً یک حس سفتی اضافی را در کل قاب اضافه کرده اند. این به ارائه شتاب خوب و همچنین حس دقت در هندلینگ کمک کرد.
آیرودینامیک به راحتی قابل درک نیست، اما به نظر می رسد چرخ ها با خوشحالی بالای 40 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند و سرعت را به خوبی حفظ می کنند.
کاربران نسل‌های قدیمی‌تر کربن کیهانی از این که هیچ‌کدام از نیروی وزش جانبی معمول در آن چرخ‌ها وجود ندارد، راحت‌تر خواهند بود، زیرا شکل لبه جدید به مراتب بهتر این بادها را کنترل می‌کند.
ترمز یک موفقیت برجسته بود، زیرا حتی در باران های طوفانی که سوار شدم، ترمزها گاهی کمی نرم بودند اما همیشه به اندازه کافی سریع شروع به گاز گرفتن می کردند تا از ترس های لحظه ای جلوگیری شود.
در فرودهای خشک‌تر، ترمزها ثابت و قابل اعتماد بودند. بعداً متوجه شدم که ترمزها را می‌گیرم و بعداً به گوشه‌ها می‌روم و در چند مورد بوی لاستیک سوخته را حس می‌کردم. با این حال، کربن سطح ترمز رینگ بدون آسیب باقی ماند.
برای نتیجه‌گیری عمیق‌تر به یک مجموعه آزمایشی طولانی‌مدت نیاز داریم، اما برداشت‌های اولیه بسیار خوب است، با این چرخ‌ها بیش از هر چیزی که تاکنون از Mavic دیده‌ایم.
