این جاده به ناکجاآباد در پیرنه به ندرت توسط تور استفاده می شود، و این مایه شرمساری است، زیرا ظاهر آن همیشه باعث ایجاد مسابقات به یاد ماندنی می شود
مطمئنا تصادفی نیست که آنچه به طور گسترده به عنوان دو بهترین تور دو فرانس در حافظه زنده شناخته می شود - نسخه های 1986 و 1989 - هر دو صعود Superbagnères را به نمایش گذاشتند.
و اگر تصادفی است؟ خوب، پس صعود را می توان یک طلسم خوش شانسی برای سازمان دهندگان در نظر گرفت، و گنجاندن مجدد آن ممکن است واقعاً چیزها را جذاب کند.
در حالی که به سرعت به سوی 30 سال از آخرین صعود کوه پیرنه در مسیر بزرگترین مسابقه دوچرخه سواری جهان می رویم، مطمئناً زمان آن فرا رسیده است که تور به بازگشت فکر کند.
چه چیزی انتظار دارد؟ پل‌های جاده‌ای ضعیف در شیب‌های پایین‌تر صعود به این معنی است که تور آماده خطر فاجعه نیست تا زیرساخت‌های سنگین مسابقه را به اوج برساند.
یک راه حل این است که اتوبوس های سنگین تیم، سکوها و جایگاه های VIP را در شهر باگنرز دو لوشون مستقر کنید و فقط وسایل ضروری خط پایان را در قله داشته باشید، با ماشین های تیمی که سواران را به عقب برگردانند. دوباره در پایان مرحله.
در هر صورت، فقط می توان امیدوار بود که پاسخی برای بازگرداندن سوپرباگنرها به جمع پیدا شود.
بیشتر از اعداد
ایستگاه اسکی در ماه‌های برفی، در تابستان Superbagnères یکی از ویژگی‌های محبوب در سفرهای دوچرخه‌سواری Pyrenee است که از شهر Bagnères-de-Luchon در پایه آن عبور می‌کند.
اما چه چیزی باعث می شود صعودی که فقط شش بار در تور انجام شده است را اینقدر خاص کند؟
بالاخره، در طول 18.5 کیلومتر و با شیب متوسط کمی بیش از 6٪، Superbagnères صعود به خصوص سختی روی کاغذ نیست.
اول، این واقعیت وجود دارد که در شش حضور در تور خود - که دو مورد از آنها به عنوان زمان آزمایشی کوهستانی و دیگری به عنوان یک مسابقه جاده ای استارت دسته جمعی کوتاه و تند 20 کیلومتری بود - فقط به عنوان یک مرحله عمل کرده است. پایان.
به عنوان یک صعود یک جاده (پس نه یک گذر)، Superbagnères اساساً یک راه بن بست است: وقتی به قله رسیدید، جایی برای رفتن ندارید مگر اینکه از راهی که آمده اید، برگردید.
چیزی که واقعاً آن را به یک کوه «باید» تبدیل می کند، فهرستی از نام های برجسته است که در قله آن پیروز شده اند، فهرستی که شامل گرگ لمون، برنارد هینو، فدریکو باهامونتس و رابرت میلار می شود.
و اجازه ندهید میانگین 6.3٪ شما را گول بزند: تغییرات مداوم در شیب باعث می شود که به سختی بتوان ریتم آن را پیدا کرد، با بخش هایی بیش از 10٪ در مسیر قله 1800 متری.
این واقعیت را اضافه کنید که وقتی حرفه‌ای‌ها با آن مقابله می‌کنند، در نتیجه این که آن تصمیم تصمیم‌گیری در روز است، کاملاً تلاش می‌کنند، و شما یک صعود کلاسیک با حسن نیت در دستان خود دارید.
عظمت بر آن نهاده شده
Superbagnères اولین حضور خود را در تور دو فرانس در سال 1961 انجام داد، زمانی که ایمریو ماسینیان ایتالیایی به پیروزی رسید.
سال بعد بازگشت، این بار به عنوان زمان آزمایشی کوهستانی، و در حالی که ماسینیان برای دومین بار پیاپی عنوان پادشاه کوه ها را به دست آورد، این فدریکو باهامونتس اسپانیایی بود که در Superbagnères پیروز شد.
شمول بعدی آن در سال 1971 بود، و این یک ماجرای کاملاً کنجکاوتر بود - یک مرحله جاده تجربی 19.6 کیلومتری که از لوچون شروع می شود و در بالای صعود به پایان می رسد.
برنده این بار یکی دیگر از کوهنوردان برجسته اسپانیایی، خوزه مانوئل فوئنته بود که تقریباً نیم دقیقه با متخصص سنگ نوردی بلژیکی، لوسین ون ایمپ، از خط عبور کرد.
در سال 1979 Superbagnères یک بار دیگر به عنوان یک کوهستان TT کمی متعارف تر در مسیر قرار گرفت که توسط برنارد هینو فرانسوی در راه کسب دومین عنوان از پنج عنوان تور خود برنده شد.
در مورد آن بازدیدهای کلاسیک 1986 و 1989، آنها خاطرات مسابقات دوچرخه سواری را در بهترین حالت خود زنده می کنند، زمانی که مسابقات غیرقابل پیش بینی تر - از جمله حملات عظیم و مبارزات تماشایی - بر خلاف سواری حساب شده امروزی حاکم بود. صفوف به قدرت.
ممکن است هینو در سال 1979 در سوپرباگنرز برنده شده باشد، اما تجربه او در سال 1986 تا حدودی متفاوت بود، زیرا برای او در مرحله طاقت فرسا سیزدهم یک صعود خیلی دور بود.
روز قبل - مرحله 12 بین بایون و پا - هینو را در بهترین حالت هجومی خود دیده بود و بیش از چهار و نیم دقیقه از هم تیمی جوانش در لاوی کلر، گرگ لموند که قولش را داده بود، گذاشت. برای کمک به برنده شدن تور 1986 پس از اینکه لموند بدون خودخواهی به فرانسوی کمک کرد پنجمین و همانطور که مشخص شد تور نهایی سال قبل خود را برد.
به این معنی بود که با رفتن به مرحله Superbagnères، هینو در مجموع با فاصله 5 دقیقه و 25 ثانیه از LeMond پیشی گرفت و قبلاً در تایم تریل مرحله 9 در نانت، آمریکایی را با 44 ثانیه شکست داد.
مشکل بود که ببینیم چگونه هر یک از اینها به لموند کمک می کند، به خصوص زمانی که هینو مرحله 13 را با حمله دوباره، این بار در پایین آمدن Col du Tourmalet در اوایل، با Col d'Aspin، سرهنگ آغاز کرد. du Peyresourde و خود Superbagnères هنوز در راه است.
با توجه به اینکه هینو قبلاً در پیراهن زرد رهبر حضور داشت، حرکت عجیبی بود. مرد فرانسوی بعداً ادعا کرد که ظاهراً برای تحت فشار قرار دادن رقبای لموند حمله کرده است، و اگر منصفانه باشیم این حرکت واقعاً اورس زیمرمان، رابرت میلار و لوئیس هررا را مجبور به تعقیب کرد و به لموند اجازه داد تا در حین انجام کار روی چرخ های خود بنشینند.
هینو پس از سوار شدن سخت بر روی آسپین و پیرسورد، در انتهای سوپرباگنر منفجر شد. دو روز مسابقه از جلو حتی برای The Badger هم خیلی زیاد بود.
سپس LeMond با حمله شجاعانه سومین سوارکار La Vie Claire، همکار آمریکایی اندی همپستن، کمک کرد، که میلار و زیمرمن را تحت فشار بیشتر قرار داد تا اینکه سرانجام او خودش وارد حمله شد.
همپستن درست قبل از تور 1986 برنده تور سوئیس شده بود، و بنابراین می‌توانست در آن سال به طور قانونی ادعای موقعیت رهبر دیگری را مطرح کند - علیرغم اینکه اولین تور او بود - به لا وی کلر حمله سه جانبه داد.. در عوض، او برای LeMond همه چیز را سوار کرد.
"من توانستم آن روز با حمله به گروه کوچکی که در آن حضور داشت، پس از اینکه توسط رابرت میلار به سمت آن کشانده شدم، به گرگ کمک کنم،" همپستن به یاد می آورد که با دوچرخه سوار از توسکانی صحبت می کرد، جایی که او Cinghiale خود را اداره می کند. شرکت تورهای دوچرخه سواری.
آن حمله زیمرمن و سایر مدعیان را مجبور به تعقیب کرد، که خوب بود زیرا لموند دوست داشت زمانی که می‌دانست حریفش برشته شده‌اند حمله کند.
بعد از اینکه او به سمت من پل زد، نزدیک به دو کیلومتر کار کردم تا او را بکشم تا اینکه کاملاً انرژیم تمام شود.
به یاد دارم که شیب رفتن به سوپرباگنرز در سال 1986، قبل از شیب نهایی تند که حدود 8 کیلومتر یا 10 کیلومتر از قله شروع می شد، تدریجی بود.
آن قسمت تند اتفاقا جایی بود که من توانستم دوباره با گروه اصلی LeMond تماس بگیرم، بنابراین به محض اینکه به آنها ملحق شدیم حمله کردم تا رقابت را غافلگیر کنم.
توسط تیم La Vie Claire برنامه ریزی نشده بود. ما عادت داشتیم که مسابقه را تهاجمی نگه داریم، بنابراین من فقط هر کاری که می توانستم انجام دادم.»
LeMond به تنهایی، یک دقیقه و 12 ثانیه جلوتر از میلار، با زیمرمن سوم، برنده مرحله شد. هررا نیم دقیقه دیگر عقب بود، در حالی که همپستن در 2 دقیقه و 20 ثانیه پنجم شد.
تلاش‌های همپستن باعث شد که او پیراهن سفید را نیز به‌عنوان بهترین سوارکار جوان معرفی کند، رده‌بندی که از آنجا به پاریس هدایت می‌شد، جایی که در مجموع چهارم شد. اولین تور بدی نبود…
در مورد هینو، او 4 دقیقه و 39 ثانیه به لموند می‌بازد، که باعث شد همچنان پیراهن زرد را بر تن کند اما اکنون تنها 40 ثانیه از هم تیمی آمریکایی‌اش جلوتر است.
LeMond در کوه های آلپ آسیب بیشتری وارد می کند، و منجر به آن لحظه معروف روی صحنه به سمت آلپ دوهوئز می شود، زمانی که دو هم تیمی با دست های مرتبط از خط پایان عبور می کنند و هینو در نهایت شکست را می پذیرد..
زمان میلار
لموند از تسلط بر دامنه های سوپرباگنرز برای اولین پیروزی خود در تور در سال 1986، پیراهن زرد خود را در سال 1989 در آنجا از دست داد - بدون هم تیمی و لو رفت.
در جلوی مسابقه در استیج 10، مدافع قهرمان تور، پدرو دلگادو، که 2 دقیقه و 40 ثانیه قبل از شروع مسابقه حتی با از دست دادن زمان شروع خود در تایم تریل مقدمه از دست داده بود، به وضوح چیزی برای اثبات داشت.
هنگامی که مسابقه به سمت دامنه های سوپرباگنر برای فینال مرحله پیش رفت، اسپانیایی به جلو حرکت کرد تا با سوارکاران جدا شده قبلی چارلی موتت و میلار ارتباط برقرار کند.
فشار مداوم دلگادو به زودی موتت فرانسوی را به دردسر می انداخت و فقط میلار می توانست چرخ او را دنبال کند.
در فاصله 100 متری، میلار حمله کرد و دلگادو پاسخی نداشت. اسکاتلندی برنده مرحله شد، سومین او در تور پس از پیروزی در سال های 1983 و 1984، و بیش از جبران ناامیدی ناشی از از دست دادن لموند در سوپرباگنرز سه سال قبل.
از نظر طبقه بندی کلی تور، اما، عمل واقعی بازگشت به پایین صعود بود.
لوران فیگنون فرانسوی که احساس می کرد لموند در پیراهن زرد ممکن است با مشکل روبرو شود، شروع به چرخاندن پیچ ها کرد و سپس در کیلومتر پایانی حمله کرد.
در ابتدا آمریکایی موفق شد راه خود را به فرانسوی بازگرداند، اما تلاش او را در عمق قرمز قرار داد و وقتی فیگنون به رقیبش فشار آورد، پاسخی نداشت.
LeMond، شکست خورده، تقریباً روی دوچرخه‌اش افتاد، بینی‌اش فقط چند سانتی‌متر از رایانه دوچرخه فلورو زردش فاصله داشت (در اواخر دهه ۸۰ همه چیز زرد فلورسنت بود، از کیت معمولی تیم ADR LeMond، عینک آفتابی‌اش، تا کلاه سکوی او. به کامپیوتر دوچرخه‌اش که اکنون عرق‌پوش شده است).
شاید فقط 12 ثانیه بود که فیگنون از آمریکایی روی خط بدست آورد، اما با شروع روز فقط با 5 ثانیه عقب افتادن، کافی بود تا او را زرد نشان دهد.
و در این تور بیش از هر تور دیگری در تاریخ، ثانیه ها بسیار مهم بودند. در پایان آخرین تایم تریل در پاریس 12 روز بعد، فیگنون تنها با 8 نفر از آنها مسابقه را به LeMond باخت.
دوستان دوباره متحد شدند
در حالی که امثال هینو و لموند هر دو انتهای طیف احساسات دوچرخه سواری را در Superbagnères تجربه کرده اند، هامپستن در هر دو سال 1986 و 1989، ابتدا به عنوان هم تیمی LeMond و سپس به عنوان یک رهبر به تنهایی، از سواری های مداوم خوبی برخوردار بود. در 7-Eleven.
حمله همپستن به سوپرباگنرز در پیروزی هم تیمی لموند در تور 1986 نقش بسزایی داشت و در سال 1989 او دوباره تقریباً در کنار لموند - اگرچه در یک تیم رقیب - در نهایت رهبر تیم سابق خود را با سه امتیاز در خط شکست داد. ثانیه.
همپستن در مجموع در رده پنجم قرار گرفت، اما فرم او در رشته کوه های آلپ سقوط کرد و او در نهایت به پاریس خارج از 20 تیم برتر رسید.
صعود Superbagnères مطمئناً داستانهای تورهای بیشتری مانند اینها را هنوز برای گفتن دارد. بنابراین، در حالی که گراند هتل قدیمی پرافتخار در بالای قله خود، با چشم‌اندازهای خیره‌کننده به سمت کوه‌های پیرنه، منتظر دسته بعدی مهمانان اسکی زمستانی خود است، امیدواریم راهی برای آن پیدا شود تا بار دیگر برای استقبال از هجوم مشابهی وارد عمل شود. شخصیت‌های رنگارنگ در اواسط ژوئیه.