IRC Formula Pro Tubeless X-Guard تایرها

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

با اعتراف خودش، ساشا مولر با وزن 112 کیلوگرم، زندگی سختی به لاستیک ها می بخشد، اما IRC Formula Pro Tubeless X-Guards او را تحت تأثیر قرار داد

اشتهای سیری ناپذیر ما برای سودهای حاشیه ای، تولیدکنندگان را در جستجوی بی پایان برای مواد شگفت انگیزی که می توانند مزیت عملکردی را ارائه دهند، سوق داده است. این به ما کربن، گرافن و اکنون برنج داده است.

تولیدکننده ژاپنی تایر IRC از سال 1926 بی سر و صدا تایرهای دوچرخه و لوله های داخلی را تولید می کند، اما تایرهای دوچرخه را نه: اینها یک سرمایه گذاری جدیدتر در 10 سال گذشته بوده اند و از ابتدا بدون لوله بوده اند.

آخرین نوآوری IRC - ترکیب لاستیک سرامیکی سبوس برنج - بسیار قدیمی است.

فرآیند با فناوری کمتر به نظر می رسد و پخت عالی بریتانیایی بیشتر است، اما IRC پوسته های بیرونی دانه های برنج را می گیرد، آنها را با رزین ترموست مخلوط می کند، سپس روی یک سینی پخت روغنی با علامت گاز 6 به مدت یک ساعت قرار می دهد (OK ، این ممکن است 100٪ دقیق نباشد) برای ایجاد میلیون ها توپ سرامیکی سبوس برنج، که سپس آنها را به ترکیب لاستیکی در لاستیک های خود خمیر می کند.

نتیجه؟ گرفتن، و بسیاری از آن.

جزئیات

خانواده تایرهای Formula Pro IRC به سه گروه تقسیم می شوند - Light، RBCC، و X-Guard در حال آزمایش در اینجا.

همانطور که انتظار دارید، محدوده Light هر گرم ممکن را کاهش می دهد تا انعطاف پذیرترین پوشش و سبک ترین وزن را برای جاده های تابستانی حفظ کند.

در همین حال، محدوده RBCC، ترکیب چسبنده RBC (سرامیک سبوس برنج) را برای چسبندگی بهتر در شرایط مرطوب اضافه می کند، و X-Guard با گرفتن آج فوق العاده چسبنده RBCC و اضافه کردن سوراخ 40x40tpi یک قدم جلوتر می رود. کمربند ضد کشش از مهره ای به مهره دیگر.

هر سه بدون تیوب سازگار هستند، اما در حالی که Light و RBCC در سایزهای 23، 25 و 28 میلی‌متری عرضه می‌شوند، X-Guard تنها در نسخه‌های 25 و 28 میلی‌متری موجود است.

فاصله زیادی بین محدوده های مختلف وزن وجود ندارد: لاستیک های 25 میلی متری در هر یک از این سه خانواده به ترتیب 265 گرم، 275 گرم و 300 گرم وزن دارند.

در حالی که این مقدار به طور قابل ملاحظه ای بیشتر از سبک ترین کلینچرهای مسابقه ای است، محدوده Formula Pro به صراحت برای استفاده بدون لوله طراحی شده است، بنابراین نیازی نیست وزن اضافی لوله های داخلی را در نظر بگیرید.

در طول پنج ماه آزمایش، لاستیک‌های IRC Formula Pro Tubeless X-Guard را ابتدا روی یک جفت رینگ H Plus Son Archetype و سپس روی رینگ‌های Kinlin XR31T OCR نصب کردم - و در هر دو مورد فرآیند راه‌اندازی انجام شد. به همان اندازه که می توانید امید داشته باشید بی دردسر.

پس از نصب و پمپاژ، لایه نازک لاتکس روی دیواره داخلی IRC به این معنی است که برای حفظ فشار نیازی به درزگیر ندارند - اگر واقعاً نمی توانید ایده گرم اضافی را تحمل کنید، می توانید این کار را انجام دهید. کاملاً از آن چشم پوشی کنید.

بر خلاف بسیاری از رقبای خود، تایرهای IRC به گونه ای طراحی شده اند که در رینگ های پهن تر به اندازه واقعی باشند. 28 میلی‌متر X-Guards در واقع با عرض کمتر از 28 میلی‌متر روی لبه‌های Archetype (که دارای عرض داخلی 17.5 میلی‌متر هستند) و فقط کمتر از 29 میلی‌متر در رینگ‌های Kinlin (که دارای عرض داخلی 19 میلی‌متر هستند)..

برای مقایسه، لاستیک‌های Schwalbe Pro One در 28 میلی‌متر تقریباً 2 میلی‌متر پهن‌تر از عرض نامی خود می‌شوند.

آزمایش جاده و آفرود

در جاده ایکس-گاردها یک مکاشفه هستند. لاستیک‌های 28 میلی‌متری حداکثر 100psi دارند و از آنجایی که من حدود 112 کیلوگرم وزن دارم، در جلو 85-90psi و در عقب بین 95-100psi ثابت کردم.

در این فشارها احساس کشش بیشتری نسبت به Schwalbe Pro Oneهای 28 میلی‌متری که جایگزین کردند، نداشتند، اما افزایش چسبندگی پیشنهادی بلافاصله قابل توجه بود.

سخت است که بگوییم آیا این به خاطر کیفیت ترکیب RBC است یا تصمیم IRC برای پایبندی به طرح آج فایل یا در واقع ترکیبی از هر دو، اما IRC بدترین و مخوف ترین راه را در پیش گرفت. سطوح در گام خود.

هیچ وقت متوجه نشدم که چرخ در حال چرخش چرخ در هنگام له کردن 20%+ چرب از زین بیرون می‌آید و مطمئناً نمی‌توانم X-Guards را به خاطر چسبندگی در پیچ‌ها سرزنش کنم.

خم کردن دوچرخه در حین حکاکی کردن جاده های ناهموار و روستایی با پوشش سخاوتمندانه کود، گل و شن، آنها را کاملاً بی خیال می کرد، و در موقعیت های عجیبی که آنها را در مسیرهای دوچرخه سواری به خارج از جاده می بردم، آنها عملکرد بسیار خوبی داشتند. بهتر از چیزی که انتظار داشتم.

شرم آور است که IRC نسخه گسترده تر را انجام نمی دهد، در غیر این صورت آنها می توانند با نسل جدید دوچرخه های سنگریزه با فاصله برای لاستیک های 30 میلی متری و بالاتر مطابقت کاملی داشته باشند.

وقتی آن‌ها را به اندازه کافی فشار دادم تا به سطوح شل و چرب‌تر نزدیک شوند، بازخورد خوبی به من دادند و لاستیک کمی تکان خورد تا نشان دهد که ممکن است در نهایت به پایان برسد. حک کردن بقیه گوشه روی پشتم.

دوام پادشاه است

انصافاً، کیفیت سواری نه ابریشمی صاف و نه بی دردسر سریع است. من گمان می‌کنم که لاشه تقویت‌شده مقصر احساس کمی مرده در جاده در این زمینه باشد، اما پس از آن، این کار ناخوشایند است.

اگر مقاومت در برابر غلتش اولویت بالاتری نسبت به مقاومت در برابر پنچری است، لاستیک‌های IRC Formula Pro RBCC گزینه بهتری هستند، زیرا از لایه‌ی ضد سوراخ شدن خودداری می‌کنند و لاشه‌ای انعطاف‌پذیرتر و غلتش سریع‌تر را ایجاد می‌کنند.

اگر ماندگاری در صدر لیست خرید شما قرار دارد، سخت است که ایراد از لاستیک های Formula Pro X-Guard داشته باشید. با 112 کیلوگرم، من تمایل دارم تایرها را خیلی سریعتر از سواران سبک تر فرسوده کنم.

X-Guards حتی پس از طی 3000 کیلومتر، با تنها چند ضربه کوچک در اینجا و آنجا، نسبتاً سالم به نظر می رسید.

متاسفانه، دیگر نتوانستم از شر شیاطین پنچری فرار کنم و در رفت و آمدم در لندن (احتمالاً ناشی از شیشه) لاستیک عقب را بریدم - ضربه‌ای که درست پایین لایه ضد پنچری پاره شد.

به اعتبار خود، هنوز هوا را در خود نگه می داشت، و هیچ برآمدگی وجود نداشت، اما به خاطر امنیت، تصمیم گرفتم آن را جایگزین کنم.

اگر تایرهای IRC Formula Pro Tubeless X-Guard قابل استفاده هستند، پس IRC سزاوار مشخصات بسیار بالاتری نسبت به آنچه در حال حاضر هستند.

با ۵۰ پوند هر کدام، مطمئناً ارزان نیستند، اما تایرهای IRC Formula Pro Tubeless X-Guard دارای استعدادهای چشمگیر – مقاومت در برابر سوراخ شدن عالی، چسبندگی عالی در خیس شدن و نرخ سایش کم، فقط سه مورد هستند. آنها را به یک سرمایه گذاری بسیار خوب تبدیل کنید.

تماس با: thecycleclinic.co.uk