این قاب‌ساز آمریکایی به خاطر دوچرخه‌های سفارشی مشهور است، اما این عرضه سهام جدید نسبتاً شگفت‌انگیز است
تعداد چند نقطه عطف بزرگتر از کشف Creslan 61 در ساخت دوچرخه وجود دارد. این نام ممکن است شبیه کهکشانی بسیار دور به نظر برسد، اما در واقع این یک رزین پلیمری آلی نیمه کریستالی است که در سال 1930 توسط پزشکان سنتز شد. Hans Fikentscher و Claus Heuck، و تبدیل به بلوک ساختمانی برای دوچرخه‌هایی شده است که ما آنها را می‌شناسیم.
متشکل از الیاف فرآوری شده که به صورت یدک‌ها بسته‌بندی می‌شوند، سپس در صفحات بافته می‌شوند و با رزین اپوکسی، Creslan 61، یا پلی اکریلونیتریل یا PAN آغشته می‌شوند، همان پارچه‌ای است که ماشین‌های مسابقه فیبر کربن ما از آن ساخته شده‌اند.
کریگ کالفی، خالق Luna Pro، می‌گوید مطالب مدتی طول کشید تا مورد توجه قرار گیرد.
"مردم به دوچرخه های "پلاستیک" من می خندیدند، اما من در سال 1991 به آنها گفتم که در نهایت هر دوچرخه در تور دو فرانس فیبر کربن خواهد بود.'
Calfee اولین کسی نبود که به هنرهای مواد تاریک پرداخت. شرکت‌هایی مانند Aegis، Kestrel، TVT و Look همگی دوچرخه‌هایی را در اواسط دهه 80 تولید کردند که حداقل بخشی از آن از فیبر کربن ساخته شده بود، و تونی مایر، بنیانگذار Assos، در طراحی یک دوچرخه فیبر کربنی در سال 1976 نقش مهمی داشت.
با این حال، این Calfee بود که مسلماً لحظه موفقیت را در زمانی که "Carbonframe" تغییر نام داد او به پیراهن زرد در تور دو فرانس 1991 توسط گرگ لموند سوار شد، ارائه داد.
تا آنجا که کتاب‌های تاریخ می‌دانند، این اولین باری بود که یک دوچرخه تمام کربنی GC را رهبری می‌کرد (البته به طور خلاصه – لموند در آخرین باری که می‌توانست بود هفتم شود). یک تور را کامل کنید).
دوچرخه مطبوعات زیادی را به خود جلب کرد، و در حالی که بیش از یک دهه قبل از تحقق پیش بینی Calfee می گذشت، چرخ های فیبر کربن به حرکت درآمدند.
بنابراین ذکر Calfee به عنوان پیشگام و استاد کار در تولید کربن، خیالی نیست، و بنابراین، در حالی که یک منتقد خوب باید بی‌طرفانه و بدون تعصب به موضوعی نزدیک شود، باید اعتراف کنم که انتظارات بسیار زیادی از موضوع داشتم. Luna Pro خیلی قبل از اینکه حتی برای آزمایش تحویل داده شود.
به محدوده Calfee توجه کنید و متوجه یک موضوع تکرارشونده خواهید شد - نوعی تاربندی بین اتصالات لوله.
در ظاهر عمدتاً زیبایی به نظر می رسد، اما روشی کاربردی در پشت ظاهر وجود دارد.
در روزهای اولیه کربن Calfee، بافته شدن یک نتیجه ضروری از درز بود که در طول فرآیند قالب‌گیری ایجاد می‌شد، جایی که لوله‌ها میله و پیچیده می‌شدند.
Calfee هنوز از این تکنیک در قاب Tetra استفاده می کند - تکامل اولین دوچرخه LeMond و طولانی ترین قاب فیبر کربنی موجود در بازار - اما در طول سال ها وب ها به چیزی تبدیل شده اند که Calfee از آن به عنوان gussets یاد می کند. برای تقویت اتصالات و افزودن استحکام به قاب طراحی شده اند.
ساختار Luna ممکن است شبیه به نظر برسد، اگر چاقتر باشد، اما در واقع از لوله و خرطوم زاییده شده است، جایی که لوله های رول پیچیده شده به شاخه های کربنی ساخته شده از Calfee متصل می شوند.
(به عنوان یک کنار، لوله های رول پیچیده شده از ورقه های فیبر کربنی ساخته می شوند که در اطراف یک سنبه استوانه ای پیچیده و پخته شده اند، بر خلاف لوله های رشته ای، که در آن الیاف در اطراف سنبه مانند پنبه به دور ماسوره پیچیده می شوند.)
در Luna Pro، لوله‌ها تا 44 میلی‌متر در لوله‌های سر و پایین قرار گرفته‌اند تا سفتی را نسبت به Luna معمولی لاغرتر افزایش دهند.
نتیجه یک کیف جالب است. روی کاغذ، قاب نسبتاً سنگین است و وزن آن 1.3 کیلوگرم (اندازه 56 سانتی‌متر) است، اما در عمل، چه گرم‌های اضافی یا تقویت‌کننده‌های اضافی از گیره‌ها، یا در واقع برخی دیگر از مهارت‌های مخفی در مواد یا ساخت، لونا استثنایی‌ترین کیفیت سواری را دارد. و در اینجا دلیل…
قوی و پایدار
لونا یکی از کاشته‌شده‌ترین سواری‌هایی را ارائه می‌کند که تا کنون دیده‌ام. این همان تعریف جامد، مظهر قوی و قوی است.
من گمان می کنم که می توانید آن را از یک صخره پرتاب کنید و فقط می پرد و می خندد. با این حال، با وجود این، بیش از حد ساخته شده یا کند به نظر نمی رسد. احساس چابکی دارد.
گزینه‌های مشخصات بدون شک در اینجا کمک می‌کنند - به‌ویژه چرخ‌ها و لاستیک‌ها. Rolf Prima Ares 4s سبک با وزن ادعایی 1365 گرم برای جفت، عرض 27 میلی‌متر و هوا با نیمرخ 42 میلی‌متری عمق و فقط 16 پره در جلو و 20 پره در عقب است.
روی این چرخ‌ها، لاستیک‌های 28 میلی‌متری Schwalbe One به 30 میلی‌متر نزدیک‌تر شدند و با خوشحالی با سرعت 85psi چرخیدند و به لطف لکه‌ی تماس بزرگتر و فشار کمتر، و عبور صاف و بالشتک‌شده در سطوح ناهموار، چسبندگی زیادی را ارائه می‌کردند.
با توجه به همه اینها، Luna با چابکی بیشتر در خور یک دوچرخه سبک تر به حیات خود ادامه داد و سرعت را به شکلی شبیه به یک مسابقه هوانوردی نسبت به دوچرخه های لوله گرد سنتی انجام داد.
بقیه اجزا همانطور که باید اجرا شدند: Ultegra Di2 به خوبی تغییر کرد و فقط از نظر ظاهری و چند گرم اضافی به Dura-Ace باخت (اما برنده قیمت). کیت تکمیلی طراحی شده توسط Calfee به نظر ظاهر قطعه و عملکرد آن به خوبی هر کیت تکمیلی به طور واقعی عمل می کند.
یعنی میله‌ها از بین نمی‌رفتند، پایه صندلی 27.2 میلی‌متری دارای حس انعطاف پذیری بود و ساقه آن مشکی بود. هیچ کس به آرم روی ساقه خود نیاز ندارد.
با این حال، همه اینها بدون قاب مناسب برای جمع کردن همه چیز بی اهمیت هستند، و از این نظر Luna Pro نه تنها می درخشد، بلکه به طور مثبت با تمام شدت خورشید تابش می کند.
کاری که این دوچرخه انجام می دهد و دیگران انجام نمی دهند این است که سفتی آن را با یک لبه ضربه گیر تعدیل می کند و در عین حال لایه ای فراگیر از بازخورد و فقط یک اشاره بهار ارائه می دهد.
کمی شبیه این است که باس، وسط و تریبل را در یک مجموعه های-فای به طور هماهنگ داشته باشید به طوری که فرکانس ها در یک لحظه آشکار و در عین حال همگن باشند.
لونا آنقدر سفت نیست که نتواند جاده را ردیابی کند، و نه آنقدر جاذب است که بازخوردها را خفه کند.
سرزنده اما مطمئن
زندگی در آن وجود دارد - دوچرخه به سطح جاده واکنش نشان می دهد اما در فرودها جای خود را از دست نمی دهد، و به لطف تعادل و سفتی پیچشی آن من واقعاً می توانستم آن را از باسن هدایت کنم، تاب بر خلاف کشتی. دوچرخه از گوشه ها عبور کرد زیرا قاب به جاده واکنش نشان داد تقریباً مانند سیستم تعلیق.
برای بررسی اینکه فقط لاستیک‌ها نبودند، من آنها را تا 110psi پمپ کردم، و لونا همچنان بی‌نقص کار می‌کرد.
عالی نیست، در صعودها کمی سنگین است، و آن را به یک همکار که هم قد من است اما 8 کیلوگرم سبک تر از 71 کیلوگرم است، تکیه داده باشید، ظاهراً تا حدودی ناراحت کننده است.
در اصل موافق نیستم، اما اعتراف می کنم که استحکام لونا برای سواری سنگین تر مناسب تر است (اگرچه سفتی لوله را می توان توسط سوار تنظیم کرد، من نمی توانم در مورد اینکه چه تفاوتی ایجاد می کند، نظری بدهم)..
با این حال، اینها در میان آنچه که از هر نظر یک عمل طبقاتی است، اشکالات جزئی هستند. مطمئناً این لنگ‌ها قطبی می‌شوند، اما من نمی‌توانم سواری را تصور کنم که فوراً به سواری خوب لونا نرود.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| قاب | فیبر کربن |
| گروه | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| ترمز | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| کاست | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| میله | کربن طرح Calfee |
| ساقه | کربن طرح Calfee |
| Seatpost | کربن طرح Calfee |
| چرخ | Rolf Prima Ares4 ES |
| زین | SQLab 612 Ergowave |
| وزن | 7.36 کیلوگرم (56 سانتی متر) |
| تماس | calfeedesign.com |
