به طور کلی خطا کردن عملکرد سخت است، اما پرهزینه و کمی عقب ماندن در هوا و حیف است که سازگاری بدون تیوب نداشته باشیم
دستگاه چرخ دیسک سبک وزن Wegweiser C را از Sigma Sports از اینجا بخرید
داستان Lightweight داستانی جذاب است. این یک نسخه خلاصه شده است، برای کسانی که آن را نمی دانند:
در اواسط دهه نود، یک مهندس هوافضا آلمانی به نام هاینز اوبرمایر، شروع به ساختن چرخ‌های جاده‌ای تمام کربنی با دست، در آلونک خود کرد و با استفاده از قطعات یک بخاری کامیون برای درمان خلاقیت‌های خود، که در آن زمان فوق‌العاده با فناوری پیشرفته بود، در یک دستگاه خانگی شروع کرد. اتوکلاو.
چرخ‌های فوق‌العاده سبک و سفت او توجه زیادی را به خود جلب کرد، به ویژه از طرف حرفه‌ای‌های برتر، زیرا اوبرمایر با استفاده از تکنیک‌های ساخت فیبر کربن بسیار جلوتر از زمان خود بود که هیچ‌کس دیگری فکرش را نمی‌کرد.
Obermayer معروف است که هرگز چرخ‌های خود را رد نکرد (حتی به لنس آرمسترانگ، که مثل بقیه مجبور بود برای یک مجموعه پول بپردازد، یا داستان از این قرار است)، زیرا تقاضا بسیار زیاد بود و او فقط می‌توانست آنها را در داخل بسازد. اعداد بسیار کوچک.
پتانسیل چرخ‌های Obermayer نیز توجه کارآفرین، Erhard Wissler را به خود جلب کرده بود، که در نهایت برند Lightweight را در سال 2003 خرید و آن را به مجموعه شرکت‌های مهندسی کربن خود اضافه کرد.
برخی از پیشرفته‌ترین ذهن‌های مهندسی کربن در صنایع هوانوردی و هوافضا، با تمام منابع موجود خود، در ابتدا قادر به مطابقت با کاری که اوبرمایر با دست انجام می‌داد، در خانه نداشتند.
بنابراین، Obermayer به کار با آنها برای اطمینان از کیفیت محصولات (که برخی از آنها هنوز نام او را دارند) ادامه داد و چرخ های سبک وزن برای اولین بار به تولید انبوه رفت، اگرچه هنوز کاملاً دست ساز در آلمان است. که به عنوان مقدار اصلی آن، در کل محدوده چرخ آن باقی می ماند.
به سرعت یک دهه به جلو تا زمان کنونی و از طریق توسعه فرآیند تولید خودکار برای ساخت رینگ، زمان تولید جدیدترین چرخ‌های Wegweiser Lightweight حدود یک سوم کاهش یافته است.
سبک بودن برای انجام کارها با قیمت ارزان شناخته نشده است. اما کاهش زمان تولید برابر است با صرفه جویی قابل توجه در هزینه، به طوری که قیمت چرخ های Wegweiser جدید (و من در استفاده از اصطلاح "سطح ورودی" تردید دارم) به میزان قابل توجهی 1300 پوند ارزان تر از چرخ های ردیف بعدی - Meilenstein C Disk - هستند.
این باعث می شود آنها منتظر آن باشند، جفتی فقط 3499 پوند.
فقط برای تکرار، همه آنها هنوز به طور کامل در آلمان ساخته می شوند، و عمدتاً هنوز به صورت دستی، نه ماشینی، و همچنان تحت پوشش طرح تعمیر/تعویض تصادف Lightweights هستند.
Wegweisers نمایه مدرنی دارد. عرض خارجی 24 میلی‌متری با عمق 36 میلی‌متری آنها و شکل لبه‌ای نازک‌تر، همگی مطابق با تئوری‌های اخیر تقلب در هوا و باد متقابل است.
داخلی هاب سوئیس DT همچنین به معنای تجهیزات در حال اجرا درجه یک، و درپوش های انتهایی به راحتی قابل تعویض برای مطابقت با استانداردهای فعلی محور است.
زمان سواری
اما آنچه واقعاً می خواهید بدانید این است که آنها چگونه سوار شدند؟
چرخ‌های Wegweiser مجهز به لاستیک‌های کلینچر 28 میلی‌متری Schwalbe One را روی چند دوچرخه مختلف آزمایش کردم، اما عمدتاً روی Cannondale Synapse 2018. در طول آزمایش، من همچنین توانستم مقایسه‌های پشت سر هم را با چرخ‌های ترمز دیسکی Zip 302 جدید (1299 پوند) و Roval's CLX 32 (جفت 1870 پوند) انجام دهم.
قابل توجه ترین ویژگی های Wegweisers آنهایی است که مستقیماً از مفهوم اصلی Obermayer به دست آمده است، که سبک بودن است - به آنها اجازه می دهد تا با سرعت بدون زحمت بچرخند - و همچنین سفت بودن جانبی برای پاسخگویی و کارآمد بودن در قدرت. انتقال تا حد امکان.
سخت است که چرخ‌هایی را دوست نداشته باشید که دائماً تلاش‌های شما را برجسته می‌کنند و Wegweisers راهی دارند که هر حرکت پدال را از نظر پیشرانه رو به جلو به حداکثر برسانند.
هر وقت این چرخ‌ها را در طول آزمایش برای دیگران تعویض کردم، واضح بود که شکست دادن ویگوایزر از نظر شتاب سخت است، و من همیشه خوشحال بودم که آنها را بازگردانم.
احساس برجسته ای که از Wegweisers دریافت می کنید یک ساختار محکم است که دقیقاً به ورودی های شما واکنش نشان می دهد و دقیقاً همانطور که از چنین حلقه های سطح بالایی انتظار دارید، واکنش نشان می دهد، اما در عین حال ساختار کربن کامل آن خیلی خوب نیست. خشن پر کردن من دست نخورده باقی می ماند.
Lightweight می گوید که مقدار زیادی تحقیق و توسعه صرف توسعه هاب های پنج ضلعی شکل، برای ایمنی تحت نیروهای ترمز چرخشی قدرتمند از دیسک ها و همچنین مقابله با انتقال حرارت و غیره شد.
سبک نیز پره ها را در نقطه تقاطع خود می بندد، و از رشته های کربنی برای اتصال آنها استفاده می کند، که به این چرخ ها کمک می کند تا در برابر نیروهای پیچشی دیسک ها بسیار سفت و مقاوم باشند.
احساس ترمز در واقع همیشه قابل اعتماد، مستحکم و از همه مهمتر ثابت بود، که وقتی به سختی اجزای فلزی در استحکام ساختاری چرخ‌ها دخیل هستند، دستاورد قابل توجهی است.
همچنین ساختار سفت و سخت جانبی مطمئناً به از بین بردن ساییدگی ترمز در حین تلاش‌های قدرتمند برای خروج از زین یا صعود کمک می‌کند و همیشه یک سواری آرام و دلپذیر در Wegweisers بود.
سبک بودن به هیچ وجه ادعای هوانوردی ندارد، اما اگر بخواهم هر نوع انتقادی را به این چرخ ها وارد کنم، احتمالاً همین است. با این هزینه، چرخ های سریع زیادی وجود دارد.
خود پره‌های کربنی درشت، به‌علاوه الگوی توری و توپی‌های بزرگ بعید به نظر می‌رسد مانند چرخ‌های کربنی رقبا از نظر آیرودینامیکی مهارت داشته باشند و من متوجه شدم که Wegweisers در بادهای متقابل، بیشتر از آنچه گفته می‌شود به اطراف هل داده می‌شوند. ، چرخ های زیپ یا تخصصی که قبلاً ذکر شد.
من همچنین می‌توانم بگویم که Lightweight ترفندی را از دست داده است که در آینده چرخ‌های Wegweiser را با سازگاری بدون تیوب مقاوم نمی‌کند. برای من، این امر آنها را به میزان قابل توجهی مطلوب‌تر می‌کرد، زیرا معتقدم این فناوری تایر اکنون آماده تبدیل شدن به یک قانون است، نه استثنا.
