مسابقه 3000 مایلی در هشت روز، با کمتر از یک ساعت خواب شبانه، اتومبیل‌رانی فوق‌العاده عجیب و غریب دنیای دوچرخه‌سواری هستند
امروز شاهد شروع مسابقه 3000 مایلی در سراسر آمریکا هستیم. تقریباً مطمئناً طاقت‌فرساترین مسابقه دوچرخه‌سواری در جهان است، سریعترین رقبا به مدت 23 ساعت در روز، هشت روز متوالی سوار خواهند شد.
سال گذشته دوچرخه‌سوار با جیسون لین که دو بار تمام کننده تمام می‌کند قرار گرفت تا بفهمد چه چیزی باعث می‌شود کسی خود را در معرض چنین چالشی قرار دهد
مرد فوق العاده
جایی درست در آن سوی رودخانه چیت در ویرجینیای غربی، جیسون لین در بالای جاده شناور است و مردی را که بسیار شبیه خودش است در حال دوچرخه سواری در بزرگراه تماشا می کند.
او می تواند احساس کند که دستانش درد می کند، اما آنها احساس می کنند که دستان یک فرد متفاوت است. همانطور که مایل ها می گذرد، او از ناتوانی اش در بیدار شدن از رویا بیشتر عصبانی می شود.
در ذهن خود او به این نتیجه رسیده است که قبلاً باید با یک وسیله نقلیه برخورد کرده باشد و اکنون در کما است. بدتر از آن، او مطمئن نیست افرادی که پشت سر او دنبال می‌کنند چه می‌کنند.
وقتی روی چرخ او در یک کالسکه بزرگ نقره ای نشسته اند، آشنا به نظر می رسند، اما به نوعی متفاوت هستند، گویی دوستانی که او زمانی می شناخت جای آنها را فریبکاران گرفته اند.
به طور فزاینده ای، او متقاعد شده است که نیت آنها ممکن است کاملاً خیرخواهانه نباشد. تا زمانی که نتواند بفهمد چه خبر است، تصمیم می‌گیرد که بهتر است پیشنهادات غذا یا آب آنها را نپذیرد.
بالا رفتن به کوه های دورافتاده در سمت شرقی رودخانه، او با این احساس که بارها و بارها از همان گوشه بالا رفته است، بر او غلبه می کند، اما بدون اینکه به قله نزدیک شود، در همان نقطه ظاهر می شود.
تقریباً یک سوم از زندگی خود را در خواب می گذرانیم و اگر به اندازه کافی نرسیم، اتفاقات بسیار عجیبی مانند جیسون لین رخ می دهد.
سیستم ایمنی ما رنج می برد، ما می توانیم افسرده شویم و در کوتاه مدت اغلب منجر به بی نظمی، توهم و حملات پارانویا می شود.
هشت روز قبل، جیسون با دوچرخه خود در کنار اقیانوس آرام در اوشن ساید، کالیفرنیا، در طول 4000 کیلومتری که در مسیر شرق طی کرده بود، تنها هفت ساعت خوابیده بود. در سراسر آمریکا.
مسابقه در سراسر آمریکا (یا RAAM) که در سال 1982 افتتاح شد، بدون توقف از اقیانوس آرام تا اقیانوس اطلس می دود و 4800 کیلومتر از مرکز ایالات متحده را طی می کند.
که بیش از هزار کیلومتر بیشتر از میانگین تور دو فرانس است. با این حال، به جای سه هفته، سوار برنده دوره را در کمتر از هشت روز کامل می کند.
برای انجام این کار، روزانه کمتر از یک ساعت از دوچرخه صرف می کنند. یعنی 23 ساعت در هر زمان. برخی حتی تا کانزاس، بیش از 1500 کیلومتر در غرب میانه، پیش از توقف برای اولین بار خواهند رفت.
برای رسیدن به این شاهکار، هر رقیب توسط یک خدمه پشتیبانی دنبال می شود که وظیفه آنها مراقبت و ایجاد انگیزه در سوارکار است و به آنها کمک می کند تا آخرین ذره عملکرد را از بدن فریادشان بیرون بکشند.
وقتی خدمه جیسون در نهایت او را متقاعد کردند که از دوچرخه خود به سمت کوه چیت بالا برود، آنها متوجه شدند که ممکن است مردشان را کمی بیش از حد هل داده باشند.
هنوز مشکوک بود و مشتاق بود تا آخرین مسیر را تا اقیانوس اطلس ادامه دهد، در حالی که خواب بود به آنها در نزدیکی خود اعتماد نمی کرد، بنابراین آنها مجبور بودند از راه دور تماشا کنند که او یک ساعت انفرادی را ببندد. ، یک دستش هنوز دوچرخه اش را گرفته است.
"سخت ترین چیز در مورد سوار شدن به یک مسابقه پشتیبانی شده، سادگی محض آن است،" یک جیسون شفاف تر به ما می گوید.
خدمه پشت سر شما در ون می نشینند و هر کاری را برای شما انجام می دهند، مانند تهیه غذا، لباس و مراقبت از مسیریابی. هدف آنها این است که شما را 24 ساعت شبانه روز روی دوچرخه نگه دارند.
'با کمک آنها می توان هر روز زمان ترک دوچرخه را در چند دقیقه و نه ساعت شمارش کرد. بنابراین عامل محدود کننده من است، چه مدت می توانم روی دوچرخه بمانم؟
'از نظر ذهنی تا کی می توانم ادامه دهم؟ این حتی در مورد سرعت نیست، فقط تا کی می توانم به جلو ادامه دهم.»
در شرایط عادی، وقتی جیسون برای چند دقیقه استراحت به داخل ون می‌رود، خدمه او وارد عمل می‌شوند. همانطور که او سعی می کند بخوابد، بدنش را ماساژ می دهند، آزمایشات را انجام می دهند، الگوهای خواب او را زیر نظر می گیرند و گاهی اوقات حتی یک قطره IV را وصل می کنند تا نمک ها و مایعات ضروری را به سیستم بدنش برگردانند.
این یک چالش فیزیکی، لجستیکی و مالی بزرگ است، اما علیرغم مقیاس عظیم این تعهد، اولین تلاش جیسون برای RAAM تقریباً تصادفی انجام شد.
یک ورزشکار ماجراجویی چند رشته ای با نزدیک به 20 سال تجربه، در سال 2010 برای درمان یک ناهنجاری ژنتیکی تحت عمل جراحی ترمیمی گسترده روی هر دو زانو قرار گرفت.
به عنوان بخشی از توانبخشی خود از دویدن منع شده بود، متوجه شد که زمان زیادی را با دوچرخه خود می گذراند.
سال بعد از عمل جراحی، او وارد مسابقه Adirondack 540، یک مسابقه اولترا ۸۷۵ کیلومتری در کوه‌های آپالاش شد. سواری بدون کمک در برابر انبوهی از سوارکاران با خدمه پشتیبانی، با این وجود اول شد.
به عنوان یک رویداد مقدماتی برای مسابقه در سراسر آمریکا، برد غیرمنتظره جیسون او را به سخت ترین رویداد اولترا - RAAM منجنیق کرد.
حتی در بین مسابقات اولترا با تجربه، شهرت وحشتناکی دارد، همراه با نرخ ترک تحصیل 50٪. برای اکثر شرکت کنندگان، صرفاً تکمیل در محدوده 12 روزه به اندازه کافی چالش برانگیز است.
با این حال بسیاری در واقع برای رقابت می آیند.
جنگ فرسایشی
مسابقه در چنین مسافت‌های بزرگ به این معنی است که استراتژی‌های سوارکاران با دنیای برش و تراست مسابقه‌های استیج تفاوت زیادی دارد. برای شروع، رقبا در فواصل زمانی به راه می افتند و از نوشتن پیش نویس یکدیگر منع می شوند.
همچنین در مقایسه با یک مسابقه معمولی، که در آن یک سوارکار ممکن است به یک صعود منفرد حمله کند، سواران در RAAM به جای آن در سراسر یک رشته کوه، یک ایالت یا حتی با افزایش سرعت برای چند روز در یک زمان.
جیسون می گوید"این یک مسابقه است، و هر کسی که در خط شروع است می خواهد برنده شود، صرف نظر از اینکه چقدر احتمال دارد."
با این حال، هنگامی که شروع به کار کردید، باید با سرعت خود کنار بیایید. مسافت بی‌نظیر و زمین شما را می‌خورد و مجبورتان می‌کند که چنین سوار شوید.
'گاهی اوقات می خواهید حمله کنید، اما همیشه ممکن نیست. پیشتازان تمایل به پیگیری یکدیگر دارند. شما می خواهید بدانید که بقیه سوارکاران در هنگام خواب چگونه پیش می روند.
'شما برای حل آن برنامه ریزی می کنید، شاید تصمیم بگیرید که یک شب نخوابید تا شکاف را کم کنید. بسیار رقابتی است وقتی تصمیم به حمله می‌گیرید، می‌تواند به معنای افزایش سرعت یک مایل در ساعت باشد، اما این کار را تا 12 ساعت آینده انجام خواهید داد.
'همه چیز در مورد دور زدن فرد مقابل است. این یک ورزش طولانی مدت است.'
برای این منظور، کمی جاسوسی و اطلاعات رو به جلو در RAAM و سایر رویدادهای فوق العاده ادامه پیدا می کند زیرا خدمه پشتیبانی سعی می کنند مکان و وضعیت رقبای خود را مشخص کنند.
با سوارکارانی که در طول صدها مایل کشیده شده اند، اغلب می توانند چندین روز را بدون دیدن رقیب دیگری طی کنند.
"وقتی یکدیگر را در جاده می بینید، قطعاً آدرنالین بالا می رود،" جیسون توضیح می دهد.
شما یکدیگر را تصدیق خواهید کرد و شاید حتی برای مدتی گپ بزنید، اما در مواقع دیگر می خواهید حمله کنید و سریع بگذرید. همیشه در طول مسابقه نبردهای انفرادی کمی بین سوارکاران در جریان است.'
طبیعت فرسایشی مسابقه با واقعیت‌های گذراندن صدها ساعت تقریباً مداوم روی دوچرخه ترکیب می‌شود.
از نظر فیزیکی، هر چیزی که دوچرخه شما را لمس کند شروع به آسیب می کند. بسته به وضعیت جاده ها که واقعاً بعد از یک یا دو روز شروع می شود.
زخم های زین چیزی است که همه باید با آن دست و پنجه نرم کنند. در روز دو یا سه چیز به درد شما می‌خورد و بقیه مدتی که سوار می‌شوید آسیب خواهند دید.
'از نظر ذهنی، تا زمانی که انتظارش را داشته باشید و آماده باشید آن را به عنوان بخشی از صرف یک هفته یا 10 روز نشستن روی دوچرخه خود بپذیرید، قابل کنترل است.
"دانستن اینکه این بخشی از کاری است که واقعاً می خواهید انجام دهید و پذیرفتن این واقعیت است که به شما امکان می دهد از پس آن برآیید."
توانایی مقابله با ناراحتی جسمی بخش مهمی از چیزی است که باعث قهرمانی در مسافت های فوق العاده می شود. در حالی که آمادگی جسمانی خام سوارکاران را در مسابقات کوتاه‌تر می‌بیند، بزرگی RAAM به این معنی است که برای داشتن شانس برنده شدن به برنامه‌ریزی، شانس و سختی ذهنی مساوی نیاز دارد.
نه اینکه شانس همیشه برای جیسون فراوان بوده است. در طول اولین تلاش خود در RAAM در سال 2012، تنها سه روز پس از مسابقه، هنگام سوار شدن از طریق Kayenta، آریزونا، با یک وسیله نقلیه برخورد کرد، زیر گرفت و کشیده شد.
او به سرعت به بیمارستان منتقل شد، جایی که پس از هفت ساعت، سرانجام پزشکان متوجه شدند که او بدون شکستن هیچ استخوانی فرار کرده است، علیرغم اینکه علامت کامل لاستیک ماشین روی پشتش نقش بسته بود.
شکست خورده و بسیار عقب تر از برنامه، اکثر سوارکاران آن را ترک می کنند. در عوض جیسون جلو رفت و به آرامی کسری خود را در 3700 کیلومتر باقیمانده جبران کرد و در جایگاه هشتم قرار گرفت، همان موقعیتی که قبل از تصادف در آن بود.
این گواهی بر نگرش وسواسی است که برای موفقیت در این نوع رویدادها لازم است.
برخی سوارکاران ممکن است راهی برای بازگشت از جایی که می خواهند باشند پیدا کنند و تصمیم بگیرند که آن را یک روز بنامند و به مسابقه بعدی نگاه کنند. جیسون می‌گوید این هرگز نگرش من نبوده است.
من همیشه می خواهم تمام کنم و بهترین کاری را که می توانم در آن روز انجام دهم انجام دهم و اگر به اهداف خود برسید، عالی است. اگر نه، فکر نمی‌کنم تسلیم شدن راه حل باشد.»
حتی بدون مواجهه با زیر گرفتن، غیرممکن است که در چنین مسافت های بزرگی بدون تجربه حداقل یک لحظه از نوع «شب تاریک روح» رقابت کنید.
«با انگیزه ماندن در چنین مسابقات طولانی می تواند دشوار باشد. اما اگر واقعاً می خواهید انجام دهید، فقط باید به آن هدف اصلی بازگردید.
'از خود بپرسید: "چه چیزی باعث شد که یک سال پیش فکر کنید که می خواهید این کار را انجام دهید؟" شما باید به همان انگیزه اول برگردید.
'ممکن است الان همه چیز به درد بخورد، اما آیا در 50 سال آینده با این تصمیم خوب می شوید اگر تسلیم شوید؟
گاهی اوقات باید چالش را به کوچکترین افزایش ها تقسیم کنید. بعد از اینکه با ماشین برخورد کردم، به خودم می‌گفتم که فقط یک دهم مایل بعدی را سوار می‌کنم، زیرا این کوچکترین فاصله‌ای بود که رایانه‌ام ثبت می‌کرد.»
یک ماجراجویی واقعی
نه اینکه مسابقات فوق العاده فقط برای رنج کشیدن است. عبور از یک قاره به این معنی است که حداقل مناظر باورنکردنی زیادی وجود دارد که حواس سواران را پرت کند.
«از اقیانوس آرام و کوه‌های ساحلی به صحرای آریزونا می‌روید، سپس یوتا و دره یادبود، کلرادو با گذرگاه‌های کوهستانی بزرگ، مراتع کانزاس و کشور مزرعه غرب میانه.
'سپس از طریق رودخانه ها و تپه های غلتشی ایالت های مرکزی و قبل از پایان به کوه های ویرجینیای غربی و سواحل اقیانوس اطلس.
'شما در مدت زمان کوتاهی از آب و هوای زیادی عبور می کنید. از گرمای 40 درجه سانتی‌گراد صحرا در یوتا تا کوه‌های کلرادو که در آن شب یخ می‌زند.
تقریباً به یک ماجراجویی واقعی نزدیک است که در این روزگار می توانید داشته باشید. ممکن است چیزهای کمتری برای کاوش باقی بماند، اما همچنان می‌توانید خود را به چالش بکشید تا سوار دوچرخه شوید و در سراسر کشور رکاب بزنید.»
به همان اندازه که به سادگی کاوش می کنید، مسابقه راه فرار از زندگی روزمره را نیز فراهم می کند. اوج ماه‌ها تمرین و برنامه‌ریزی، یک بار در جاده‌ها و با کمک خدمه پشتیبانی برای حمایت از آنها، این یکی از زمان‌های سال است که رقبا می‌توانند تنها روی سواری تمرکز کنند.
در نتیجه، وقتی جیسون در حال مسابقه دادن است، اجازه نمی دهد ذهنش بیش از حد سرگردان شود.
در ذهن من این یک بازی اعداد ثابت است. نفر بعدی تا جاده چقدر فاصله دارد؟ برای گرفتن آنها باید چه کار کنم؟ چقدر کالری دریافت کرده ام؟ چقدر خرج می کنم؟ آیا به اندازه کافی مشروب میخورم؟ صعود بعدی چقدر دور است؟'
اجازه دادن به جیسون برای تمرکز بر سواری، تیم پشتیبانی چهار نفره او متشکل از راننده، فیزیوتراپ، رئیس خدمه و مشوق است که همه آنها به صورت داوطلبانه وقت خود را صرف می کنند.
تقریباً به همان اندازه محروم از خواب و انباشته شدن در یک فضای محدود برای روزهای متوالی، روابط درون تیم ممکن است گاهی اوقات ناهموار باشد زیرا آنها به دنبال محافظت از جیسون در برابر هرج و مرج هستند که می تواند ناشی از یک چرخش از دست رفته یا یک مشکل مکانیکی باشد..
علاوه بر ارائه حمایت عاطفی و لجستیکی، آنها همچنین برای نظارت و تنظیم دقیق فاکتورهای حیاتی که عملکرد فیزیکی موتورسوارشان را دیکته می کنند، مانند کالری دریافتی و هیدراتاسیون، و کمک به تصمیم گیری در مورد استراتژی در حین توسعه مسابقه هستند..
عجایب دنیای دوچرخه سواری
به عنوان یک ورزش، مسابقات فوق العاده در اواسط دهه ۸۰ با پوشش تلویزیونی ملی در ایالات متحده به اوج شهرت عمومی خود رسید. حتی توانست جاناتان بویر، سوارکار تور دوفرانس را که در سال 1985 برنده RAAM شد، جذب کند.
با این حال، از آن زمان به بعد در ابهام نسبی فرو رفته است و حتی در دنیای دوچرخه سواری به جایگاهی تبدیل شده است. شاید ماهیت شدید مسابقه، بسیار خارج از تجربه اکثر سوارکاران، همراه با مدت زمان طولانی، دستیابی به این رشته را برای ناظران معمولی سخت کند.
این فقدان قرار گرفتن به این معنی است که اکثر مسابقه‌دهنده‌ها باید با بودجه کمی به‌رغم پیچیدگی لجستیکی جمع‌آوری خدمه پشتیبانی و شروع تلاش برای مسابقه، معمولاً در حالی که به طور همزمان یک کار تمام وقت را انجام می‌دهند، کار کنند.
با تیم پشتیبانی چهار نفره جیسون که همگی باید آماده شوند و هم زمان خود را از دست بدهند، قطعاً این ورزش برای دلتنگی ها نیست.
ما از راه دور، ماه های آینده برنامه ریزی می کنیم. ما سرعت‌های هدف را تقریباً برای کل مسیر به همراه جایی که می‌خواهیم حمله کنیم یا آن را کاهش دهیم، ترسیم کرده‌ایم.
"در مورد تغذیه و خواب هم همینطور، ما می دانیم چه چیزی، کجا و چه مدت، و معمولاً تا حد زیادی به آن پایبند هستیم و فقط برای چیزهای پیش بینی نشده مانند آب و هوا سازگار می شویم."
یا برخورد با اتومبیل. جیسون به دنبال تلاش تا حدودی مبتکرانه خود، سال بعد به مسابقه بازگشت. او در رقابت با قوی‌ترین میدان تاریخ RAAM، 30 ساعت از زمان خود فاصله گرفت، با این حال تنها یک پله موقعیت کلی خود را بهبود بخشید و به رده هفتم رسید.
در آن سال کریستوف استراسر اتریشی و تیمش رکورد سریعترین عبور از مسیر RAAM را با میانگین سرعت مداوم 26.43 کیلومتر در ساعت و طی کردن 4860 کیلومتر در هفت روز و 15 ساعت و 56 دقیقه ثبت کردند.
این رکوردی است که جیسون بدش نمی‌آید آن را برای خودش ادعا کند و او در حال حاضر در حال سنجش تلاش سوم است.
با توجه به آمادگی زیاد و ماهیت طاقت فرسا مسابقات، بیشتر آنها خوشحال خواهند شد که رویداد را از لیست خود حذف کنند و به سمت چالش های جدید حرکت کنند.
با این حال، علیرغم رنج و محرومیت از خواب، این کانادایی 36 ساله نمی تواند به مسابقه بازگردد و می خواهد بر روی عملکردهای قبلی خود کار کند.
جیسون می‌گوید: «همیشه در هر مسابقه نقاطی وجود دارد، چه از هزار مایل یا چه صد مایل که در آن زندگی کمی سخت به نظر برسد، اما به طور کلی، همیشه زمان بیشتری برای لذت بردن از این تجربه وجود دارد..
'قطعاً دره‌هایی وجود دارد، اما قله‌ها بیشتر از آنها هستند. و وقتی به آن نگاه می‌کنی، خستگی و تمام درد را فراموش می‌کنی و این‌گونه خودت را متقاعد می‌کنی که برگردی و دوباره این کار را تکرار کنی.»
برای دنبال کردن مسابقه امسال که هم اکنون در حال انجام است، ببینید: raceacrossamerica.org
فیلمی از سوء استفاده های جیسون را می توانید در اینجا پیدا کنید: thehammermovie.net
مسابقه در سراسر آمریکا: همه آنچه باید بدانید
چیست؟
مسابقه در سراسر آمریکا (RAAM) یکی از طولانی ترین رویدادهای استقامتی در جهان است. همانطور که از نامش پیداست، دوچرخه سواران را می بیند که تمام وسعت قاره آمریکای شمالی را طی می کنند.از شهر Oceanside در کالیفرنیا شروع شده و به آناپولیس، مریلند ختم می شود، سواران به معنای واقعی کلمه از ساحل به ساحل رکاب می زنند.
چه زمانی شروع شد؟
در سال 1982 وقتی چهار سوار این ایده را مطرح کردند. در مسابقه اولیه آنها از اسکله سانتا مونیکا در لس آنجلس به ساختمان امپایر استیت در شهر نیویورک سوار شدند.
آیا فقط برای حرفه ای ها باز است؟
به هیچ وجه. برخلاف سه تور بزرگ اروپا، این مسابقه مرحله ای نیست و هر کسی می تواند در آن شرکت کند. اگرچه سوارکاران انفرادی باید ابتدا واجد شرایط باشند تا ثابت کنند می‌توانند کل مسیر را هک کنند، این مسابقه در سال 1992 برای تیم‌های امدادی باز شد و این رویداد را برای هر دوچرخه‌سوار مناسبی در دسترس قرار داد. دوچرخه سواران از سراسر جهان نیز برای انجام این کار می آیند. به عنوان مثال، در سال 2015، سوارکاران و تیم‌هایی از بیش از 27 کشور مختلف حضور داشتند که 58 نفر از 340 سوارکار به تنهایی تلاش کردند. در گذشته، مسابقه‌کنندگان از 13 تا 75 سال سن داشتند. هر سال بیش از 1000 خدمه پشتیبانی را که در کمپینگ‌ها و مینی‌بوس‌ها دنبال مسابقه می‌روند، وارد کنید، و شما یک سیرک مسافرتی خواهید داشت.
کار تیمی چگونه کار می کند؟
سه بخش مختلف وجود دارد که می توانید بدون احتساب بخش انفرادی در آنها مسابقه دهید. این تیم ها شامل تیم های رله دو، چهار و هشت نفره است. سواری را می توان به هر طریقی که تیم مناسب می بیند تقسیم کرد، اگرچه معمولاً یک تیم هشت نفره هر سوارکار را به طور متوسط سه ساعت در روز مسابقه می دهد.
خوب، چقدر دور/سخت/بالا/طول است؟
مسابقه‌ها باید 3000 مایل در 12 ایالت رکاب بزنند و در مجموع 170000 فوت عمودی صعود را فتح کنند. مسابقه‌دهنده‌های تیمی حداکثر 9 روز فرصت دارند تا به پایان برسند - به این معنی که باید بین 350 تا 500 مایل در روز بین خود بدون استراحت تکل بزنند. سوارکاران انفرادی مانند جیسون لین حداکثر 12 روز فرصت دارند تا به اقیانوس اطلس برسند، به این معنی که آنها باید بین 250 تا 350 مایل در روز بپیمایند و هر زمان که بتوانند بخوابند.
پس عملاً یک آزمایش زمانی بزرگ است؟
بله، می توانید آن را به این صورت ببینید که بر خلاف تور دو فرانس یا ژیرو دیتالیا هیچ مرحله ای وجود ندارد.این بیشتر یک مورد ساده از سوار شدن در برابر کرونومتر است که به محض حرکت سوارکاران در جنوب کالیفرنیا شروع به تیک تیک زدن می کند و تا زمانی که از خط پایان در آن سوی قاره عبور کنند دوباره متوقف نمی شود. این جانور همچنین 30 درصد طولانی‌تر از تور دو فرانس است و برای صرفه‌جویی در استفاده از ماشین‌حساب، محدودیت زمانی 9 تا 12 روزه به این معنی است که سوارکاران تقریباً نیمی از زمانی را دارند که مسر فروم و کوینتانا برای انجام این تور در اختیار دارند.
کجا می توانم ثبت نام کنم؟
برای جزئیات بیشتر به: raceacrossamerica.org مراجعه کنید
