یکی از افراد سرسخت مسافران اما هشت سال پس از عرضه اولیه آن، آیا تیم Boardman Team Carbon 1000 پوندی هنوز رقابتی است؟
هنگامی که دوچرخه‌های Boardman در سال 2007 عرضه شدند، طیف دوچرخه‌های جاده‌ای با ارزش و با کیفیت عالی، که منحصراً از طریق Halfords در دسترس بودند، فوراً مورد توجه عموم دوچرخه‌سواران قرار گرفت. با یک پیشنهاد رقابتی با قیمت 1000 پوند و شبکه توزیع که اتفاقا یکی از بزرگترین ارائه دهندگان Cycle2Work بود، طولی نکشید که دوچرخه های Boardman به یک ویژگی معمولی در جاده های بریتانیا تبدیل شدند. هشت سال بعد، آیا آن دوچرخه 1000 پوندی هنوز همان دزدی قبلی است؟
قاب
بوردمن، سوارکار، یکی از طرفداران اولیه فیبر کربن بود (چه کسی می تواند سوپربایک لوتوس خود را از المپیک 1992 فراموش کند؟) بنابراین تعجبی ندارد که شاهد استفاده از مواد سیاه رنگ در تیم کربن با قیمتی باشیم که آلومینیوم همچنان پیش فرض است.این قاب یک تک کربن کامل است که در انگلستان طراحی شده و در آسیا تولید شده است. از همان هندسه استفاده می‌کند و از همان قالب Pro Carbon گران‌تر بیرون می‌آید، با استفاده از فیبر کربن یک طرفه T700 از غول ژاپنی Toray - تنها تفاوتی که می‌توانیم ببینیم این است که کابل‌های دنده در Team به صورت خارجی کار می‌کنند.. بوردمن تیم کربن را دارای "هندسه ورزشی" توصیف می کند که بی معنی است. خوشبختانه ما بلافاصله موقعیت راحت پیدا کردیم، به سادگی ارتفاع زین و میله را تنظیم کردیم و به جاده برخورد کردیم. نیازی به جلسات طولانی لغزاندن زین به جلو/پشت یا جابجایی با فاصله‌دهنده هدست وجود نداشت – در 5 فوت 10 اینچ (178 سانتی‌متر)، مدیوم احساس بسیار خوبی داشت. این قاب به خوبی لرزش های جاده را کاهش می دهد و به طرز چشمگیری سبک است. به عنوان سفت و سخت ظاهر نمی شود، اما انعطاف پذیر هم نیست. ما با خوشحالی از قطعات گران‌تر روی این قاب استفاده می‌کنیم، و با خوشحالی از آن برای طیف گسترده‌ای از کاربردها، از رفت‌وآمد و مایل‌های زمستانی (به گل‌گیرها نیاز دارد) تا مسابقات ورزشی و مسابقات مداری اواسط هفته استفاده می‌کنیم.
کامپوننت
پیدا کردن کیت تکمیل برند خود روی دوچرخه با این قیمت تعجب آور نیست. زین بوردمن، پایه صندلی، میله ها و ساقه همگی اندازه مناسب و راحت هستند. ما در مورد طول عمر زین نگرانی داریم، اما این یک چیز کوچک است. بوردمن یک پیشرانه 10 سرعته را روی Team Carbon مشخص می کند که از ترکیبی از تیاگرا و 105 قطعه تشکیل شده است. تعویض دنده در اهرم های تیاگرا به طرز شگفت انگیزی روان است و کاست 12-28 محدوده خوب و وسیعی را ارائه می دهد. ترمز به خوبی نیست – از روی کاپوت، شکل اهرم کمی تیز است، و در ترکیب با کالیپرهای تکترو (که فضایی را برای گل‌گیرها فراهم می‌کند)، قدرت در مقایسه با دوچرخه‌های مجهز به 105 در اینجا عالی نیست. از سقوط، جایی که به بیشترین قدرت ترمز نیاز دارید، خوب است - اهرم اضافی معجزه می کند.
چرخ
ما به بدشانسی اخیر خود با لاستیک‌های Conti ادامه دادیم، و در آخرین سواری خود به لطف ضربه‌ای که تمام مسیر را طی کرد، لاستیک‌های 25 میلی‌متری Ultra Sports عقب را سوراخ کردیم. تا آن زمان، لاستیک‌ها در جاده‌های خیس و زمستانی به خوبی کار می‌کردند، بدون شکایت از چسبندگی. بسته بندی چرخ ها به وضوح برای رسیدن به قیمت مناسب ساخته شده است، اما رینگ های CXP22 Mavic یک انتخاب عالی هستند و سطح ترمز قابل اعتمادی را ارائه می دهند، در حالی که هیچ دلیلی برای زیر سوال بردن هاب های غیر مارک وجود نداشت - آنها در طول مدت تست آزادانه می چرخیدند و فری هاب هرگز از دست نداد. با 32 پره در عقب و 28 پره در جلو (با بند شعاعی)، این چرخ‌ها باید برای مدتی چرخ‌های تمرینی مناسبی باقی بمانند، در حالی که مکان آسانی برای ارتقا و کاهش وزن هستند.
سواری
ژانویه زمان خوبی برای آزمایش دوچرخه نیست - جاده های همیشه مرطوب، بادهای تند و تاریکی دائمی تصور هیچ کس از یک زمان خوب نیست.این همان جایی است که دوچرخه‌هایی مانند این مورد استفاده قرار می‌گیرند - در رفت‌وآمدهای روزانه، آخر هفته‌های آموزشی زمستانی مرطوب، ورزش‌های تابستانی و سواری‌های طولانی در طول سال. در واقع، همه جا، در همه زمان ها، هر شرایطی که باشد. تیم Boardman Carbon مطمئناً هرگز در جاده‌های خیس و ناهموار احساس ناراحتی یا عصبی نمی‌کند، که نویدبخش تابستان است، زمانی که شرایط باید (امیدوارم) بهتر باشد. تنها مشکل ما ترمزها بود - از کاپوت ها، قدرت کم است، بنابراین پایین آمدن در افت یک مزیت قطعی است. خوشبختانه، میله های قطره ای کم عمق بسیار راحت هستند. با وزن 8.5 کیلوگرم، بردمن در واقع 100 گرم کمتر از وزن ادعا شده در وب سایت است. که خوبه در جاده، دوچرخه ای محکم و قابل اعتماد است که به راحتی می توان به آن عادت کرد. علیرغم اینکه از نوع کربن ارزان‌تری نسبت به دوچرخه‌های گران‌تر در محدوده بوردمن است، این تیم کار بسیار خوبی در جذب لرزش جاده و ایجاد یک پلت فرم محکم برای رکاب زدن انجام می‌دهد. گفته می‌شود، این به قیمت یک دوچرخه هیجان‌انگیز است – این شما را تشویق نمی‌کند که در هر صعود به سرعت بالا بروید یا ببینید با چه سرعتی می‌توانید از یک فرود بزرگ پایین بروید.اینجا بحث دوچرخه نیست، موضوع شماست و تیم کربن این تصور را ایجاد می‌کند که با خوشحالی هر چیزی را که برای پرتاب آن انتخاب کنید، می‌پذیرد، خواه یک اسپرینت 10 دقیقه‌ای قدرتی یا یک سواری ملایم به سمت دفتر و برگشت. با یک قاب عالی و تناسب خوب، ارزش نگه‌داشتن و ارتقاء آن را نیز دارد.
قاب - فیبر کربن سبک است و لرزش را کاهش می دهد - 7/10
قطعات - عمدتاً با نام تجاری خود، اما دنده‌های Shimano برجسته هستند - 6/10
چرخ - توپی‌های با مارک بالا و رینگ‌های Mavic CXP-22 به خوبی ترکیب می‌شوند - 6/10
سواری - محکم و بدون جرقه، اما ترمزهای بهتر کمک می کند - 8/10
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | 600mm | |
| طول چنگال (FL) | 378mm | |
| هد تیوب (HT) | 160mm | 160mm |
| زاویه سر (HA) | 73 | 72.6 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 72.7 |
| فاصله محوری (WB) | 996mm | |
| BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Spec
| کربن تیم هیئت مدیره | |
|---|---|
| قاب | Toray T700 کربن یک طرفه، چنگال تمام کربن |
| گروه | شیمانو تیاگرا/105، 10 سرعت |
| ترمز | Tektro R540 dual-pivot |
| Chainset | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| کاست | شیمانو تیاگرا، 12-28 |
| میله | Boardman E4P |
| ساقه | Boardman E4P |
| Seatpost | Boardman E4P، 31.6mm |
| چرخ | Mavic CXP-22S، 28/32 |
| لاستیک | Continental Ultra Sport II, 25c |
| زین | Boardman E4P |
| تماس | halfords.com |
