Mario Cipollini، یکی از موفق ترین و پر زرق و برق ترین دوندگان سرعت، ادعا می کند که حقیقت همیشه با افسانه مطابقت ندارد
ماریو سیپولینی در امتداد دیوارهای قرن شانزدهمی که شهر زیبای لوکا در توسکانی، محل تولد او را احاطه کرده اند، قدم می زند و کوچه های باستانی و میدان های سنگفرش شده زیر آن را بررسی می کند. در اینجا، در زمین چمن خانه‌اش، مردی که به خاطر یال درخشان و ماچیسم عضلانی‌اش il Re Leone (شیر شاه) نامیده می‌شود، هنوز هم سلطنت می‌کند. سیپولینی با پیراهن سفید بی‌نظیر، شلوار جین و لباس‌های بلند، با ژاکتی طراحی شده که روی شانه‌اش انداخته و موهایش به عقب کشیده شده است، مانند یک شراب خوب لوچسی کهنه شده است و به گونه‌های برنزه یک مدل آرمانی می‌بالد. هیکل تراشیده شده یک گلادیاتور رومی.
پیرمردی فریاد می زند و دست تکان می دهد. دو دونده زن هنگام عبور او سرخ می شوند و می خندند. گردشگران خیره می شوند. اوایل روز، مردی در کارخانه دوچرخه‌های شیک خود یعنی Cipollini، از او خواست تا از پشتش امضا بگیرد. همانطور که چارلی وگلیوس، هم تیمی او در Liquigas در سال 2005، در کتاب خود به نام Domestique به یاد می آورد: «او یک سلبریتی بود و استعداد داشت. برای ایتالیایی‌ها، اینها چیزهایی بود که مردم عادی را با خوشحالی وحشی می‌کرد.»
زندگی همیشه صحنه ای برای سیپولینی بوده است. در طول دوران حرفه‌ای فوق‌العاده با تیم‌هایی مانند دل تونگو، سایکو و آکوا اند ساپونه، که از سال 1989 تا 2005 (به دنبال بازگشت کوتاهی در سال 2008) طول کشید، او 191 پیروزی از جمله 42 پیروزی تاریخی در مرحله ژیرو دیتالیا و 12 پیروزی کسب کرد. بیشتر در تور دو فرانس - رکورد ایتالیایی که او با جینو بارتالی به اشتراک می گذارد. انوس میرابیلیس او در سال 2002 زمانی که او در مسابقات قهرمانی جهان گنت-وولگم، میلان-سن رمو و جاده قهرمانی قهرمان شد، به وجود آمد. با این حال، برای بسیاری از ناظران، سیپولینی تجسم جاه طلبی همه جانبه سزار، احساسات وحشیانه کاسانوا و غریزه خودخواهانه ماکیاولی بود.
"ملکه درام قوس سیپولینی، سوارکاری با پاها و غرور در سلامتی خروشان و قدرت اخلاقی یک دلقره خراب،" گرام فایف در تور دو فرانس: تاریخ، افسانه، سواران نوشت. "شومن، خودنمایی، او البته رویای تبلیغاتی و سردرد یک مدیر ورزشی است."
افسانه Cipollini یکی از سیگارهای میان نژاد، مهمانی های خیس از شراب، پیروزی های باشکوه، دختران سکو، دعواهای برجسته و لباس های دوچرخه سواری جذاب است - از پوست ببر و الگوهای گورخر تا ماهیچه های تمام بدن. کت و شلوار. این مردی است که چهار برد پیاپی خود در مرحله تور دو فرانس 1999 را با پوشیدن توگای ژولیوس سزار جشن گرفت و اعلام کرد: «Veni, vidi, vici» (من آمدم، دیدم، فتح کردم). که با عکسی از پاملا اندرسون که به دسته‌اش چسبیده بود سوار شد (زیرا می‌دانم همسرم چه شکلی است)؛ و در یک تبلیغ کفش در حالی که لباس تفنگدار به تن داشت زنی برهنه را در آغوش گرفته بود.
جنجال مانند دونده های رقیب سیپولینی را پشت سر گذاشت. در پایان مسابقه میلان-سن رمو در سال 1993، او دوچرخه خود را به سمت ماشین مدیر مسابقه پرتاب کرد. در سال 2000 او به دلیل مشت زدن به موتورسوار فرانسیسکو سرزو در هنگام ثبت نام از Vuelta خارج شد. و در سال 2003 او از Gent-Wevelgem به دلیل پرتاب بطری آب خود به سمت کمیسر مسابقه محروم شد. اما هر داستان جدید فقط محبوبیت او را افزایش می داد. در وقایع نگاری خود از دوچرخه سواری ایتالیایی، پدالار! جان فوت خاطرنشان کرد: «پدالار!»، «او بهترین دوچرخه سواری برای دوچرخه سواری ورزشی پست مدرن و تلویزیونی بود.»
از تلاش برای همگام شدن با آئودی A8 نقره ای سیپولینی در جاده های توسکانی بلافاصله مشخص می شود که او هیچ یک از اشتیاق خود را برای سرعت از دست نداده است. وقتی در یک کافه آفتاب‌گرفته در لوکا می‌نشینیم، سیپولینی یک عینک شیک می‌زند و شروع به تشریح اسطوره‌اش می‌کند.
او می گوید: "تصویر من و زندگی من کاملاً متفاوت است." «تصویر عمومی من شبیه یک پلی بوی بود - دیسکو، مهمانی و سیگار.اما من یک فرد فوق العاده حرفه ای هستم. من زندگی دوچرخه سواری ام را مانند یک صومعه زندگی کردم. واقعا. من حتی آب را با گاز نمی‌نوشم - فقط آب طبیعی. روتین من صبحانه، سوارکاری، ماساژ، استئوپات بود… من همیشه به همین روال نیاز دارم. زندگی من در مورد دوچرخه سواری 24 ساعته بود. من هر روز از درد و رنج گذشتم.»
پیترو کوچیولی، حرفه‌ای سابق ایتالیایی به یاد می‌آورد: «به یاد دارم که مردم در یک مهمانی از او عکس گرفتند. او بلافاصله بعد از آن رفت، اما روزنامه گفت که او تمام شب را در مهمانی می‌گذراند.» سیپولینی با پوزخندی مانند دندان عاج نشان می‌دهد که برخی از داستان‌ها درست بودند و برخی دیگر درست نبودند. اما او خوشحال بود که تصویر پلی بوی خود را تداوم بخشد: «این بسیار هوشمندانه بود زیرا مردم فکر می کردند من حرفه ای نیستم. می دانستم که قوی هستم.'
با این حال، او اصرار دارد که زیاده‌روی او واقعی است، حتی اگر انحطاط او نباشد. او می گوید: «شخصیت من ساخته نشده است، طبیعی است.من شخصیت بسیار عجیبی هستم. من خسته ام! من به راحتی خسته می شوم، بنابراین به انگیزه های جدید، ایده های جدید، لباس های جدید، هیجان های جدید، سرگرمی های جدید نیاز دارم.'
در مورد آن پیراهن های عجیب و غریب چطور؟ ما هر روز یک لباس می پوشیدیم. من به چیزی متفاوت نیاز داشتم: زرد، آبی، سبز. این برای بازاریابی نبود. برای من بود. من هنوز هر روز کفش‌هایم را عوض می‌کنم.» و عکس نمادین او در حال سیگار کشیدن در نیمه راه پاریس-نیس در سال 94 چیست؟ سیپولینی می خندد. خسته شدم، یادته؟ من به کاری نیاز داشتم که انجام دهم…'
پیاز کوچک
Cipollini در 22 مارس 1967 در لوکا به دنیا آمد و در دهکده نزدیک به San Giusto di Compito بزرگ شد. نام خانوادگی او به عنوان "پیاز کوچک" ترجمه می شود. او از برادر بزرگ‌ترش چزاره که در سال‌های 1978 تا 1990 یک حرفه‌ای بود، الهام گرفت که سوار بر کت پدرش از برف پناه گرفته بود و در حین تماشای چزاره در حال بالا رفتن از تورچینو در میلان-سن رمو، پناه گرفت.
"به عنوان یک پسر، دوچرخه سواری آزادی من بود."او می تواند اولین مسابقه خود را در شش سالگی به یاد بیاورد: «برادرم یک مسابقه کوچک در حومه شهر به طول بیش از 3 کیلومتر ترتیب داد. من کوچکترین بودم اما برنده شدم. بقیه عصبانی بودند: "این بچه چطور می تواند برنده شود؟" اما سخت تمرین می کردم. هر روز. من روی سکو ایستادم و گل و شراب گرفتم. سپس پدر مسابقه‌دهنده رتبه دوم گفت: "با این زمان نمی‌توان برنده شد." بهانه ای پیدا کردند تا من را رد صلاحیت کنند. این اولین درس من بود: زندگی منصفانه نیست.»
سیپولینی هرگز برای تمرین انگیزه نداشت. او می‌گوید: «با اشتیاق و همچنین با علم سوار شدم. من دوران فیگنون و گاوازی را دوست داشتم، زمانی که عاشقانه و دوچرخه سواری واقعی وجود داشت. اما از تکنولوژی هم استفاده کردم. به یاد دارم در سال 1984 از یک دستگاه سنجش ضربان قلب اولیه استفاده کردم. یک کیلو وزن داشت. من همچنین تمرینات [ارتفاعی] را در سنت موریتز انجام دادم. اما اگر در عرض پنج دقیقه با روح خود سوار شوید، به هر حال با بدن، عضلات و قلب خود در تماس هستید. وقتی نوجوانان را با SRM می بینم از آن خوشم نمی آید. ابتدا بدن خود را درک کنید.'
کار حرفه ای سیپولینی سرشار از شکوه بود، اما اولین ماگلیا سیکلامینو او در Giro d'Italia در سال 1992 در خاطره او باقی مانده است.من خیلی جوان بودم و دوچرخه‌سوارانی که برای من مثل قهرمان بودند، احاطه شده بودم. یک لحظه داشتم در روزنامه درباره آنها می خواندم. سپس من با [ژان پل] ون پوپل و گیدو بونتمپی در این دنیا بودم و سعی می کردم آنها را شکست دهم. به یاد دارم [هم تیمی GB-MG Maglificio] فرانکو چیوچیولی در اتاق ماساژ هتل به من گفت: «امروز کار خوب است، مرد جوان. فردا به شما کمک خواهم کرد.» پوست من… به این نگاه کنید.» سیپولینی به برجستگی های غازی اشاره می کند که در خاطره روی بازوهایش پخش شده اند. چیوچیولی، قهرمانی که در تور ایتالیا پیروز شد، می خواست به من کمک کند. باورنکردنی.'
او در مجموع ۴۲ مرحله ژیرو و ۱۲ مرحله را در تور دو فرانس برد اما بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۳ به تور دعوت نشد زیرا به طور معمول قبل از مراحل کوهستانی بازنشسته می‌شد و سپس عکس‌هایی را منتشر می‌کرد. از خودش در حال آفتاب گرفتن در ساحل.
سیپولینی به "یک آرزوی برآورده نشده" در تور اعتراف کرده است. او می‌گوید که از عصبانیت به عنوان سوخت استفاده کرده است، اما هیچ‌گاه انگیزه‌اش کم نشده است، و آمادگی خود را برای مسابقات قهرمانی جهانی 2002 برجسته می‌کند: «بعد از تور ایتالیا، اسپانسر تیم من، Acqua & Sapone، گفت: «ببخشید بچه‌ها، برای سال آینده پولی ندارید..تیم اینجا تمام می شود.» عصبی و عصبانی بودم. بنابراین من به مدت دو ماه به تنهایی با 200-300 کیلومتر سواری تمرین کردم. یک روز باران بارید، بنابراین منتظر ماندم، سپس از ساعت 4 بعد از ظهر تا ساعت 10:30 شب با دوستم که چراغ‌های ماشینش را می‌تاباند، دوچرخه‌سواری کردم. من هرگز نمی توانستم تمریناتم را از دست بدهم. این برای روح من یا غرور حرفه ای من خوب نبود. من در حال جنگ با سایر اتومبیلرانی بودم اما قبل از آن با خودم در جنگ بودم. برای بهتر شدن خودم تمرین می کردم و وقتی بهتر بودم، مسابقه می دادم. اولین رقیب من همیشه من بودم.'
برند Cipollini
از زمان بازنشستگی، سیپولینی استعداد و چشم‌انداز جزئیات خود را با کمک کارشناس فنی فدریکو زکتو به برند دوچرخه‌اش هدایت کرده است. کودک او آیرودینامیک و تهاجمی Cipollini RB1000 است که ظرافتی را که از قاب انتظار می‌کشید به رخ می‌کشد که سیپولینی خودش شروع به قالب‌گیری با نمونه‌ها و طرح‌های پلاستیکی در خانه کرد، قبل از اینکه توسط متخصصان تونل‌های باد و آزمایشگاه‌های علمی در میلان ساخته شود.
من می خواستم برای افرادی مثل خودم دوچرخه بسازم: مسابقه دهندگان. شاید فقط 100 نفر در دنیا باشیم، اما چه کسی می داند؟ ما مانند اسکی بازان و رانندگان مسابقه هستیم – به قدرت، سرعت و قدرت نیاز داریم.» RB1000 که سیپولینی آن را «سکسی ترین قاب در جهان» توصیف می کند، دارای یک لوله پایین شکل در اطراف چرخ جلو برای افزایش آیرودینامیک، یک لوله سر کوتاه است. برای موقعیت سواری هوا، و براکت پایینی برآمده برای انتقال قدرت گوشتی. اما USP آن قاب تک کربن کامل آن است که در ایتالیا ساخته شده است.
«بسیاری از قاب ها از شش قطعه چسبیده به هم ساخته می شوند که قدرت خود را از دست می دهند، اما این یک تک تک کربن کامل است بنابراین قوی است و قدرت را به خوبی منتقل می کند. اولین باری که دوچرخه ام را امتحان کردم، فکر کردم: وای، این همان دوچرخه ای است که همیشه می خواستم.'
Cipollini میراث دوچرخه سواری ایتالیا را ارزشمند می داند و او مصر بود که دوچرخه هایش توسط شرکت های ایتالیایی ساخته شود. قالب های قاب در ونیز ساخته شده اند، مونوکوک کربن در فلورانس مد شده اند، قطعات مکانیکی در ورونا نصب شده اند و نقاشی در پیزا انجام می شود.وقتی از امکانات بازدید می‌کنیم و قاب‌های مونوکوک را می‌بینیم که لایه‌به‌لایه ساخته شده‌اند، و جزئیات پیچیده‌ای که توسط نقاشان ماهر اعمال می‌شود، مشخص می‌شود که این یک محصول ایتالیایی با کیفیت بالا، سرشار از طعم و مزه است. پوشیده شده با عروسک های بزرگ از طعم سیپولینی.
"قبلا قاب دوچرخه در ایتالیا ساخته می شد، لباس های شیک در ایتالیا ساخته می شد و بهترین مسابقه دهندگان جهان مانند ادی مرککس، راجر دی ولمینک و [فردی] مارتنس به ایتالیا آمدند. اینجا مدرسه دوچرخه سواری بود. سپس همه چیز تغییر کرد. شاید ایالات متحده همه چیز را تغییر داد، زیرا فریم ها در چین و ویتنام شروع به ساخت کردند. می‌دانم ارزان‌تر است، اما ما محصول خود را در ایتالیا می‌سازیم زیرا این محصول اشتیاق ماست.»
طیف Cipollini همچنین شامل RB800 (که هندسه آرام‌تری دارد)، لوگو (ساخته شده از کربن ارزان‌تر) و Bond (میله‌های زنجیری با Bond-Atomlink ثبت شده به قاب چسبانده شده‌اند تا حرکت را به سمت بالا ببرند. چرخ عقب).سیپولینی می‌گوید: «ما برای افراد زیادی دوچرخه‌هایی با شخصیت‌های مختلف داریم. روح من در RB1000 است. این دوچرخه ای است که من سوار می شوم. این رویای من است.'
عصر جدید
زمانی که سیپولینی دوچرخه مجسمه سازی نمی کند، به تماشای دوچرخه سواری حرفه ای ادامه می دهد. او می‌گوید: «من فکر می‌کنم امروز رقابت کمتر تهاجمی است. «بازی جوانمردانه‌تر وجود دارد، اما قبل از آن مردانه‌تر و ماچوتر بود، متوجه می‌شوید؟ یادم می آید در تورماله [در سال 2010] زمانی که شلک روی صحنه برد و کونتادور زردپوش بود، نوازش های زیادی به پشت می زد و «آفرین» و «متشکرم»… سیپولینی سرش را تکان می دهد. ادی مرککس و برنارد تیونت، یان اولریچ و لنس آرمسترانگ را به یاد می‌آورم – انگار دود از بینی‌شان بیرون می‌آمد. آنها جنگجو بودند. دوچرخه سواری جنگ بود. احترام وجود داشت، اما دعوا بود.»
سیپولینی وقتی از او می پرسند که بهترین دونده سرعت جهان کیست، تردیدی ندارد. او می گوید: «کاوندیش بهترین است» [مصاحبه در سال 2013]. اما شاید ذهنیت او از [برنده بودن] کمی گم شده باشد.گاهی اوقات پول زیاد یا تغییر در زندگی شما می تواند پرخاشگری شما را تغییر دهد، یا می توانید به پیروزی های گذشته ثابت بمانید. من فکر نمی‌کنم [مارسل] کیتل سریع‌تر از کاوندیش باشد، اما دوی سرعت نه تنها در پاهای شماست، بلکه در ذهن شما نیز هست، و کیتل غرش، اشتیاق دارد. کاوندیش کمی رام شده است. مارک بدنی باورنکردنی دارد. او مانند یک تیر و کمان است - کوچک و بسیار آیرودینامیک. کیتل مانند من ساخته شده است - بزرگ، قوی. برای حرکت هوا به نیروی بیشتری نیاز داریم. دو بدن متفاوت؛ دو سبک مختلف مثل داشتن دو ماشین متفاوت در یک مسابقه است.'
سیپولینی روش‌های کنترلی اغلب بدخواهانه تیم اسکای را تحسین می‌کند. شاید هشیاری تاکتیکی اسکای خاطرات قطار سرعتی نوآورانه تیم Saeco خودش را تداعی کند. من فکر می کنم تیم اسکای کار بسیار خوبی انجام می دهد. آنها خسته کننده نیستند. تیم های دیگر باید حمله کنند. چرا به آنها اجازه دیکته می دهند؟ نیبالی یا دیگران باید کاری متفاوت انجام دهند. اگر آسمان قطار سریع دارد، قطار سریع‌تری بسازید!'
سیپولینی به نظر می رسد که به راحتی با مرحله بعدی زندگی خود سازگار است. او با برند دوچرخه‌اش مشغول است، از دو دخترش، لوکرزیا و روشل (او در سال 2005 از همسرش سابرینا جدا شد)، در باشگاه ورزش می‌کند و از زندگی توسکانی لذت می‌برد.
"کار من اکنون برند Cipollini است - من انرژی خود را برای این پس انداز می کنم." او هنوز هم چند بار در هفته دوچرخه سواری می کند. او می گوید: "من عاشق سواری در شب زیر ماه هستم." هنگامی که او در Interbike در لاس وگاس شرکت کرد، 70 کیلومتر را در شب انجام داد. همکارانم می‌گفتند: «ماریو را متوقف کن، هوا تاریک می‌شود. تصادف می کنی!» وقتی به هتل برگشتم، آنها فکر کردند من دیوانه هستم.»
در حالی که مصاحبه ما به پایان می رسد، سیپولینی قهوه اش را تمام می کند و با لحنی تقریباً توطئه آمیز نشان می دهد: من رویای دوچرخه سواری را دارم، می دانید؟ رویای من این است که یک پلوتون کوچک با شاید 20 دوست قدیمی سازماندهی کنم تا بتوانیم فقط برای لذت بردن از لوکا در اطراف توسکانی دوچرخه سواری کنیم. شاید مشکلاتی داشته باشید - خانواده، پول، کار - اما در جاده ها همه چیز همیشه عالی است.وقتی دوچرخه سواری می کنید مانند پیتر پن هستید، برای همیشه جوان هستید.»
و با آن، سیپولینی دست می دهد، ژاکت Dolce & Gabbana خود را روی شانه خود می چرخاند و در آفتاب توسکانی ناپدید می شود - رفته اما بعید است که هرگز فراموش شود.