مسابقه برتر جدید Ribble نوید سرعت رایگان را می دهد، تا حدی به لطف فرمان بسیار نوآورانه
برند دوچرخه سواری بریتانیایی Ribble از دوچرخه جاده ای پیشرفته جدید خود رونمایی کرده است: Ribble Ultra Road. تاکید بسیار روی آیرودینامیک است، با طراحی قاب زمینی و فرمان منحصر به فرد در حال ثبت اختراع.
The Ultra Road در کنار Endurance به خط جاده‌های Ribble می‌پیوندد، که اگرچه خود را هوا بهینه کرده است، اما بیشتر یک دوچرخه کلاسیک کوهنوردی است. این جدیدترین دوچرخه درباره سرعت خط مستقیم است.
آیرودینامیک
Ribble می گوید که Ultra Road نتیجه یک پروژه سه ساله است که شامل طراحی گسترده CFD (دینامیک سیالات محاسباتی) و آزمایش تونل باد، و همچنین تجزیه و تحلیل دنیای واقعی است.
هر پروفیل لوله قاب و چنگال با در نظر گرفتن کارایی آیرودینامیکی شکل گرفته است، اما با یک نگاه همیشه به شرایط دنیای واقعی و نیازهای سوارکاران حرفه ای و تفریحی.
به این ترتیب، Ribble ادعا می کند که Ultra Road برای شرایط باد در عرض انحراف از 0 تا 20 درجه بهینه شده است، با نقطه شیرین در حدود علامت 10 درجه است. و تمام آنالیزها با کامپوننت و رایدر انجام شده است، بنابراین نتایج برای بسته کامل اعمال می‌شود، نه فقط قاب.
برای مثال، لوله پایین در بالا نازک است و سپس به سمت پایین بسیار بازتر می شود. بخش بالایی از پروفیل ایرفویل کوتاه شده استفاده می‌کند که از پروفیل‌های لوله در دوچرخه‌های جاده استقامت، با هدف کاهش کشش در این نقطه مهم استفاده می‌شود.
پایین تر، بخش عریض این را در نظر می گیرد که بیشتر سوارکاران از بطری آب استفاده می کنند، و بنابراین نمایه لوله پهن و صاف کشش را در اطراف بطری به حداقل می رساند. در واقع، Ribble ادعا می کند که این باعث می شود که لوله پایین با یک بطری در جای خود آیرودینامیک تر شود.
به طور مشابه، Ribble برای پایه های چنگال به عرض 66 میلی متر و عمق 15 میلی متر به عنوان بهترین راه حل برای انحراف کامل زوایای باد پر شده است. طراحان حتی به تعریض موضع چنگال برای محافظت از پاهای سوارکار نگاه کردند - مانند دوچرخه های لوتوس المپیک تیم GB - اما ثابت شد که در بادهای جانبی چندان خوب کار نمی کند. با این حال، صندلی‌ها در سایه دوشاخه‌ها می‌نشینند تا کشش در عقب را به حداقل برسانند.
طبق گفته Ribble، تمام این بهینه‌سازی آرو در مقایسه با دوچرخه‌های مسابقه استقامتی (که قبلاً از نظر هوا بهینه شده‌اند) باعث صرفه‌جویی در زمان بین ۶۰ تا ۷۵ ثانیه در طول ۴۰ کیلومتر می‌شود. ریبل معتقد است که در طول یک سواری 100 کیلومتری با زوایای انحراف باد معمولی، جاده اولترا می‌تواند حدود سه دقیقه در برابر Endurance صرفه‌جویی کند.
The Ultra Bar
شاید ویژگی برجسته Ultra Road جدید کابین میله/ساقه است که منحصر به Ribble است و با نسخه های با مشخصات بالا از دوچرخه ارائه می شود.
در طول فرآیند توسعه، ریبل متوجه شد که حلقه فلزی که به طور سنتی کاپوت های اهرم ترمز را به میله می چسباند، تأثیر قابل توجهی در طراحی میله دارد - میله ها برای اکثر قسمت های قطره ای باید گرد باشند تا حلقه ایجاد شود. گیره برای لغزش در جای خود.
Ribble این مشکل را با ایجاد یک پایه مستقیم برای اهرم‌های ترمز برطرف کرد، که به موجب آن پیچ نگهدارنده درست از جلوی میله‌ها عبور می‌کند و در پشت محکم می‌شود و در شکافی زیر پوشش لاستیکی پنهان می‌شود.
این به طراحان Ribble این امکان را داده است که میله‌ها را به هر شکلی که می‌خواهند بسازند، و همچنان هودها را 30 میلی‌متر به بالا/پایین و چرخش 15 درجه تنظیم می‌کنند تا موقعیت دست را ترجیح دهند.
نوار اولترا به‌طور چشمگیری برای کارایی آیرودینامیک شکل گرفته است، اگرچه Ribble می‌گوید که میله‌ای که در نهایت با آن ساخته شد به تنهایی به اندازه اولین نسخه‌ای که ایجاد کرد سریع نیست.
این به این دلیل است که نسخه اصلی آنقدر لغزنده بود که هوای تمیزی که از آن خارج می شد باعث ایجاد کشش اضافی در هنگام برخورد با پاهای سوارکار می شد. ریبل «برآمدگی‌ها» - بخش‌های چاق‌تر زیر بالای میله‌ها - را اضافه کرد تا عمداً تلاطمی ایجاد کند که باعث ایجاد اثر پیش‌نویسی برای پاهای سوارکار شود و در کل منجر به سرعت‌های سریع‌تر شود.
یکی دیگر از ویژگی های قابل توجه Ultra Bar این است که به نوار نوار یا دوشاخه نیاز ندارد. بخش قطره‌ها برای چسباندن آن زبر شده است، و Ribble ادعا می‌کند که حتی در هوای مرطوب هم محکم می‌ماند.
نقطه نصب محتاطانه در جلوی میله ها امکان اتصال پایه های کامپیوتر و سه میله را فراهم می کند.
مدل، وزن و قیمت
Ribble Ultra Road در دو مدل ارائه می شود - SL R و SL - هر دو با چندین گزینه برای مشخصات و رنگ‌ها.
قاب SL R سطح بالایی وزنی برابر با 1050 گرم دارد (اندازه 56)، در حالی که قاب SL دارای وزن ادعایی 1300 گرم است که این تفاوت به انتخاب کربن و چیدمان مربوط می شود.
طبق گفته Ribble، وزن کامل مدل SL R با مشخصات بالا به 7.6 کیلوگرم می رسد.
مدل SL R همچنین از نوار Ultra بهره می برد، در حالی که SL به نوار استاندارد مجهز شده است. همه مدل‌ها با لاستیک‌های 28 میلی‌متری عرضه می‌شوند، اگرچه Ribble می‌گوید که فاصله تا 32 میلی‌متر وجود دارد.
ساخت‌ها برای مدل‌های Ultra SL از ۳ پوند با مشخصات ۱۹۹ پوند با Shimano 105 شروع می‌شوند و برای مدل Ultra SL Pro که با Shimano Ultegra مشخص‌شده است تا ۴،۳۹۹ پوند افزایش می‌یابند.
قیمت مجموعه فریم برای Ultra SL R 2,999 پوند است. ساخت‌ها با استفاده از برنامه Ribble's Bike Builder از 3,899 پوند شروع می‌شوند و برای مدل Ultra SL R Hero تا 7,299 پوند افزایش می‌یابند. گروه Shimano Dura-Ace و چرخ‌های Enve Foundation 65.
ساخت‌های کامل SL R با مشخصات Ultegra از ۴، ۲۹۹ پوند شروع می‌شوند، در حالی که ساخت‌های با Sram Force AXS از ۵، ۴۹۹ پوند شروع می‌شوند. همچنین نسخه Tri با مشخصات Ultegra، با چرخ‌های سه‌پره و سه‌پره نیز وجود دارد. نوار، از 6، 599 پوند.
سفارشی‌سازی بیشتر از طریق Ribble's Bike Builder و نقاشی‌های شخصی‌شده از طریق برنامه Color Custom آن در دسترس است.
برای جزئیات بیشتر به ribblecycles.co.uk مراجعه کنید.
