سواری بسیار سرگرم کننده، برای زندگی کردن عملی است، اما قبل از اینکه این یک دوچرخه تاشو عالی باشد، چند چروک نیاز به اتو کردن دارند
قاب کربنی، ترمزهای دیسکی، محرک تسمه، هاب دنده داخلی… اگر کارلسبرگ دوچرخه‌های تاشو می‌کرد، آستین آتو احتمالاً بهترین دوچرخه تاشو در جهان بود.
همانطور که هست، آستین آتو ادعا می کند که حداقل "بهترین" دوچرخه تاشو جهان است، و برای اینکه حقش را بپذیرد، یک مورد محکم و محکم می سازد. سواری بسیار سرگرم کننده و زندگی با آن بسیار کاربردی است. اما مواردی وجود دارد.
صفحه رپ آتو مانند یک مسابقه برتر است، از زین و میله های کربنی Fizik Antares و پایه صندلی گرفته تا رینگ های کربنی و هاب 11 سرعته Shimano Alfine.
این مورد آخر در اینجا یک تمایز مهم است، زیرا این افزوده است که Austo Atto را از بررسی مربوط به استیبل همت تک سرعته خود متمایز می کند و از عنوان عنوان Atto منحرف می شود: «در کمتر از هشت ثانیه تا می شود. و وزن آن 7.49 کیلوگرم است.
یک دست تمرین شده مطمئناً می تواند هر Atto را در چند ثانیه فرو ببرد، با این حال 7.5 کیلوگرم متعلق به نسخه ویژه «موناکو» است، در حالی که وزن تک سرعته 8.3 کیلوگرم است. این Atto Alfine 10.3 کیلوگرم وزن دارد.
برای قرار دادن این موضوع، همانطور که همه ما می دانیم یک دوچرخه WorldTour نمی تواند کمتر از 6.8 کیلوگرم وزن داشته باشد، در حالی که یک برومپتون «Superlight» 11.3 کیلوگرم وزن دارد. و برای بیرون آوردن Atto در جاده، 10.3 کیلوگرم به معنای یک سواری پر از هیجان است.
بخش اعظم این کیفیت زیپ از چرخ‌ها سرچشمه می‌گیرد که کربن و به‌طور قابل‌توجهی سبک هستند. آنها همچنین 20 اینچ قطر دارند که به نظر من از نظر راحتی، تکانه و شتاب نقطه شیرین خوبی است.
بسیاری از پوشه‌ها دارای چرخ‌های 16 اینچی هستند که اگرچه سریع‌تر شتاب می‌گیرند، اما می‌توانند در پیچ‌ها احساس انقباض داشته باشند و در مقایسه با کاسه روی زمین‌های ناهموار، تمایل به برخورد کمی دارند.
اما سرعت دوچرخه به تنهایی باعث ایجاد مشکل نمی شود. ترمزها بسیار مهم هستند و در اینجا ترمزهای دیسکی Shimano Deore عالی هستند. همانطور که ترمزهای دیسکی هیدرولیک ثابت و قابل اعتماد هستند، و هنگامی که روی چنین چرخ های کوچکی گیر می کنند، ترمز فوق العاده مثبت و دقیقی را ارائه می دهند.
پس این قوی‌ترین لباس Atto است: سواری با آن واقعاً احساس خوبی دارد. به سرعت از خط خارج می شود - آنقدر که یکی از دوستان پرسید که آیا برقی است - و با شش پنس می چرخد، کنترل آن فقط در سمت راست سریع است تا بسیار واکنش پذیر باشد اما ناپایدار نباشد.
سپس، با توجه به سبک بودن و همچنین داشتن 11 دنده، آتو از جای خود بلند می شود و از شیب هایی می گذرد که انتظار دارید یک «دوچرخه بزرگ» انجام دهد. واقعاً خیلی شیرین در شهر می چرخد.
Austin Atto را همین حالا بخرید
خیابان آسان
عملا زندگی با Atto بسیار آسان است. تا 59 × 82 × 36 سانتی متر تا می شود (در مقایسه با برومپتون که تا 65 × 59 × 27 سانتی متر تا می شود)، و اگرچه دنده دارد، اما از آنجایی که آنها داخلی هستند، هیچ قطعه چسبنده ای برای ضربه زدن و ناراحتی وجود ندارد و پس از شماره گیری، دنده را تغییر می دهد. صاف است و باید بدون تنظیم باشد.
پیشرانه Alfine حول محور محرک تسمه گیتس قرار گرفته است، ظاهراً به جای زنجیر، چیزی شبیه به تسمه فن است. این دستگاه سنگین‌تر از یک دستگاه سنتی است، اما بر خلاف یک درایو زنجیره‌ای، نیازی به روغن کاری ندارد و از این رو برای سوارکارانی که شلوار یا دامن می‌پوشند، یک موهبت واقعی است.
علاوه بر این، تقریباً بی صدا است مگر برای خرخری سازنده که به طرز شگفت انگیزی آینده نگر به نظر می رسد و در عین حال به آتو کمک می کند تا خطوط بسیار تمیزی را حفظ کند.
سایر چیزهای خوب شامل پدال‌های Wellgo هستند که تا می‌شوند، و گل‌گیرهای فیبر کربنی که کار را انجام می‌دهند، ظاهری به نظر می‌رسند و به‌طور اساسی صدای جغجغه ندارند. دستگیره‌های ارگون نقاط تماس خوبی را ارائه می‌دهند، بنابراین زین فیزیک نیز.
نگه داشتن چیز در هنگام تا شدن، آهنرباهای بسیار جدی نیز هستند، هم تمیز و هم مؤثر، و گیره های لولاها صدایی رضایت بخش دارند و به هم می خورند و قوی به نظر می رسند. «احساس» اینجا چیزهای زیادی است، هم سواری و هم تا شدن. با این حال، فقط یک یا دو چیز وجود دارد که من را نگران می کند.
نگرانی کریکینگ
اول، دوچرخه تمایل به کرک دارد، و علت اصلی پایه صندلی بود. خط پایین، تلورانس‌ها بین قطر میله صندلی و قطر لوله صندلی بسیار ضعیف است، قسمت بدون گیره میله کمی در داخل لوله صندلی حرکت می‌کند و در نتیجه صدای خش‌خش ایجاد می‌کند.
علاوه بر این، به همین دلیل، یقه صندلی بار زیادی را تحمل می کند، و من نگران توانایی ناحیه گیره لوله صندلی برای مقابله طولانی مدت، به ویژه در سواران سنگین تر هستم - که در وزن 80 کیلوگرم هستم..
و سپس فراتر از این، پست مقدار زیادی انعطاف ایجاد می کند. به یک معنا قرار است: کربن است، بنابراین می‌تواند و باید برای راحتی خم شود، اما با این وجود، کمی کربن خمیده است، و با طولانی بودن خمیدگی به باب می‌ریزد که پست بارگیری می‌شود و سپس به عقب باز می‌گردد.
در اکثر موارد باب بی اهمیت بود و به راحت تر شدن آتو در موقعیت های خاص کمک می کرد، اما در جاده های واقعاً ناهموار یا سنگفرش ها، همه چیز کمی بد به نظر می رسید.
Austin Atto را همین حالا بخرید
هنوز سرگرم کننده است - شخصیت داشت - اما به همان اندازه چیزی نیست که من به طور کلی طرفدار آن هستم. احساس می شود انرژی هدر رفته است، و همچنین گاهی اوقات مانند دوچرخه صاف است.
مشکل دیگری که من دارم مربوط به شکل چنگال است. این یک لبه برجسته دارد که از قسمت بیرونی پاها بالا می رود، که به نظر می رسد زمانی که یک سواری که فکر نمی کند با عجله گیره ستون فرمان را باز می کند، کاملاً کوبیده و خرد می شود و در نتیجه میله ها به سمت پایین می چرخند و با کرانچ وارد چنگال می شوند.
من بسیار متاسفم که می گویم چنین سوار عجولانه ای بودم، و در حالی که این در نهایت خطای کاربر است، من هر مالکی را به چالش می کشم تا از انجام این کار تصادفی در برخی مواقع اجتناب کند، و از این رو فکر می کنم این چیزی است که آستین باید جبران کند. برای.
دوچرخه های تاشو، به طور طبیعی، برای استفاده روزمره طراحی شده اند، و کربن برای لذت بردن از ضربه طراحی نشده است. یک ضربه گیر لاستیکی روی پای چنگال این کار را انجام می دهد.
گزارش نهایی
بسیاری از زمان‌ها با بررسی دوچرخه‌ها، از قیمت‌گذاری خیلی دوری می‌کنم، عمدتاً به این دلیل که دوچرخه‌های جاده‌ای مدت‌ها پیش پول دیوانه‌واری به دست می‌آوردند، بنابراین این یک مکالمه قدیمی است. شما به شما پول پرداخت می کنید شما را انتخاب می کنید. با این حال، مسافران متفاوت هستند.
دوچرخه های رفت و آمد - همانطور که دوچرخه های تاشو هستند - بیشتر از اسباب بازی ها ابزار هستند و به همین دلیل باید ارزش خوبی داشته باشند زیرا باید در دسترس باشند، زیرا در پایان روز، همه ما بهتر خواهیم بود اگر ما برای ابزار بیشتر سوار شدیم.
بنابراین فکر می کنم قضاوت نهایی در مورد آستین آتو باید قیمت را در نظر داشته باشید. و هر طور که آن را برش دهید، این یک دوچرخه تاشو 300 پوندی است که تقریباً یکی از گران‌ترین دوچرخه‌های موجود در بازار است.
بنابراین باید تقریباً کامل باشد، همانطور که S-Works Tarmac یا Trek Madone با مشخصات بالا تقریباً کامل است. اما اینطور نیست، و نه به نوعی.
بله، Atto سواری بسیار سرگرم کننده است. راستش من سالهاست که از رفت و آمد زیاد لذت نمی برم. اما من از برخی از تحمل ها و استانداردهای ساخت بسیار ناامید هستم. شاید با نصف قیمت قابل قبول باشد، اما برای دوچرخه‌ای که عمر آن می‌تواند سخت باشد و زندگی برای آن سخت خواهد بود، برای سه گرند انتظار ماندگاری و استحکام منطقی است.
آتو از این نظر کاملاً وجود ندارد. و سپس رقابت وجود دارد.
برومپتون از نظر استحکام قطعاً «آنجا» است و با کمتر از یک سوم هزینه شروع می شود.سپس در واقع یک رده بالای رقابت از شرکت هایی مانند مرغ مگس خوار وجود دارد - مطمئناً با قیمت 3، 945 پوند، و ترمزهای چهار سرعته و رینگ، اما همچنین کربن است و وزن آن 8.2 کیلوگرم است.
Austin Atto را همین حالا بخرید
یا Tern Verge X20 آلومینیومی، با پیشرانه‌ای به سبک جاده‌ای 2×10 و وزن ادعایی 9.9 کیلوگرم و قیمت 2،650 پوند.
رقابت وجود دارد، بنابراین اگر دلار بالایی دریافت می کنید، بهتر است در بازی A خود باشید. آستین آتو تقریباً همینطور است، اما تا زمانی که میله صندلی آن از بین نرود و چند نکته طراحی از بین برود، روی کارت گزارش «جای پیشرفت» نوشته خواهد شد.
