Ribble Ultra TT سریع، قابل رقابت با مارک های برتر است و Ribble را یک قدم دیگر از منطقه آسایش دوچرخه های آموزشی زمستانی دور می کند
بسیاری از دوچرخه سواران، به دلایلی که فقط برای آنها شناخته شده است، به نظر می رسد که با سایر افراد که ورزش های سه گانه انجام می دهند، مشکل واقعی دارند. با این حال، به عنوان یکی از آن افراد وحشتناکی که گاهی دوست دارد قبل از دوچرخه‌سواری شنا کند و بعد از دوچرخه‌سواری بدود، امسال در تعدادی از رویدادها از Ribble Ultra TT استفاده می‌کردم.
سپس کسی با دنیای طبیعی به روش هایی که نباید دخالت می کرد و همه ما با داخل خانه های خودمان به مراتب بیشتر آشنا شدیم. در نتیجه، به دلایل واضح، Ribble Ultra TT امسال رقابت واقعی زیادی - یعنی اصلاً - به خود ندیده است.
علیرغم اینکه سال 2020 برای اکثر مسابقات دوچرخه سواری و ورزش های سه گانه حذف شده است - و من قدردانی می کنم که در مقایسه با رنج میلیون ها نفر در سراسر جهان، یک بار در پایان سال 2019 با دوچرخه مسابقه داده بودم و در خارج از خانه تمرین کرده بودم. چند بار روی آن سوار شدم و بیشتر از آن چیزی که فکر می‌کردم روی یک مربی توربو صرف کردم.
این تجربه‌ای است، هرچند کمتر از آنچه می‌خواستم، که من نظر خود را در مورد Ribble Ultra TT بر اساس آن قرار می‌دهم.
Ribble Ultra TT را در Ribble's BikeBuilder اینجا بخرید
Frameset
من قبلاً در رابطه با دوچرخه‌ها به Trigger's Broom اشاره کرده‌ام، که ایمیلی را از خواننده به ویرایشگر ارسال کرده است. مثبت نبود.
با این وجود، دوباره موضوع مشابهی وجود دارد. Ribble Ultra TT همچنان یک Ribble Ultra TT است، چه چرخ‌های Zipp داشته باشد، چه چرخ‌های Roval یا اصلاً چرخ نداشته باشد (آخرین گزینه توصیه نمی‌شود).
Ultegra Di2 یا Sram Red eTap، وان‌های ۱۹ میلی‌متری مربوط به دهه ۱۹۸۰ یا لاستیک‌های آماده بدون تیوب با عرض تقریباً دو برابر آن: هرچه روی این دوچرخه قرار دهید، همچنان یک Ribble Ultra TT است، زیرا مجموعه فریم آن چیست.
به لطف Ribble's BikeBuilder که دقیقاً همان کاری را که به نظر می رسد انجام می دهد و به مشتریان اجازه می دهد ساخت دوچرخه خود را به صورت آنلاین جمع کنند و سپس بنشینند و منتظر رسیدن آن بنشینند، بیشتر است.
همه آنچه گفته شد، اگر هنگام مونتاژ آنلاین دوچرخه، چند فیرینگ و جعبه ناهار بیشتر انتخاب کنید، در واقع به چیزی تبدیل می شود که Ribble آن را Ultra Tri می نامد - تقریباً همان دوچرخه فقط با چند بیت بیشتر برای ارائه UCI سردرد.
دوچرخه آزمایشی من در واقع با هیچ یک از این ویژگی‌های هوایی اضافی همراه نبود. من تعجب می کنم که در نتیجه چقدر می توانم ادعا کنم که در یک مسابقه رقابتی خود چقدر زمان از دست داده ام؟ احتمالاً 6:03 بین من و برنده کلی نیست.
مشخصات
دوچرخه با چرخ جلوی Zipp 454 NSW و یک چرخ دیسک کامل Zipp در عقب، که هر دو با لاستیک‌های ویتوریا کورسا پوشیده شده بودند، عرضه شد. یک سواری در اطراف پارک ریجنت در زمان ناهار در دفتر به من نشان داد که نه قدرت و نه اعصابی برای استفاده از چنین تنظیماتی در هیچ چیز دیگری جز بادهای کمتر از 1 کیلومتر در ساعت ندارم.
خوشبختانه یک چرخ‌چرخ کربنی Roval CLX 64 در اختیارم بود که از آن زمان برای هر سواری بعدی در Ribble Ultra TT از آن استفاده کردم. این چرخ‌ها از نظر سرعت کمی کاهش می‌دادند، اما عقب در روزهای بادی بسیار بهتر بود، به‌ویژه در یک بخش باد مخالف بد بدنام در طول یک مسابقه من با دوچرخه.
همچنین با تعویض چرخ ها، لاستیک ها را به یک جفت میشلین پاور جاده ارتقا دادم.
تعویض دنده توسط Dura-Ace Di2 شیمانو ارائه می شود که از طریق دکمه های شیفت و کاهش دنده در انتهای میله های TT کنترل می شود. تنها با دو دکمه، دوچرخه در حالت همگام‌سازی کامل قرار می‌گیرد تا امکان تغییر بین حلقه‌های زنجیر جلو وجود داشته باشد.
من دوست داشتم شیفترهای ماهواره ای اضافی در داخل اهرم ترمز داشته باشم، که در صعودهای تندتر وقتی نمی توانستم روی اسکی بمانم مفید بود - چیزی که هنگام استفاده از BikeBuilder Ribble باید به دنبال آن باشم.
کابین خلبان Vision Metron دارای سطح بالایی از قابلیت تنظیم است، بنابراین یافتن یک موقعیت خوب با تنظیم ارتفاع و زاویه میله‌ها، طول اکستنشن‌های TT و موقعیت بالشتک‌ها افزایش می‌یابد..
زین یکی دیگر از اجزای خارج از جعبه بود که نیاز به تغییر آن را احساس کردم. نمی‌توانستم با زین بینی اسپلیت ISM PN 1.1 کار کنم، برای مطابقت با Specialized Venge Pro که در آن زمان در جاده سوار می‌شدم، آن را به یک مدل Power Specialized تغییر دادم.
ترمزها از کالیپرهای استاندارد Dura-Ace با استفاده از یک مجموعه ترمز Aero TRP منحرف می شوند. ترمز جلو در فریم تعبیه شده و عالی عمل می کند. با این حال، قسمت عقب کاملاً خوب نیست.
برای اهداف آیرودینامیکی زیر براکت پایینی پنهان شده است، ترمز عقب تمایل ملایمی به گرفتن رینگ دارد زمانی که نیروی زیادی از طریق پدال ها در حین تلاش برای بالا رفتن از زین وارد می شود.
مشکل بزرگی نیست، اما همه چیز به وجود می آید و چیزی است که من در ترمزهای عقب زیر BB در تعدادی از مارک ها تجربه کرده ام. این واقعاً یک ویژگی است که سازندگان باید از آن دور شوند و امیدواریم با حرکت به سمت ترمزهای دیسکی از بین بروند.
پرسش و پاسخ با رئیس محصول Ribble، Jamie Burrow
علاقه مند به نحوه طراحی و تولید دوچرخه، با جیمی بارو، رئیس محصول Ribble صحبت کردم تا اطلاعات بیشتری در مورد فرآیند از تخته طراحی تا محصول نهایی به دست بیاورم.
دوچرخه سوار: فیرینگ های اضافی چه تفاوتی با سرعت دوچرخه دارند؟ آیا این در تونل باد اندازه گیری شد؟
Jamie Burrow: فیرینگ های ترمز با استفاده از آنالیز CFD طراحی شدند و سپس در ولودروم، دنیای واقعی و تونل باد با استفاده از نمونه های اولیه چاپ سه بعدی آزمایش شدند. کل سود از دوچرخه پایه بدون اتصال، به دوچرخه با روکش ترمز جلو و عقب و جعبه بنتو عقب تا 53 ثانیه در 25 مایل با سرعت 29 مایل در ساعت بود.
Cyc: هندسه قاب چگونه تعیین شد؟
JB: بازخورد از ورزشکاران تایم تریل و ورزشکاران سه گانه از باشگاهی تا ورزشکاران سطح جهانی. تیم Ribble-Weldtite Pro Cycling به ما امکان دسترسی به برخی از بهترین موتورسواران TT را نه تنها از منظر بریتانیا بلکه در سطح جهانی داد، متخصصانی که می دانند در یک TT هر جزئیاتی هر چقدر هم که کوچک باشد برابر با وات ارزشمند و صرفه جویی در زمان است.
ما می خواستیم هندسه را تا حد امکان خنثی نگه داریم تا تناسب و هندلینگ ایده آل را برای سوارکاران TT داخلی در همه سطوح، ورزشکاران سطح حرفه ای و ورزشکاران سه گانه فراهم کنیم.
Cyc: آیا بازار هدف زمان‌آزمایی است یا سه‌گانه؟ یا هر دو به یک اندازه؟
JB: قطعا هر دو. به‌عنوان دوچرخه منتخب برای Ribble-Weldtite و برای شکستن رکوردهای کورس، کسب چندین عنوان ملی TT و مدال‌های قهرمانی جهانی با دن بیگام و جان آرچیبالد، این مدل مطمئناً در صحنه TT انگلستان مورد احترام قرار گرفته است.
با این حال، بازار سه‌گانه به همان اندازه مهم است، با بسته‌های هیدراتاسیون، تغذیه و ذخیره‌سازی متمرکز بر سه‌گانه بهینه‌سازی آیرودینامیکی که شاهد موفقیت‌های داخلی و بین‌المللی قابل توجهی است که به سوارکاران در همه سطوح مزیت عملکردی خاص رشته‌ای قابل توجه را می‌دهد.
Cyc: چه مقدار ورودی سوارکار در برابر آنچه تونل باد سریع‌ترین گفته بود وجود داشت؟ هوانوردی ممکن است پایدارترین/ راحت ترین نباشد: آیا مصالحه قابل توجهی وجود داشت؟
JB: دوچرخه همیشه با یک موتورسوار آزمایش می شد، نه فقط دوچرخه، آزمایش فقط با دوچرخه فقط بخشی از داستان هوا و عملکرد را نشان می دهد، بنابراین بسته جامع دوچرخه و سوارکار باید در طول فرآیند در نظر گرفته شوند.
از آزمایش اولیه CFD و سوارکار اسکن دیجیتالی ما، در تمام مراحل تونل باد و آزمایش دنیای واقعی.ما در ولودروم کار کردیم تا تلاش‌های شبیه‌سازی مسابقه پایدار را در دوره‌های طولانی‌تر با دویدن‌های متعدد، آزمایش موقعیت‌های مختلف سوارکار، با استفاده از ورزشکاران سه‌گانه مرد و زن و متخصصان زمان‌آزمایی بررسی کنیم.
BikeBuilder
همانطور که قبلاً ذکر شد، مشتریان Ribble می توانند مشخصات دوچرخه جدید خود را با استفاده از Bike Builder این برند انتخاب و انتخاب کنند.
با گام به گام راه رفتن شما در طول فرآیند، به مراقبت از هزینه کمک می کند و به شما امکان می دهد مشخصاتی را انتخاب کنید که با خواسته ها و کیف پول شما مطابقت دارد.
مشکل بزرگ‌تر، همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است، احتمالاً سطوح موجودی است نه تصمیم‌گیری در مورد نوار نواری که انتخاب کنید. ریبل، مانند بسیاری از تولیدکنندگان دوچرخه، امسال شاهد افزایش استقبال در فروش بوده است که منجر به برخی مشکلات عرضه شده است، اما می‌گوید اکنون برای پاسخگویی به تقاضا کار می‌کند.
اگر به سراغ Ribble Ultra TT بروید، ارزش صبر کردن را دارد و باید به موقع برای فصل مسابقه 2021 برسید - با فرض اینکه سال آینده یک فصل مسابقه TT و تریتلون وجود دارد.
Ribble Ultra TT خود را در Ribble's BikeBuilder در اینجا بسازید
مسابقه آزمایش شده
یکی از سفرهای رقابتی من با دوچرخه تا به امروز، مسابقات سه‌گانه وست وایت 2019 بود. یک رویداد درخشان و متمرکز بر جامعه در مرکز ورزشی West Wight در جزیره وایت برگزار شد.
شنای 600 متری در استخر با یک پای دوچرخه 34 کیلومتری تپه ای و در معرض باد دنبال می شود و با یک دوی 7 کیلومتری به پایان می رسد.
سواری Ribble Ultra TT، در مجموع پنجم شدم و برنده رده سنی ام شدم. این به لطف پای دوچرخه بسیار کم بود: بعد از یک شنای آبرومندانه، در حین دوچرخه سواری زمان زیادی را برای دیگران به دست آوردم.
با تشدید آسیب کمر در حدود 300 متر پس از دویدن، بقیه آن را پشت سر گذاشتم و فقط به لطف زمان صرف شده روی دوچرخه از نزدیکترین رقیب خود در رده سنی جلوتر بودم.
در حال فرود آمدن بین خلیج آب شیرین و خلیج کامپتون، گوشه‌ای وجود دارد که در آن تضمین می‌شود که باد متقابل شدیدی داشته باشید، صرف نظر از اینکه در غیر این صورت آب و هوا چه می‌کند.
باران شدید را در روز مسابقه اضافه کنید (در واقع باران آنقدر بد بود که تقریباً مسابقه نمی دادم تا زمانی که صحبت با خواهرم باعث شد حس را ببینم) و خوشحالم که تغییر کرده ام. بیرون از چرخ دیسک Zipp.
خلاصه
Ribble به تلاش خود دور از تجسم قبلی خود به عنوان تامین کننده دوچرخه های آموزشی زمستانی و نه بیشتر، به سمت شناختی که شایسته آن به عنوان تامین کننده دوچرخه های جدی و سریع - به ویژه با Ribble Ultra TT است، ادامه می دهد.
مطمئناً کامل نیست، اما چند ترفند ساده - ترمزهای دیسکی، دکمه‌های تعویض دنده بیشتر، گنجاندن فیرینگ‌های نشان‌داده‌شده در BikeBuilder برای مثال - این دوچرخه را واقعاً وارد لیگ‌های بزرگ می‌کند.
همانطور که هست، Ribble Ultra TT یک دوچرخه سریع با سطوح بالایی از قابلیت تنظیم است - هم در فرآیند ساخت و هم پس از ورود - که بیشتر ما را در تایم تریل های محلی و مسابقات سه گانه می بینیم. این مورد برای من است.
من سال آینده تا جایی که بتوانم با این دوچرخه مسابقه خواهم داد، اگر حتی ممکن باشد، برای جبران یک فصل از دست رفته رقابت.تمایل من به ادامه استفاده از آن نشان‌دهنده تجربه مثبت دوچرخه تا کنون است (اگرچه اگر یک موتور جدید با پیشرفت‌هایی که به دنبال آن هستم ارائه شود، بدون تردید به کشتی می‌پرم).
بررسی عکاسی: Joseph Delves
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
