Fabian Cancellara یکی از بهترین سوارکاران تمام دوران است. قبل از بازنشستگی خود در سال 2016، او ویژگی های مورد نیاز برای برنده شدن را به ما می گوید
اواخر نوامبر در نزدیکی کاونت گاردن، لندن است. با شروع باریدن باران، مسافران با عجله از کنارشان عبور می کنند. ماشین‌ها با سرعت پیاده‌روی در کنار هم قرار می‌گیرند. همه نشانه ها حاکی از آن است که امروز صبحی فراموش نشدنی در پایتخت خواهد بود. یا اگر اینقدر عصبی نبودم اینطور بود.
"ساعت 9.28 صبح است" به عکاس الکس زمزمه می کنم. «او باید 28 دقیقه پیش اینجا می‌بود.» فابیان کانسلارا، یکی از بزرگترین تایم‌تریالیست‌ها و سوارکاران یک‌روزه یک نسل، مردی که تجسم زنده‌ترین ویژگی‌های سوئیسی - زمان‌بندی دقیق- است، دیر رسیده است.
کانسلارا وقتی به Cyclefit می‌رسد، می‌گوید: «عذرخواهی می‌کنم،» به انگلیسی کامل (او می‌تواند به پنج زبان صحبت کند)، مربی دوچرخه برای Trek Factory Racing و مکان مصاحبه ما. "سیستم ترافیک …" او دقیقا کلمه "…در لندن دشوار است" را جستجو می کند.
آخرین باری که کانسلارا در پایتخت بود، ژوئیه ۲۰۱۴ بود، زمانی که او پشت سر یک مارسل کیتل در مرحله ۳ تور به پایان رسید. او می گوید: «من واقعاً هرگز لندن را به درستی انجام نداده ام. «دوستان من آخر هفته لیسانس [گوزن نر] اینجا داشتند. من به آنها ملحق می شدم اما باید تمرین می کردم. بیخیال. وقتی بازنشسته شوم زمان زیادی خواهم داشت…'
زمان بسته شدن
تنها دو هفته قبل از مصاحبه ما Cancellara بدترین راز دوچرخه سواری را تأیید کرد - اینکه سال 2016 آخرین فصل مسابقه او خواهد بود. اسپارتاکوس پس از 16 سال حرفه ای بودن، گرد و غبار سنگفرش را پاک می کند و به غروب سوئیس می رود.
و چه کسی می تواند او را سرزنش کند؟ در سال 2015، کانسلارا دو بار کمرش شکست، ابتدا در E3 Harelbeke در ماه مارس و سپس در طول مرحله 3 تور دو فرانس در حالی که زرد پوشیده بود. بیماری همچنین او را مجبور به ترک تور عمان فوریه و Vuelta a Espana در سپتامبر کرد. آیا ممکن است بدن او دیگر نتواند با این مجازات کنار بیاید؟
"به هیچ وجه،" او می گوید. من سال آینده 35 ساله هستم و از نظر بدنی هنوز می توانم چهار سال بدون مشکل سوار شوم. اما 16 سال به عنوان یک دوچرخه سوار حرفه ای زمان زیادی است و فداکاری های زیادی برای خودم، همسرم و دو دختر جوانمان داشته است. من نمی خواهم با یک قرارداد خوب و حقوق خوب ادامه دهم - می خواهم برنده شوم. که سخت تر و سخت تر می شود. در نهایت، دوچرخه سواری زندگی من نیست، آن اشتیاق من است.»
من به او پیشنهاد می کنم که این اشتیاق شاهد خواهد بود که Cancellara چند وجهی در طول سال خداحافظی خود پیروزی های متعددی را هدف قرار می دهد. پاسخ او کیفیت سنجیده ورزشکاری را دارد که هنوز در حال بهبودی است. او می‌گوید، او روی «تصادف نشدن»، «سوار سواری آرام» و «فقط لذت بردن از سال» تمرکز خواهد کرد.او می‌گوید: «تمرین من شدیدتر می‌شود، اما سرگرم‌کننده خواهد بود و این به معنای نتایج بهتر است. ما می توانیم مطمئن باشیم که یک کنسلارای رقابتی به دنبال اضافه کردن سه عنوان پاریس-روبایکس و سه عنوان تور فلاندر است که قبلاً کسب کرده است. برای این منظور، کانسلارا در کمپ تمرینی دسامبر تیم در کالپه اسپانیا، دوچرخه سواری خواهد کرد و یک برنامه تمرینی خاص برای تکرار آنوس میرابیلیس خود در سال 2013 طراحی خواهد کرد، زمانی که او فلاندرز و روبایکس را در عرض یک هفته پس از برگشت از یکدیگر برد. یک سال آسیب دیده در سال 2012.
روز یکشنبه ۷ آوریل ۲۰۱۳ بود که سپ وانمارکه از بلانکو، و زدنک استیبار و استین وندنبرگ از امگا-فارما-کوئیک استپ، با کنسلارا متحد شدند تا یک گروه چهارگانه پیشرو را تشکیل دهند که وارد بخش Carrefour de l'Arbe pav شد. با حدود 20 کیلومتر تا پایان کلاسیک یک روزه پاریس-روبا. هر دو سوار کوییک استپ با سرعت زیاد روی سنگفرش ها، تماشاگران را قطع کردند.
در پایان در ولودروم روبایکس، اسپارتاکوس در مقابل واندنبرگ قرار گرفت. نتیجه هرگز مشکوک به نظر نمی رسید. Cancellara از سالها تجربه خود استفاده کرد و در پیست چوبی سرعت خود را کاهش داد تا رقیب جوان خود را مجبور به رهبری کند، قبل از اینکه یک حمله دیرهنگام کاملاً زمان بندی شده برای کسب سومین عنوان Roubaix انجام دهد.
"من مجبور شدم در پایان با او بازی کنم" کانسلارا پس از بهتر شدن از واندنبرگ بیچاره گفت.
این یک برد بسیار متفاوت با بردی بود که هفت روز قبل در فلاندر کسب کرده بود. در طول آن مسابقه، Cancellara تسلط خود را در مسابقات سنگفرش نشان داد که پس از حمله به اسلواکی در Paterberg در فاصله 8 کیلومتری از پیتر ساگان دور شد. یا همان طور که مفسر کارلتون کربی با نفس نفس زدن در یورو اسپورت توصیف کرد، «کانسلارا بزرگترین تلاشی را که تا به حال دیده‌ام انجام داد - و او ساگان را نابود کرد.»
آن هفته تصویری کوچک از حرفه Cancellara ارائه داد.پس از پیروزی در فلاندر، او در مسابقه نیمه کلاسیک شلدپریج در بلژیک شرکت کرد و پس از طی 50 کیلومتر تصادف کرد، اما با این حال به پایان رسید. روز بعد، او دوباره در حالی که در یک قسمت سنگفرش شده روبایکس بود، تصادف کرد. جایی که بیشتر دوچرخه‌سواران غذا می‌خورند، می‌خوابند و سوار می‌شوند، Cancellara برنده می‌شود، تصادف می‌کند و بهبود می‌یابد.
تجربه
مردی که به نام اسپارتاکوس شناخته می شود، زمانی که سطح رنج در بالاترین حد خود است، به برتری خود شهرت پیدا کرده است. در حالی که دیگران در اثر تلاش کور می شوند، Cancellara وضوح فکر و سرعت حرکت را حفظ می کند که باعث می شود او در غیر محتمل ترین زمان ها حمله کند. اغلب شبیه خودکشی است. برای کنسلارا، علم با غریزه ملاقات می کند.
من همیشه تصور تقریبی از زمان انجام یک حرکت دارم، اما بسیاری از حرکات برنده مسابقه بر اساس شهود است. از بسیاری جهات، این موضوع در طول سالها اهمیت بیشتری پیدا کرده و هر چه موفق‌تر بوده‌ام، کانون توجه بیشتر بر من می‌تابد. وقتی من حرکت می کنم، پلوتون حرکت می کند.
جالب خواهد بود که ببینیم آیا سوارکارانی مانند جان دگنکلب و الکساندر کریستوف همچنان می توانند در چهار سال دیگر مانند الان حمله کنند یا خیر. قوی بودن عالی است، اما این همه چیز نیست.»
به‌عنوان یکی از مورد علاقه‌های همیشگی کلاسیک‌ها، و بالفعل «حامی» پلوتون حرفه‌ای، رقبای خود همیشه از نزدیک تحت نظر هستند. او می‌گوید: «چگونگی مدیریت آن مهم است. من همیشه فشار را به خوبی تحمل کرده ام. بله، من قبل از مسابقه عصبی هستم - به خصوص در چند سال گذشته، که گرسنگی من را از بین می برد - اما آن را مدیریت کردم.»
تئوری‌های زیادی در مورد اینکه چه چیزی باعث می‌شود کانسلارا یک سوارکار قوی باشد (به غیر از آن ران‌های بلوط مانند) وجود دارد. برخی از مفسران استدلال می کنند که این به موقعیت و مهارت او در دور نگه داشتن همیشه از مشکل است. دیگران آهنگ بالای او را به عنوان راز موفقیت او در کلاسیک های بهاری ذکر می کنند، و این دارای پایه ای است. هر بار که Cancellara برنده Roubaix شده است، دوره گرد و غبار خشک شده است.هنگامی که او در مرحله خیس «روبایکس» تور دو فرانس 2014 مسابقه داد، پنجم شد و از سنگفرش های لغزنده برای کاهش دور در دقیقه ناراحت شد.
دوچرخه سوار نظریه ای دارد که صرفاً صرفه حرکت است. کنسلارا را در حال حرکت تماشا کنید و بالاتنه، سر و قاب او در زمان یخ زده است. هیچ حرکت جانبی وجود ندارد، به این معنی که هر اونس انرژی دوچرخه را به جلو می فرستد. عثمانی او نیز به زین چسبیده است. این یک تاکتیک عاقلانه برای ورزشکارانی با وزن بیش از 80 کیلوگرم و قد 6 فوت 1 اینچ است، زیرا مطالعات نشان می دهد که سوارکاران سنگین وزن اگر از تحمل وزن به تحمل وزن غیر قابل تحمل بروند، به سرعت انرژی خود را از دست می دهند. کانسلارا آنقدر به این فلسفه متعهد است که به ندرت زین را ترک می کند، حتی در زمان دوی سرعت در ولودروم روبا.
این اقتصاد به شجره آزمایش زمانی او اشاره دارد. او در سال‌های 1998 و 1999 قهرمان مسابقات جهانی تایم تریل نوجوانان شد، قبل از اینکه اولین عنوان بزرگسالان خود را در سال 2006 در اتریش به دست آورد. او در چهار سال آینده سه عنوان جهانی دیگر و همچنین طلای المپیک در سال 2008 و چندین عنوان را به دست آورد. پیش درآمد در سراسر جهان از جمله تور دو فرانس.اما در سال 2009، چیزی تغییر کرد.
«من وولتا را در آن سال به یاد دارم. پیش درآمد در هلند انجام شد. معمولاً مانند سایر سوارکاران، 45 دقیقه گرم می‌کردم اما این بار فقط 15 دقیقه گرم می‌کردم. من انگیزه ام را از دست داده بودم … اما همچنان برنده شدم. به همین دلیل است که می توانم درک کنم که کاوندیش به دنبال پیست در ریو است. اگر همه کارها را یکسان انجام دهید، همان نتیجه را نخواهید گرفت.»
Cancellara از آن زمان در رده‌های آزمایشی تایم تریل سقوط کرده است، اما، به گفته تیم Cyclefit، اگر آن چیزی نبود که آنها «قانون باستانی 5 سانتی‌متری UCI» می‌نامند، همچنان می‌توانست بر آن تسلط داشته باشد. مقرر می‌دارد که نوک زین باید 5 سانتی‌متر یا بیشتر پشت براکت پایینی قرار گیرد و نوک میلگردهای هوا از محور براکت پایینی بیش از 75 سانتی‌متر نباشد، مگر اینکه به سوارکار معافیت مورفولوژیکی داده شود.
فیل کاول از Cyclefit می گوید: «قانون به این معنی است که او سعی می کند با پارامترهای شخصی که 5 فوت 10 اینچ است، سوار شود. فابیان احتمالاً می تواند تا 90 سانتی متر برود که به او آزادی بیشتری برای تولید نیرو می دهد.همین امر در مورد دوچرخه جاده ای او نیز صدق می کند.» پس از آن، Cancellara همیشه از آنچه ژنتیک و محیط به او داده است، بهترین استفاده را کرده است…
