داریو پگورتی نام خود را برای ساخت قاب برای افسانه‌های حرفه‌ای بر سر زبان‌ها انداخت، اما مارسلو نمی‌توانست آینده‌نگرتر باشد
در یک غروب بهاری در سال 2008، رابین ویلیامز بازیگر بزرگ فقید از نمایشگاه دوچرخه دست ساز آمریکای شمالی در پورتلند، اورگان بازدید کرد و در آنجا با داریو پگورتی، قاب ساز ایتالیایی آشنا شد. آن دو به شام رفتند، در مورد دوچرخه صحبت کردند و ویلیامز برای خود یک قاب پگورتی مارسلو سفارش داد که یکی از ارزشمندترین قاب های او شد.
پگورتی مدتها قبل از آن ملاقات در حال ایجاد قاب هایی برای ستاره ها بود، فقط ستاره های دنیای دوچرخه سواری بودند که او بیشتر به کار با آنها عادت داشت. در روزگار یک پلوتون فولاد و آلومینیوم، پگورتی شاگرد قاب‌ساز مشهور جهان، لوئیجینو میلانی بود، که قراردادساز مورد علاقه بسیاری از تیم‌های حرفه‌ای بود.پگورتی پس از شاگردی خود به ساختن برای حرفه ای ها ادامه داد و ایندوراین، پانتانی و سیپولینی همگی فریم های او را سوار کردند. اما اگر این تصویری را در ذهن شما تداعی می‌کند از یک استاد قدیمی غبارآلود، وابسته به سنت‌ها و مملو از نوستالژی برای عصر طلایی دوچرخه‌سواری،
با خود مرد بسیار در تضاد است.
پگورتی می‌گوید: «این واقعاً فقط یک شغل بود، فقط بحث پول». «این گذشته من است و ترجیح می‌دهم به آینده نگاه کنم.» این جنبه آینده‌نگر طراحی پگورتی به بهترین وجه در نقاشی‌های سفارشی مشهور و اغلب روانگردان او نشان داده می‌شود. همانقدر که مهارت او در استفاده از مشعل جوش برای مشتریان جذاب است، این شخصیت هنری و غیرعادی پگورتی است که او را از همتایانش متمایز می کند.
با قاب MxxxxxO، توانایی Pegoretti در ترکیب گذشته فولادی سنتی دوچرخه با زیبایی شناسی و عملکرد بالای قاب های مدرن نمی تواند بیشتر مشهود باشد.(وقتی از پگورتی پرسیدیم که چرا قاب را MxxxxxO نامیده است، او با بی احتیاطی معمولی پاسخ داد: "نمی دانم.")
فولاد کلمب
از نظر پگورتی، فولاد ماده گذشته نیست، بلکه ماده ای کاملاً توانا است که در سال های اخیر نادیده گرفته شده است. نگاهی به MxxxxxO این را پشتیبانی می کند. وزن آن بیش از 1.6 کیلوگرم است که برای ساخت فولادی قابل احترام است. با این حال، سبک بودن در لیست اولویت‌های پگورتی قرار دارد و با MxxxxxO او از هیچ تلاشی برای ایجاد یک سواری استثنایی دریغ نکرده است.
Pegoretti به داشتن ارتباط نزدیک با تولید کننده لوله Columbus افتخار می کند. او می گوید: «فکر می کنم آنتونیو کلمبو، مالک، مرد بسیار صبوری است. دومین دلیلی که من این شرکت را دوست دارم این است که آنها به روی پروژه‌های جدید، پیشرفت‌ها و ایده‌های جدید باز هستند، که برای من بسیار مهم است - مهم‌تر از مواد.در مورد MxxxxxO، پگورتی از لوله Columbus Spirit عملیات حرارتی شده استفاده کرده است که سبک ترین لوله کلمب است و در موقعیتی مشابه با لوله رینولدز 853 قرار دارد. اگرچه به نظر می رسد کار پگورتی با این قاب محدودیت های مرسوم فولاد را نادیده می گیرد.
فولاد ماده ای دشوار برای تنظیم نیازهای یک دوچرخه سوار رقابتی است. برای راحت کردن آن باید از لوله های باریکی استفاده کنید که سفتی را قربانی می کنند. اگر لوله‌های سفت‌تر و عریض‌تر مانند Condor را با Super Acciaio بسازید، یک قاب خشن اما تا حدی نابخشودنی خواهید داشت. با این حال، با لوله‌های فولادی درشت پگورتی و ریزش‌های گسترده نمادین، تعادل قابل توجهی بین راحتی و عملکرد وجود دارد.
قاب
MxxxxxO احساس سریعی دارد، که می تواند کیفیت کمیاب برای یک قاب فولادی باشد. احساس سرعت لزوماً به حرکت سریع تر دوچرخه نیز مربوط نمی شود. حس سرعت توسط بازخورد لمسی از جاده ایجاد می‌شود که شما را کاملاً از جارو کردن آسفالت زیر آگاه می‌کند، همراه با واکنش‌پذیری که به این معنی است که هر تغییر کوچک در وات با افزایش فوری شتاب پاداش می‌گیرد.دوچرخه مسابقه ای است، تهاجمی است و به سادگی باعث شد که بخواهم تا جایی که می توانم تا آنجا که می توانم سخت سوار شوم.
اما این سرعت به سختی ترجمه نمی شود. MxxxxxO کاملاً قادر به مقابله با تمام زمین‌های جاده‌ای بود که من با آن مواجه شدم. هنگام سواری در Cotswolds به طور تصادفی به مسیرهایی که هرگز برای لاستیک های جاده در نظر گرفته نشده بودند منحرف شدم، اما با اطمینان از میان شکاف های ناهموار و زمین های ناهموار سوار شدم و تنها مزاحمتی ایجاد شد که گل شروع به مسدود کردن کالیپرهای ترمز من کرد.
MxxxxxO تعادل نادری را ایجاد می کند که به سوارکار اجازه می دهد خطوط آسفالت را احساس کند، نقشه ای ذهنی از سطح زیرین ایجاد می کند، اما هرگز باعث ناراحتی نمی شود. دستیابی به همان اثر فیبر کربن با استفاده از چیدمان‌های هوشمندی که الیاف بسیار سفت را با الیاف سازگارتر ترکیب می‌کند ممکن است، با این حال من نمی‌دانم پگورتی چگونه توانسته چنین تعادلی را با یک قاب فولادی برقرار کند.شاید این به ترکیبی عالی از نشیمن‌گاه‌های لاغر و لوله بالایی با لوله‌ای درشت‌تر، براکت پایین و پایه‌های زنجیر برمی‌گردد. اما صرف نظر از نحوه انجام آن، MxxxxxO می‌تواند انتقال قدرت فوق‌العاده‌ای را بدون از دست دادن راحتی ارائه دهد.
همراه با احساس پر جنب و جوش سرعت، هندلینگ مطمئن نیز به همراه دارد. تیوب سر بلند به این معنی بود که من نمی‌توانستم موقعیت ترجیحی معمول خود را در هنگام پیچیدن محکم در پیچ‌ها اتخاذ کنم، اما واضح بود که دوچرخه در هندلینگ خود دقیق است، و وقتی نوبت به سرازیر شدن با شیب تند و سریع می‌رسید. اعتماد به نفس زیادی ایجاد کرد.
MxxxxxO به عنوان یک مجموعه فریم به ما آمد، بنابراین مطابق با وضعیت ایتالیایی رده بالای آن، آن را با گروه‌های کاملاً جدید Super Record Campagnolo (در اینجا بررسی شده است: بررسی Campagnolo Super Record) همراه با Bora Ultra جدید Campagnolo ساختیم. 50 چرخ لوله ای.جالب اینجاست که در حالی که تعویض دنده در ابتدا محکم و درشت بود، با گذشت زمان، تعویض‌ها به تدریج سبک‌تر شدند. در حالی که هنوز احساس تغییر تعیین کننده ای را که امضای کامپاگنولو است حفظ کرده است. استحکام مجموعه زنجیره ای Super Record نیز مکمل Pegoretti بود، همراه با ظاهر بسیار مدرن آن.
دسته چرخ، اگرچه در تضاد با عناصر کلاسیک قاب بود، بسیار مناسب بود. مانند Super Record، چرخ‌های بورا در ابتدا مشکلات خفیفی داشتند، اما هنگامی که پیش‌بار بلبرینگ را به‌طور مناسب تنظیم کردیم، در حالی که در هنگام شتاب و سرعت فوق‌العاده سریع احساس می‌کردند، پاسخی خیره‌کننده از جاده ارائه کردند. تلفات آیرودینامیکی قاب لوله‌ای گرد.
علی رغم توانایی فوق العاده چرخیدن در پیچ ها و احساس سواری چرخ های لوله ای، من از سوراخ شدن در سواری های طولانی عصبی بودم، بنابراین Boras را با مجموعه ای از کلینچرهای کربنی Ritchey Apex در چندین سواری تعویض کردم. در حالی که یک جریمه وزن جزئی وجود داشت، عملکرد چرخ‌ها به طرز چشمگیری به عملکرد بورا نزدیک بود، اگر شاید کمی از جادوی ساخت اولیه کم کند.
به نظر من Pegoretti MxxxxxO واقعا دوچرخه ای است که باید مورد تجلیل قرار گیرد. بدون نیاز به تکیه بر به روزترین فناوری، پگورتی قابی را ایجاد کرده است که حس سنتی راحتی دارد و در عین حال به روشی کاملاً مدرن عمل می کند. با شخصیت ثروتمندی که پشت این برند نهفته است، و کارهای رنگ آمیزی معروفی که در دسترس هستند، داشتن یک پگورتی سفارشی رویایی است که با خوشحالی تا روزی دور که موجودی بانکی من بتواند آن را بخرم، از آن لذت خواهم برد.
هندسه
| 56cm | ادعا شده |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm |
| طول چنگال (FL) | 372mm |
| هد تیوب (HT) | 163mm |
| زاویه سر (HA) | 73.0 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.0 |
| فاصله محوری (WB) | 993mm |
| افت BB (BB) | 70mm |
Spec
| پگورتی مارسلو | همانطور که آزمایش شد |
|---|---|
| قاب | پگورتی مارسلو |
| گروه | Campagnolo Super Record |
| میله | Fizik Cyrano R1 |
| ساقه | Cinelli Vai |
| Seatpost | Fizik Cyrano R3 |
| چرخ | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| زین | Fizik Arione |
| تماس | www.dario-pegoretti.com |
