حرفه‌ای بریتانیایی در صعود به سطح تور جهانی، مقابله با تراژدی شخصی و مسابقه دادن در مسابقات قهرمانی جهانی خانگی
دوچرخه‌سوار: شما در اولین تایم‌تریال تیمی رله مختلط در مسابقات جهانی در یورکشایر برنز گرفتید. با توجه به تراژدی شخصی چند هفته قبل از مسابقه چطور بود؟
Harry Tanfield: مادرم چهار هفته قبل از مسابقات جهانی فوت کرد، اما من هرگز این شانس را رد نکردم که در مسابقات جهانی در یورکشایر شرکت کنم. حتی بعد از هر اتفاقی که افتاد، فقط می دانستم که نمی توانم بچه ها را ناامید کنم. من به آنها متعهد بودم، آنها به من نیاز داشتند و اگر من نبودم آن مدال را نمی گرفتند.
دومین زمان سریع تیم های مردان را به دست آوردیم. ما هر کاری از دستمان بر می آمد انجام دادیم و من در تلاش هستم تا فکر کنم کجا می توانستیم زمان را جبران کنیم. شاید می‌توانستم انرژی بیشتری را با حرکت سریع‌تر در پیچ‌ها ذخیره کنم، اما در خیس مسابقه نداده بودم. کاش صبح مسابقه سوار آن می شدم.
شما هرگز نمی دانید که آیا دوباره در مسابقات جهانی خانگی شرکت خواهید کرد یا نه، بنابراین با مدال آمدن نمی توانستید بهتر از این باشد، همانطور که هرگز انتظارش را نداشتیم. وقتی به لیست شروع نگاه کردیم، پنجم یا شاید چهارم را قابل دستیابی دانستیم. راستش را بخواهید، سوم شدن حس برنده شدن را داشت.
Cyc: مسابقه به دلیل جایگزینی زمان آزمایشی تیم تجاری انتقادات زیادی را به دنبال داشت. آیا این موجه بود و آیا تغییری در رویداد ایجاد می‌کنید؟
HT: با استفاده از زمان آزمایشی تیم تجارت قدیمی، شما باید 15 تیم حاضر شوید تا توسط پنج یا چند مورد دلخواه شکست بخورید. رفتن به تیم ها هزینه زیادی داشت، در حالی که رله چیز جدید و جالبی بود که تیم هایی را داشت که می خواستند در رمپ شروع مسابقه دهند.
از نظر تغییرات، من هیچ تغییری ایجاد نمی کنم زیرا فکر می کنم این نسخه عالی بود. اگر آنها آن را از 14 کیلومتر به مثلاً 40 کیلومتر برای هر دو طرف افزایش دهند، از رویداد کاسته می شود. به هر حال زمان‌آزمایی‌ها کسل‌کننده هستند، اما این واقعیت که آنها آن را 14 کیلومتر کردند به این معنی بود که آن کوتاه، شدید و شکاف‌ها خیلی بزرگ نبودند.
دویدن سه مرد و سه زن آن را باز نگه می‌دارد و فکر نمی‌کنم نیازی به سوارکار چهارمی داشته باشید، زیرا باعث به هم ریختگی اوضاع می‌شود. طول را حفظ کنید، فرمت را حفظ کنید، و مانند تورهای بزرگ در مسیر صعود زیاد انجام ندهید، زیرا این یک TT نیست، یک تپه‌نوردی است.
دوچرخه: وقتی با Cyclist در سال ۲۰۱۸ صحبت کردید، هدف شما این بود که امسال ProContinental را سوار شوید. شما سوار شدن در تور جهانی برای Katusha-Alpecin را به پایان رساندید. آن سال اول در اوج چگونه بود؟
HT: از ابتدا شوک بود. چنین پله ای است. آخر هفته افتتاحیه کلاسیک های بهاری را انجام دادم و فکر کردم: «این مسخره است.در ماه فوریه من با اتومبیل Volta a la Comunitat Valenciana مسابقه دادم و این یک شوک بزرگ بود. من پیراهن سفید سوارکار جوان را در تایم تریل استیج 1 گرفتم اما بعد از آن واقعاً دیوانه کننده بود. من مدام به ایان استنارد [اینئوس] نگاه می‌کردم و به این فکر می‌کردم: «چطور او می‌تواند این کار را انجام دهد؟»
من برای یافتن سطح 2018 خود تلاش کردم و تمام مدت نگران بودم. مدام فکر می‌کردم: «چرا من اینقدر گند هستم؟ چرا پاهای من به خوبی پارسال نیست؟» تا اینکه در تور دو یورکشایر فرم خودم را پیدا کردم و در نیمه دوم سال کمی بیشتر شبیه به خود قدیمی ام شدم. این یک پله بزرگ بود، اما من از آن پشیمان نیستم زیرا باید پایم را به در می بردم. من در حال حاضر 24 ساله هستم. اینطور نیست که من یک نوجوان بودم، بنابراین مجبور شدم این پرش را انجام دهم.
دوچرخه سواری: با رفتن مستقیم به سطح WorldTour، آیا تا به حال از اینکه با چه کسی سوار می‌شوید شگفت زده شدید؟
HT: در چند ماه اول کمی ستاره زده بودم. در کلاسیک من همراه با ادوالد بواسون هاگن یا شخصی مانند مایکل والگرن سوار می‌شوم و فکر می‌کردم: «چرا پشت سر من هستی؟» با این حال، همه آنها خوب هستند، و من باید با آنها چت خوبی داشته باشم.
من همچنین مجبور شدم با بسیاری از افراد با تجربه داخلی صحبت کنم. من آرزو دارم در آینده یک خانواده خوب باشم، بنابراین خیلی خوب بود که اکنون با بچه هایی که این کار را انجام می دهند چت کنم.
دوچرخه سواری: بزرگترین چیزهایی که از مسابقه دادن در تور جهانی امسال آموخته اید چیست؟
HT: من اهمیت خواب، اقتصاد بدن و آستانه ام را یاد گرفته ام. سوار شدن در WorldTour تماماً آستانه و وات در هر کیلوگرم است، در حالی که قبلاً من همیشه تقریباً در آستانه بودم.
در بریتانیا، داشتن وات در هر کیلو قطعه مهم نیست زیرا همه چیز فقط به افزایش قدرت مربوط می شود، اما در مسابقات خارج از کشور داشتن یک اقتصاد پایه برای سواری با استقامت و وات در هر کیلوگرم قطعه برای طولانی مدت بسیار مهم است. ، صعودهای مداوم.
من به آندورا رفته ام تا برای کمک به آن تمرین کنم. من از تخت جک هیگ [میچلتون اسکات] استفاده می‌کنم و در صعودهای بزرگ تمرین می‌کنم. آنجا خوب و آرام است و می‌توانید به اسپانیا و فرانسه سفر کنید.
من هم برای تمرین به کالپه در اسپانیا می روم. این مانند Zwift است که در خارج از فصل وجود دارد با تعداد حرفه ای که در هر سواری در فصل خارج از فصل می بینید. من فقط یک بار به مایورکا رفتم و آن را دوست نداشتم. مثل کالپه با جاده های بدتر و ترافیک بیشتر سردتر است.
از نظر خواب، من یک ماسک چشم واقعا ضخیم و یک نوار تناسب اندام Whoop خریدم که ضربان قلب من، میزان خواب و کیفیت خواب من را اندازه گیری می کند. این کاملاً دقیق نیست زیرا من از انسان معمولی کارآمدتر هستم، اما واقعاً به من نشان داد که برخی چیزها چقدر سخت هستند. مثلاً بسته بندی ماشین یا تمیز کردن اتاقم استرس بیشتری بر بدن من وارد می کند تا دوچرخه سواری در منطقه دو.
سعی کرده ام شبانه ۹ ساعت بخوابم. واقعا سخته من باید حداقل از 11 شب تا 8.30 صبح بخوابم تا بهبودی کافی داشته باشم. من باید زودتر به رختخواب بروم اما هرگز این کار را نمی کنم. من همچنین چیزهای کوچکی مانند خاموش کردن اعلان‌ها را در تلفنم امتحان کرده‌ام تا حواسم پرت نشود. الان باید زنگ بزنی تا منو بگیری، که مردم رو آزار میده، اما جواب میده.
Cyc: اولین سال حضور شما در تور جهانی فوق العاده سخت به نظر می رسید، اما آیا لحظاتی وجود داشت که از آن لذت می بردید؟
HT: اوه بله، مثل تور بریتانیا، عصری نبود که در شام از خنده گریه نکنم. زمانی که هم تیمی من نیلز پولیت بطری را به طرف صاحب ما پرتاب کرد، این لحظه روی دوچرخه واقعا خنده دار بود.
او در کنار جاده بود و در حال استراحت در طبیعت بود و نیلز یک بطری نیمه خالی را پرت کرد که به پایش برخورد کرد و او در بوته ای افتاد. وقتی او به این مرز رسید، همه از خنده منفجر شدند. او مجبور شد به ماشین پزشکی برود زیرا به سختی می توانست بعد از صحنه راه برود. من در آن مسابقه خیلی خندیدم.
