تیم اسکای در مسابقه استقامتی تعلیق چنگال جلوی جدید پینارلو در پاریس-روبایکس این یکشنبهمسابقه می دهد
چهار سال از زمانی که Pinarello Dogma K8s خود را در سال 2014 در پاریس-روبایکس با سر و صدای زیادی راه اندازی کرد، می گذرد و این اولین دوچرخه این برند ایتالیایی بود که دارای سیستم تعلیق عقب به نام DSS 1.0 بود.
در قسمت عقب انعطاف پذیر فیبر کربن دوچرخه تعبیه شده است و مقداری حرکت عمودی در عقب دوچرخه را ارائه می دهد تا سواری راحت تری را برای حرفه ای ها در سنگفرش های شمال اروپا فراهم کند. برای مصرف‌کنندگان معمولی، نوید یک سواری نرم‌تر نسبت به F8 سرسخت و سریع پینارلو را داده است.
فست فوروارد سه سال و پینارلو دیسک Dogma K10s را عرضه کرد.سیستم DSS به‌عنوان پیشروی از K8s، اکنون کاملاً الکترونیکی شده بود، و از طریق دکمه‌ای در پایین‌تیوب کنترل می‌شد و به راکب اجازه می‌داد تا درجه‌ای از انتخاب در سیستم تعلیق را از یک سفر کامل 20 میلی‌متری به هیچ‌چیز، انتخاب کند.
به طور خودکار توسط ژیروسکوپ در پایین لوله کنترل می شود، پینارلو ادعا کرد که این سیستم می تواند به سطح جاده واکنش نشان دهد و مقدار سفر مورد نیاز برای یک سواری بهتر را فراهم کند.
اکنون، Pinarello یک گام فراتر رفته و Dogma FS، اولین دوچرخه جاده ای با سیستم تعلیق کامل کنترل شده الکترونیکی در جهان را توسعه داده است.
در واقع، برخلاف K10S، FS نه تنها یک سیستم تعلیق الکترونیکی در عقب را ارائه می دهد، بلکه یک سیستم تعلیق جلو نیز ارائه می دهد - یک سیستم تعلیق جامع را برای قاب ارائه می دهد.
جلو بالا
در قسمت جلوی دوچرخه است که در آن همه تغییرات عمده ایجاد شده است.
برای ترکیب سیستم تعلیق الکترونیکی جلو، پینارلو لوله سر قاب را برای قرار دادن سیستم، در مرکز یک فنر پیچ دار که در یک سیستم هیدرولیک قرار دارد، پهن کرده است.
قابل تنظیم کامل برای سوئیچ روی لوله پایین دوچرخه، می توانید تعلیق را طوری تنظیم کنید که تا 20 میلی متر رطوبت کامل برای سطوح بسیار ناهموار - مانند سنگفرش های Roubaix یا حتی مسیرهای سنگریزه - ارائه دهد یا آن را در هنگام سواری کاملا قفل نگه دارید. آسفالت صاف تر.
Pinarello ادعا می کند که سیستم DSAS به طور خودکار بر اساس سنسورهای درون قاب، ناهمواری جاده را بدون ورودی سوار تنظیم می کند.
چنگال دوچرخه نیز به منظور کار با سیستم با کاهش کمی چنگک برای اطمینان از انتقال بهتر نیرو، دوباره طراحی شده است.
این با سیستم تعلیق عقب موجود همکاری می کند که به راکبان امکان سفر 11 میلی متری را می دهد و دوباره از طریق یک سیستم هیدرولیک قابل کنترل است که می تواند از طریق رابط در لوله پایین دوچرخه کنترل شود.
کل سیستم از طریق یک بسته باتری LiPo که در لوله صندلی دوچرخه قرار دارد کنترل می شود که امکان کنترل دستی را فراهم می کند یا در صورت تمایل از الگوریتم های خاص خود برای کنترل خودکار سیستم تعلیق استفاده می کند.
Pinarello ادعا می کند که با معرفی سیستم تعلیق جلو با گزینه عقب موجود و بنابراین سواری نرم تر، Dogma FS جدید در واقع سرعت دوچرخه را در سطوح ناهموار افزایش می دهد.
ادعا می کند که به دلیل "افزایش کشش در عقب و ثبات در جلو، به طور کلی دوچرخه کارآمدتر می شود". پینارلو استدلال می کند که سیستم خودکار می تواند به طور متوسط 42٪ از ارتعاشات ناشی از جاده را جذب کند و در هنگام سواری با سرعت های بالاتر به 60٪ می رسد.
در شرایط واقعی، پینارلو معتقد است که Dogma FS جدید می تواند در مقایسه با یک دوچرخه جاده معمولی در بخش سنگفرش بدنام Carrefour de l'Arbre در Paris-Roubaix 9.67 درصد افزایش سرعت نشان دهد.
این برابر با اختلاف ادعایی 15 ثانیه هنگام پوشش بخش 2.5 کیلومتری جاده است که در مسابقه این یکشنبه برگزار می شود.
برای قرار دادن آمار در بهترین آزمایش، Pinarello توسط Team Sky در پاریس-روبایکس این آخر هفته با خود Fausto Pinarello که معتقد است این دوچرخه می تواند تفاوت واقعی ایجاد کند، اولین بازی را انجام خواهد داد.
پاریس-روبایکس کاملاً مسابقه ای است که در آن دوچرخه می تواند نقش تعیین کننده ای برای پیروزی یا شکست ایفا کند.
یک مسابقه طاقت فرسا که در آن همه چیز روی قسمت های مرگبار سنگفرش ها بازی می شود، جایی که کنترل دوچرخه بسیار مهم است. DOGMA FS ترکیبی عالی بین بهترین چارچوب جاده در بازار امروز و بهترین فناوری الکترونیکی در خدمت دوچرخه است.
آزمایش‌ها در آزمایشگاه و سپس در جاده با تیم اسکای شکی باقی نمی‌گذارند، Dogma FS می‌تواند در این زمین تفاوت ایجاد کند، پس مثل همیشه ورزش به ما می‌آموزد، ما به کمی شانس نیاز داریم.
تیم هفت نفره Team Sky احتمالاً این آخر هفته سوار Dogma FS جدید خواهند شد، لوک روو قبلاً تأیید شده است، اما چه زمانی می توانیم انتظار داشته باشیم که آن را در قفسه ببینیم؟
خب، این نامشخص است. پینارلو هیچ اشاره ای به قیمت یا زمان خرید دوچرخه ارائه نکرد، اگرچه تأیید کرد که در چهار سایز محدود (53-75.5) عرضه می شود.
همچنین دارای حداکثر فاصله تایر 28 میلی متر است. بدون هیچ گزینه دیسکی آماده است (جالب است که تیم Sky یکی از معدود تیم های WorldTour هستند که هنوز به دیسک تبدیل نشده اند)، هر ایده ای برای تبدیل آن به دوچرخه سنگ ریزه باید متوقف شود.
این یکشنبه مراقب سوارکاران تیم اسکای باشید زیرا جالب است که ببینیم آیا همه آنها Dogma FS را انتخاب می کنند و آیا جدیدترین دوچرخه پینارلو می تواند رکورد ناامیدکننده خود را در جاده های روبایکس تغییر دهد یا خیر..
