آزمایش زمان گذشته ای رنگارنگ دارد، اما جذابیتی برای دوچرخه سواران در هر سطحی حفظ می کند
عکاسی: ملیله
این مقاله اولین بار در شماره 79 مجله دوچرخه سواری منتشر شد
من تازه کارم را به عنوان خبرنگار در Bournemouth Evening Echo شروع کرده بودم که توجه خبرنگار دولت محلی را جلب کردم.
او هر روز صبح را در گوشه ای از دفتر خمیده روی ماشین تحریر خود در حالی که پشتش به بقیه بود، می گذراند و هر بعدازظهر را با شرکت در جلسات مختلف کمیته شوراهای مبهم می گذراند.
او به طور قابل توجهی از بقیه ما بزرگتر بود و کت های تویید و عینک های دو کانونی با قدرت صنعتی می پوشید.
تنها ته شلوارهای خزدار و گیره های دوچرخه استیل او سرنخی از شخصیت بدجنسی که در پشت نمای معمولی او پنهان شده بود، می داد.
یک روز به سمت من رفت و با زمزمه ای آرام خودش را معرفی کرد. او گفت آن شب چیزی در جنگل جدید در نزدیکی کنارگذر رینگ‌وود اتفاق می‌افتد که ممکن است برایم جالب باشد، اما نباید به دیگران بگویم.
او مکان و زمان دقیق را به من می داد فقط اگر مطمئن بودم که می توانم در آن شرکت کنم.
این کاملاً صحنه Deep Throat از All The President's Men نبود، اما تازه‌بازیگر جوان در من غرق در فکر بازی برنشتاین با وودوارد او بود، زیرا ما جایزه پولیتزر را برای افشای یک رسوایی شورایی دریافت کردیم.
واقعیت کمی ساده‌تر بود، هرچند کمتر هیجان‌انگیز نبود. او متوجه شده بود که من گاهی با دوچرخه می‌آیم و فکر می‌کند ممکن است علاقه‌مند باشم در 10 هفته باشگاهش شرکت کنم.
می خواهم بگویم این شروع یک رابطه عاشقانه مادام العمر با قدیمی ترین رشته دوچرخه سواری، آزمایش زمان بود. اما اینطور نبود. طعم شکست مفتضحانه - من آخرین شب آن شب آرام تابستان را در همپشایر تمام کردم - سالها ماندگار شد.
اما گاهی اوقات هنوز یک شب گرم تابستانی فرا می رسد که پاهایم احساس خوبی دارند، سبکی غیرقابل تحمل رفاه را درگیر می کند و نمی توانم در برابر ندای دوچرخه سواری با سرعتی که می توانم در مسابقات رقابتی مقاومت کنم. محیط زیست.
همه جزئیات پیرامونی - "هشدار: علائم دوچرخه سواران" در طول مسیر، سروصدای سوارکارانی که روی غلتک ها بدن خود را گرم می کنند، داوطلبان برای شما معکوس شمارش می کنند - آن را بسیار هیجان انگیزتر و حتی کمی پر زرق و برق تر از سختی تلاش برای کیسه کردن یک بخش Strava.
TTهای اواسط هفته یکی از لوازم اصلی باشگاه هستند. آنها فرصتی فراگیر برای همه - با هر شکل، جنسیت یا سنی - فراهم می کنند تا شدت و تنبیه یک محیط مسابقه کامل را بدون استرس نگران بودن در مورد آداب دسته جمعی یا پایان های سرعت تجربه کنند.
به قول معروف، مسابقه حقیقت است. شما با خودتان مسابقه می دهید.
بیشتر مسیرهایی را ترجیح می دهند که دارای پیچ، تپه یا تقاطع نباشد. این صرفاً در مورد احساس سرعت است، و دوره های سریع، نوارهای آسفالت مقدس هستند.
به همین دلیل است که اعتراض دوچرخه سواران به ممنوعیت اخیر از مسیر A63 در نزدیکی هال - این بخشی از دوره مشهور "V718" بود که در آن مارسین بیالوبلاکی و هیلی سیموندز رکوردهای بریتانیایی 10TT خود را ثبت کردند.
در حالی که حرکت افراد در فواصل زمانی خلاف ساعت ممکن است هیجان انگیزترین نمایش در ورزش نباشد، از زمانی که تور برای اولین بار در سال 1934 معرفی شد، آزمایش زمان یک مهارت ضروری برای سوارکاران GC در مسابقات استیج بوده است. (یک مرحله 90 کیلومتری برنده نهایی آنتونین مگنه برنده شد).
چند سال پیش از آن، هانری دگرانژ، برگزارکننده تور، سعی کرده بود مراحل مسطح را به نمایش کمی جالب‌تر از زمان‌آزمایی‌های تیمی تبدیل کند - به گفته قهرمان سابق جاده بریتانیا و تیم «سخت‌ترین، وحشیانه‌ترین رشته در دوچرخه‌سواری» مدیر برایان اسمیت - اما این ها به دلیل طرفداری بیش از حد از تیم های بزرگ کنار گذاشته شدند.
برندگان تور 1989 و ژیرو 2012 زمانی که گرگ لموند و رایدر هسجدال TT مرحله نهایی مربوط به خود را تنها با چند ثانیه به دست آوردند، به شکلی دیدنی تعیین شدند.
و در حالی که LeMond و بارهای هوایی او در سال 1989 بدبختی را به لوران فیگنون می رساندند، دو سوارکار دیگر در این طرف کانال درگیر رقابت شدید و تلخ TT بودند.
کریس بوردمن و گریم اوبری بیش از 10 و 25 مایل در مجموعه ای از رویدادها، از جمله مسابقات قهرمانی بریتانیا، که طرفداران دوچرخه سواری را درگیر خود کرد، با هم درگیر شدند.
در زندگینامه خود یعنی Triumphs And Turbulence، بوردمن تصدیق می کند که بدون این رقابت "فکر نمی کنم هیچ وقت یک عنوان المپیکی را کسب کنم".
طعنه آمیز است که موفقیت اولین دوچرخه سوار بریتانیایی قهرمان المپیک ریشه در رشته ای داشته باشد که 120 سال پیش در نتیجه شرایطی که امروز به طرز عجیبی آشنا به نظر می رسد، متولد شده است.
در پایان دهه 1800، دیگر کاربران جاده دوست نداشتند دوچرخه‌سواران با ماشین‌هایشان به این طرف و آن طرف بگردند، دام‌هایشان را بترسانند و در مسیرهای باریک در مسیر حمل‌ونقل عمومی (واگن‌های صحنه) قرار بگیرند.
اتحادیه ملی دوچرخه سواران - که آشکارا فاقد یک مدافع پرشور مانند بوردمن بود - به جای اینکه با مقامات روبه رو شود، تسلیم شد و ممنوعیت خود را در مسابقات جاده ای اعمال کرد.
برای دور زدن این موضوع، باشگاه‌ها یا مسابقات خود را به پیست محدود می‌کنند یا به سوارکاران این فرصت را می‌دهند که خود را در برابر ساعت در جاده آزاد آزمایش کنند.
اما برای فرار از سوء ظن، این رویدادهای جاده ای امور کاملاً محرمانه ای بودند که در ساعات قبل از سحر در جاده هایی با نام رمز اتفاق می افتاد و سواران در فواصل زمانی به راه می افتادند تا توجه را جلب نکنند.
یک کارت شروع برای یک رویداد معمولی که توسط باشگاه دوچرخه آنفیلد در سال 1903 سازماندهی شده بود، "خصوصی و محرمانه" علامت گذاری شده بود و به رقبا دستور می داد "تا حد امکان آرام لباس بپوشند و از هرگونه مسابقه در روستاها اجتناب کنند".
ممنوعیت مسابقات جاده ای سرانجام در سال 1959 برداشته شد، در آن زمان بریتانیایی ها در مسابقات جاده ای بسیار از همتایان اروپایی خود عقب بودند.
اما آنها در هنر زمان‌سنجی استاد شده بودند، سنتی که همچنان شخصیت‌های متنوعی را به خود جذب می‌کند - از قهرمانان المپیکی با لباس‌های پوستی گرفته تا هک‌های روزنامه‌های محلی با عینک - گرفته تا لابی‌های بادگیر دوگانه به صورت هفتگی. امروز.
