آزمایش‌های زمانی دوچرخه‌سواری: آیا تازه می‌خواهید بدون ساعت دوچرخه‌سواری کنید؟ ما برای اولین رویداد شما شمارش معکوس داریم…
پین کردن یک عدد به معنای جدی بودن آن است. به همین دلیل است که نامی که آخرین بار در جدول زمانی رسمی نوشته می‌شود، در یک بازی اسپرت گران‌قیمت، اول بودن را از بین می‌برد. بدون رقابت، دوچرخه سواری یک سرگرمی است و یک ورزش نیست. که نه تنها خوب است بلکه احتمالاً سالم تر است.
با این حال، همه دوست دارند خود را یک رقیب تصور کنند. خوشبختانه، نظمی وجود دارد که هزینه‌ها، خطرات و الزامات تناسب اندام بالا را کنار می‌گذارد که می‌تواند شروع انبوه مسابقه را ترسناک کند.
آزمایش زمانی شامل سوارکاران فردی است که در فواصل زمانی تعیین شده به راه می افتند. بدون هیچ پیش نویسی مجاز، سوارکاران تا آنجا که می توانند برای رسیدن به بهترین زمان به خود فشار می آورند. یک آزمون محض توانایی، بهترین عملکرد فردی است که روز را برنده می‌شود.
رقابت در دوره هایی که مسافت های تعیین شده را پوشش می دهند، اغلب 10، 25 یا 50 مایل، مسابقه با ساعت را به روشی فوق العاده در دسترس برای لذت بردن از جنبه رقابتی شما تبدیل می کند. بدون ترس از سقوط، و آزادانه برای دیکته کردن سرعت خود، همه چیز در مورد موفقیت شخصی است. در عین حال، دیدن نام شما در صفحه گسترده هنوز هم هیجان انگیز است.
شاید تماشای مرحله تایم تریل در تور دو فرانس علاقه شما را برانگیخته باشد؟ یا شاید مسابقه تجدید شده برای رکورد ساعت هم همین کار را کرده است؟ در هر صورت، اگر دوست دارید خودتان را آزمایش کنید، از سنت دیرینه سوارکارانی پیروی خواهید کرد که خودشان را بر اساس ساعت اندازه گیری می کنند.
می‌توانید همه محتوای آزمایشی دوچرخه‌سوار را در اینجا پیدا کنید
بازگشت به سالها
صحنه آزمایش زمانی در بریتانیا از لحاظ تاریخی تعدادی از بهترین سوارکاران ما را تولید کرده است، از بریل برتون گرفته تا گریم اوبری و بردلی ویگینز.
با این حال، ریشه های این رشته به اولین روزهای دوچرخه سواری برمی گردد. در حالی که بقیه قاره اروپا عمدتاً با مسابقات دسته جمعی گره خورده بودند، در سال 1890 اتحادیه ملی دوچرخه سواران ما (پیشرو دوچرخه سواری امروزی بریتانیا) همه مسابقات را در جاده های عمومی بریتانیا ممنوع کرد.
با شروع به ظهور خودروها و مداخله سیاسی کار خود را انجام می داد، NCU مشتاق بود از اعضای خود در برابر درگیری با ترافیک اولیه موتوری و نیروی پلیس بی همدرد محافظت کند.
اما به جای اینکه از مسابقه در جاده های باز دست بکشند، سواران شورشی به زودی راه حل خود را پیدا کردند - آزمایش های زمانی مخفی که در آن هر سوار به طور قابل تصور می توانست استدلال کند که آنها فقط برای یک چرخش انفرادی خارج شده اند.
با وضعیت قانونی نامشخص، سواران اغلب در سپیده دم، در مکان‌های مخفی که فقط با کد شناخته می‌شوند، و کاملاً سیاه پوش بودند، گرد هم می‌آمدند. اولین مورد از این آزمایش‌های زمانی استخراج شده احتمالاً در شمال لندن در سال 1895 انجام شد.
این صحنه مدتهاست که از سطح زمین خارج شده است. و با آن، برخی از جنبه های شنل و خنجر بیشتر این رشته محو شده است. با این حال، یک سیستم رمزگذاری شده برای شناسایی دوره ها، همراه با تعدادی از قوانین و قراردادهای غیرعادی دیگر هنوز وجود دارد.
سه، دو، یک، برو
خوشبختانه، امروز روحیه رفاقت و DIY مثل همیشه قوی است. زمان‌آزمایی‌های آماتوری هنوز به دور از نظارت بریتیش سیکلینگ انجام می‌شود. هزینه ورودی اغلب فقط چند دلار برای رویدادهای محلی است و همه از قهرمانان بین‌المللی مانند الکس داوست تا بچه‌هایی که دوچرخه‌های دستی دارند در همان نقطه صف می‌کشند و کار خود را انجام می‌دهند.
هیچ کس به غیر از چیزی که می توان درباره آن صحبت کرد، به قیمت کیت شما اهمیت نمی دهد. و اگر کسی از شما بپرسد که چگونه پیش می روید، احتمالاً فقط با توجه به پیشرفت شخصی شما است، و نه تعداد سکوهایی که جمع کرده اید.
هفته آینده می توانید برگردید و ببینید آیا در زمان خود بهتر شده اید یا خیر. با سوابقی که برای اکثر دوره‌ها نگهداری می‌شود، می‌توانید خود را با افسانه‌هایی مانند بریل برتون یا سر بردلی ویگینز - یا حتی خود جوان‌تر خود مقایسه کنید.
البته، ممکن است پول زیادی را برای یک دوچرخه آزمایشی اختصاصی خرج کنید، اما یک ماشین معمولی برای چند رویداد اول شما خوب عمل می کند.پس از این، مجموعه ای از میله های هوایی کمتر از 100 پوند هزینه خواهد داشت و نسبت به مجموع 10000 پوند کیت بعدی، زمان شما را کاهش می دهد.
برای برخی از مسابقه‌دهنده‌ها، آزمایش زمانی اولین طعم عالی دوچرخه‌سواری رقابتی است. دیگران به این رشته پایبند هستند و آن را تمرکز اصلی خود قرار می دهند. در هر صورت، ما فکر می کنیم این چیزی است که هر سوارکاری باید حداقل یک بار آن را امتحان کند.
اگر آماده انجام آن هستید، Cycling Time Trials، نهاد حاکم ملی برای تایم‌تریال‌های دوچرخه‌سواری، فهرست جامعی از رویدادها دارد.
برای اینکه مطمئن شوید تا جایی که می توانید این کار را انجام می دهید، نکات برتر ما را برای اولین بار آزمایشی خود بخوانید. به علاوه بررسی علم پشت تولید عملکرد برتر…
برنده‌های آسان برای موفقیت در آزمون زمانی
در حالی که استفاده از تجهیزات تخصصی می تواند بهترین شخصی شما را بهبود بخشد، این استراتژی های مقرون به صرفه نیز معجزه می کنند…
موقعیت
آیرودینامیک نقش مهمی در آزمایش زمان دارد. با توجه به اینکه بدن خود موتورسوار مسئول اکثر درگ تولید شده است، اتخاذ یک موقعیت هوای بیشتر به شما این امکان را می دهد که بدون تلاش بیشتر سریعتر حرکت کنید.
بنابراین ناحیه پیشانی خود را به حداقل برسانید، از روی میله‌ها پایین بیایید و سر خود را در شانه‌های خود فرو کنید، پشت خود را صاف کنید و دست‌ها و آرنج‌های خود را به داخل بکشید. ناپایدار.
خرید مجموعه‌ای از برنامه‌های افزودنی نوار یک سرمایه‌گذاری اولیه خوب است، زمانی که واقعاً وارد آزمایش‌های زمانی می‌شوید، زیرا به شما کمک می‌کنند به موقعیت کم و باریک مورد نیاز برسید. اگر نمی‌توانید آنها را بخرید یا متوجه می‌شوید که برای شما مناسب نیستند، برای بهره‌وری بیشتر در هوا، حداقل سعی کنید روی دراپ‌ها یا هودها سوار شوید.
Pacing
شما ممکن است فکر کنید آزمایش زمان صرفاً به معنای جهنم شدن برای چرم از ابتدا تا انتها است، اما حتی قوی‌ترین سوارکار نیز با استفاده از این استراتژی منفجر می‌شود.
در عوض، سرعت برای بهترین عملکرد شما حیاتی است. هنگامی که به راه افتادید، از زین خارج شوید و 10 ثانیه اول به سرعت بپرید. این شما را به سرعت قابل قبولی بالا می برد.
وقتی به آنجا رسیدید، روی زین خود بنشینید و در موقعیت آزمایش زمانی خود قرار بگیرید. در روز مسابقه، ترشح آدرنالین آسان است، بنابراین از وسوسه شروع خیلی سریع اجتناب کنید.
یک تکنیک آزمایش شده و قابل اعتماد "شکاف منفی" نامیده می شود. این شامل این است که شما در نیمه اول مسابقه محافظه کارانه تر سوار شوید و تلاش خود را برای نیمه دوم افزایش دهید.
می توانید این کار را با اعداد و با استفاده از یک قدرت سنج یا ضربان سنج ضربان قلب انجام دهید تا به آستانه عملکردی خود برسد. از طرف دیگر، می‌توانید زمان آزمایشی را صرفاً براساس احساس انجام دهید. برای رسیدن به این هدف، با سرعت متوسط شروع کنید و به تدریج تلاش خود را افزایش دهید تا زمانی که به یک چهارم پایانی مسابقه برسید باید در حد توانایی های بدنی خود باشید.
بخشی از شما احساس توقف می کند، و باید به قدرت ذهنی اعتماد کنید تا شما را به خط پایان برساند.
سوخت‌گیری
بسیاری از دوچرخه سواران برای رویدادهای بزرگ با آب خوردن کوه های پاستا در روزهای قبل از رویداد آماده می شوند. در حالی که بارگیری کربوهیدرات به این روش می‌تواند اطمینان حاصل کند که ذخایر گلیکوژن شما به اندازه کافی ذخیره شده است، در مورد آزمایش‌های زمانی تعدیل بهترین سیاست است.
برای رویدادهای کوتاه‌تر مانند TT 10 یا 25 مایلی، یک وعده غذایی غنی از کربوهیدرات، مانند ماکارونی یا برنج، شب قبل از مسابقه کافی است.
در صبح مسابقه، دوباره روی کربوهیدرات تمرکز کنید. یک کاسه جو که روی آن یک موز قرار داده شده است ایده آل است. در مسیر تایم تریل، حدود 45 دقیقه قبل از خود یک قهوه میل کنید تا لذت بیشتری داشته باشید و مطمئن شوید که قبل از شروع سواری به درستی هیدراته شده اید، زیرا زمان از دست دادن جرعه جرعه از بیدون بر مزایای مصرف مایعات در اواسط مسابقه خواهد بود. در طول مسابقات کوتاه تر.
آموزش
آزمایش زمان همه چیز در مورد قدرت در مقابل کشیدن است. در حالی که هوادهی بیشتر می تواند به دومی کمک کند، شما همچنان باید آستانه عملکردی خود را افزایش دهید تا بهترین عملکرد خود را داشته باشید و این به معنای آموزش این توانایی است. انجام یک بلوک کوچک کار با سرعت آستانه با استراحت در میان می‌تواند خوب کار کند.
در اینجا، جلسه کلاسیک 2×20 که در آن به مدت 20 دقیقه نزدیک به سرعت مسابقه می‌روید، 10 دقیقه در وسط می‌چرخید، سپس 20 دقیقه دیگر را در آستانه تحمل می‌کنید، می‌تواند به خوبی کار کند.
هنگامی که تمرین می کنید، از دوچرخه و موقعیتی که برای خود آزمایش زمان استفاده می کنید استفاده کنید. همچنین، روی ثابت نگه داشتن قسمت بالایی بدن تا حد امکان کار کنید، زیرا این کار به شما کمک می‌کند آیرودینامیک‌تر شده و انرژی خود را حفظ کنید.
داشتن یک هسته قوی این کار را آسان‌تر می‌کند، بنابراین مطمئن شوید که تمرینات خارج از دوچرخه شما شامل حرکات لانژ، پلانک و کرانچ زیاد باشد و همچنین حرکات کششی منظم را فراموش نکنید. کشش عضلات باسن، همسترینگ و کمر شما را انعطاف‌پذیرتر می‌کند و بنابراین بهتر می‌توانید آن وضعیت پایین سخت اما حیاتی را حفظ کنید.
علم سرعت آزمایش زمانی
بسیاری آزمایش زمانی را نبردی علیه خود می دانند. اما این یک نبرد در برابر نیروهای نامرئی است که سرعت شما را به حداقل می رساند. در اینجا نحوه شکست دادن آنها آمده است…
مقاومت هوا
سه مقصر اصلی وجود دارد که باید در نظر بگیرید که چه چیزی مانع از حرکت سریع تر با دوچرخه می شود. اما بزرگترین و بدترین مقاومت هوا است.
در واقع، زمانی که به سرعت متوسط 18 مایل در ساعت (29 کیلومتر در ساعت) برسید، 85٪ از آنچه شما را عقب نگه می دارد، تشکیل می دهد. و هر چه سریعتر سوار شوید، باید مقدار بیشتری از آن را کنار بزنید. جابجایی هم آسان نیست، چسبیدن به تک تک اعضای بدن و دوچرخه.
به همین دلیل است که همه، از سازندگان کیت گرفته تا طراحان دوچرخه، وسواس زیادی به حذف هر چیزی دارند که ممکن است به مقاومت هوا کمی کشش بدهد.
اما هرچقدر هم که دوچرخه و کیت شما لغزنده باشد، بزرگترین مشکل همیشه شما خواهید بود – سوارکار. با توجه به اینکه بدن دوچرخه سوار حدود 75 درصد از مقاومت هوای ایجاد شده را بر عهده دارد، تنظیم موقعیت خود روی دوچرخه کارآمدترین راه برای مبارزه با آن است.
همچنین ارزانترین است. پس از خرید مجموعه ای از نوارهای هوا، بهتر است برای سوارکار پول خرج کنید نه دوچرخه. یک لباس پوستی آزمایشی می تواند یک یا دو دقیقه بیش از 25 مایل (40 کیلومتر) صرفه جویی کند.
یک جفت روکش کفش ساده که سطح صاف تری برای جریان هوا نسبت به صفحه یا بند شما فراهم می کند، می تواند به اصلاح 30 ثانیه بیشتر کمک کند، در حالی که یک کلاه مخصوص TT می تواند تا 60 ثانیه ارزش داشته باشد.
فقط کیت هوا چقدر می تواند در زمان صرفه جویی کند؟ برای فهمیدن روی لینک کلیک کنید.
مقاومت غلتشی
دوچرخه شما البته با جاده در تماس است و این به خودی خود شکل دیگری از اصطکاک را ایجاد می کند که به مقاومت غلتشی معروف است. همانطور که لاستیک‌های دوچرخه روی سطح جاده حرکت می‌کنند، در حین غلتیدن صاف و پخش می‌شوند.
لاستیک همچنین با هر ضربه و فرورفتگی تغییر شکل می دهد و انرژی را که برای چرخاندن چرخ ها فراهم می کنید می سوزاند.
چقدر؟ برای دوچرخه و سواری با وزن 70 کیلوگرم، یک تایر بی کیفیت می تواند تا 40 وات را جذب کند، در حالی که یک تایر با کیفیت بهتر فقط نیمی از آن را می خورد. و پس انداز بیشتری نیز وجود دارد.
لاستیک‌های پهن‌تر اغلب هم آیرودینامیک‌تر هستند و هم مقاومت غلتشی کمتری دارند. بنابراین برخلاف تصور قبلی، تعویض 23 میلی‌متر به چیزی عریض‌تر نیز می‌تواند چند وات مفید را ذخیره کند.
اگر می‌پرسید فشار تایر چگونه در همه این موارد قرار می‌گیرد، به یاد داشته باشید که فشار کمتر باعث افزایش مقاومت در برابر چرخش می‌شود، با این حال باد کردن بیش از حد لاستیک‌ها ممکن است توانایی آنها را در خم شدن کاهش دهد و باعث شود که شما به اطراف بپرید و خسته شوید.
مثل همیشه، بسته به وزن شما و وضعیت دوره، یک رسانه شاد وجود دارد. برای اطلاعات بیشتر در مورد یافتن فشار باد لاستیک خود، روی پیوند کلیک کنید.
اصطکاک
آدم بد نهایی در سه سارق سرعت ما، اصطکاک قدیمی است، که منظور ما به طور خاص اصطکاک در قطعات متحرک دوچرخه شما - به ویژه، زنجیر است.
یک پیشرانه که به خوبی نگهداری نمی شود می تواند تا 10٪ از انرژی شما را بدزدد. خوشبختانه، این آسان‌ترین بخش دوچرخه برای بهبود است.
اگر فقط می توانید یک کار را قبل از سواری انجام دهید، مطمئن شوید که زنجیر خود را یک آبپاش کنید. صرف کمی زمان برای تمیز کردن و روغن کاری زنجیر می تواند تلفات اصطکاک را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
همچنین باعث می شود کاست شما نیز دوام زیادی داشته باشد، به این معنی که در هزینه و انرژی نیز صرفه جویی می کنید. در اینجا نحوه تمیز کردن پیشرانه خود را در کمتر از پنج دقیقه بیابید.
