Vitus Pro Cycling برای فصل 2019 راه اندازی شد، و این هم دوچرخه جدید آنها. و یک قدیمی بسیار خوشمزه معرفی Vitus ZX1
امروز، Vitus یک نام تجاری مستقیم به مصرف کننده است که به طور انحصاری از طریق دوچرخه سواری یکپارچه Wiggle-CRC فروخته می شود، و حامی مالی تیم UCI Continental، Vitus Pro Cycling است، که با در اختیار گرفتن تیم و حقوق نام، دومین سال خود را آغاز می کند. تیم Raleigh-GAC در سال 2018.
این خبر خوبی برای صحنه داخلی است، که به دلیل عدم حمایت مالی یک سری از تیم ها از هم جدا شده اند، اما برای ما سواران نیز خبر خوبی است.از آنجا که همزمان با راه اندازی این تیم، یک دوچرخه جدید از Vitus، ZX1 است، و به گفته معاون سردبیر Cyclist، Stu Bowers، واقعاً خوب است (نقد او در شماره 82 Cyclist، در حال فروش است).
این دوچرخه نیز به خودی خود یک دوچرخه داستانی است، و در بررسی منشأ آن، ما به یک نسخه نسبتاً خوشمزه برخورد کردیم که فکر می‌کردیم ممکن است از آن لذت ببرید.
ZX1 جدید یک دکل مسابقه ای با لوله دم دم است. به این معنا که به هیچ وجه مقرون به صرفه نیست، اما دارای لوله های کوتاهی است که به آن مزیت هوا می بخشد، ایده این است که کیفیت سواری در درجه اول است، آیرودینامیک در درجه دوم (شکل های لوله های هوا از نظر ارتقاء بهترین نیستند. راحتی، سفتی یا وزن کم به نظر می رسد).
بیش از دو سال است که در حال توسعه است، و تیم Vitus تصمیم گرفت که این ترمز منحصراً دیسکی باشد.
با این حال، نزدیک به صد سال به عقب برگردید، و Vitus یک مارک دوچرخه نبود، بلکه نوعی تیوب ست ساخته شده توسط سازندگان لوله «Le petit tube de precision» بود (که ترجمه فوق العاده ای از لوله های کوچک دارد. دقت) در لبه پاریس.
دوچرخه‌ها در آن زمان بسیار محبوب بودند و فرانسه، احتمالاً قطب دوچرخه‌سواری اروپا، به تولیدکنندگان لوله‌های مختلف افتخار می‌کرد، که یکی دیگر، Ateliers de la Rive در سنت اتین، تیوپ‌هایی به نام «Durifort» و بعداً «Vitus» ساخت..
سپس گذشته گل آلود می شود، زیرا در مقطعی از دهه 1970، Vitus و Durifort با هم ادغام شدند، و Vitus به خودی خود به یک قاب ساز تبدیل شد و Vitus 979 خود را به شان کلی ارائه داد، یک قاب لوله شده آلومینیومی همراه با لوله. اتصالات متصل به رزین اپوکسی.
تغییرهای جاده کلی در موضوع 979 تا اوایل دهه 1990، برنده شدن در مسابقات بزرگ در طول مسیر از جمله پاریس-روبا. دو برابر. اکنون فکر کردن خنده‌دار است، زیرا دهه 979 مستعد جداسازی بود و روبیاکس و کلی به طرز بدنامی مشتریان را تنبیه می‌کردند.
با این حال، قاب انقلابی بود. سبک بود، آلومینیوم بود، از تکنیک‌های عصر فضا استفاده می‌کرد، و به شیوه‌ی خود به معرفی فیبر کربن کمک کرد، وقتی لباس‌هایی مانند Look و Alan عنصر آلومینیومی را گرفتند و آن را با لوله‌های فیبر کربنی جفت کردند..
پس از آن، 979 مسلما اوج شرکت اصلی Vitus بود. با این حال، به نظر ما یک دوچرخه وجود دارد که بر آن برتری دارد: Vitus ZX1، که در سال 1991 عرضه شد.
برنده بسیار کمتر، تا حدودی کمتر محبوبیت (فقط 1000 دستگاه ساخته شد، اگرچه نسخه‌های ZX1 به پژو و روستایی تغییر نام دادند)، اما با این وجود به اندازه طراحی‌های دوچرخه جذاب است.
دوچرخه های قدیمی و جدید نمی توانند متفاوت تر از این باشند، اما چیزی مشترک است. هر دو مونوکوک هستند و هر دو دارای ادعای هوا هستند.
مسلماً بیت مونوکوک گمراه کننده است. ZX1 قدیمی به صورت یک تکه قالب گیری شده است در حالی که ZX1 جدید در چندین بخش به هم چسبیده ساخته شده است.
بعلاوه، ZX1 جدید چیزی فراتر از ادعاهای هوادار پشتی دارد و زمان قابل توجهی را برای مدلسازی CFD گذرانده است.
اما، ۲۷ سال بعد ما دوست داریم فکر کنیم که انتقال خوبی بین این دو وجود دارد. و خوب، این یک دلیل خوب برای نشان دادن این نمونه باورنکردنی از ZX1 اصلی از مالک Stefan Schmidhofer است. فقط کافی است آن نوارهای Corima Manta را بررسی کنید.
آنها را مانند گذشته نسازید… منتظر نباشید، آنها می کنند. Vitus ZX1 جدید.
تصاویر از استفان اشمیدهوفر، vive-le-velo.blogspot.com و Vitus، vitusbikes.com
