Lappartient با راه‌اندازی گروه جدیدی برای ارزیابی مسائل از قدرت سنج تا سقف بودجه، با راه‌اندازی «جذابیت ورزش» تلاش می‌کند
رئیس UCI، دیوید لاپارنت، از فراخوان ها برای ممنوعیت استفاده از کنتورهای برق در رقابت حمایت کرده است. این به دنبال درخواست هفته گذشته ASO و مدیر تور دو فرانس کریستین پرودوم برای غیرقانونی کردن کنتورهای برق است زیرا آنها "ابهام شکوهمند ورزش را از بین می برند".
امروز صبح در صحبت با گروهی از روزنامه نگاران، Lappartient اعتراف کرد که او شخصاً طرفدار ممنوعیت استفاده زنده از قدرت سنج ها در طول مسابقه است، اما به سوارکاران و تیم ها اجازه می دهد تا به صورت گذشته اعداد را در مرحله یا مسابقه تجزیه و تحلیل کنند. تکمیل شد.
'من از طرفداران این [ممنوع کردن کنتورهای برق] هستم. Lappartient گفت: برای سوارکاران و تیم‌های بعد از مرحله مهم است که محدودیت‌های خود را درک کنند، بنابراین من به طور کلی محرومیت را نمی‌خواهم، بلکه فقط زنده می‌مانم.
'سواران با وات خاصی سوار می شوند و چون محدودیت های خود را می دانند از حملات پیروی نمی کنند. این چیزی است که باید روی آن کار کنیم. این برای بحث باز است و این بحث می تواند از سوی گروه بزرگی از افراد مطرح شود، اما ما می توانیم به جایی برسیم.'
این پس از آن صورت می گیرد که Prudhomme برگزارکننده تور اخیراً از Lappartient خواسته است که ممنوعیت کنتورهای برق را در رقابت در مراسم رونمایی از مسیر تور 2019 در نظر بگیرد.
Prudhomme اظهار داشت که "پاورمترها در تمرین بسیار مفید هستند، اما وقتی سوارکاران از آنها در مسابقه استفاده می کنند، به این معنی است که آنها دقیقاً می دانند که چه نوع تلاشی باید انجام دهند - برای چه مدت و در این یا آن سطح."
سپس او تأیید کرد که بدون استفاده از قدرت سنج، یک سوارکار نسبت به این تلاش کور خواهد بود، بنابراین عنصر عدم اطمینان را باز می گرداند.
Team Sky در چند وقت اخیر بر تور دو فرانس تسلط داشته است، شش دوره از هفت دوره قبلی را انجام داده است، به شیوه ای آشنا در کوه های مرتفع سوار شده است که شاهد آن است که چندین Domestiques به سرعت از پیش تعیین شده در حمایت از رهبر تیم خود بدون توجه به این حرکت می کنند. از مسابقه اطراف آنها.
UCI در سال 2018 با کاهش تعداد سوارکاران هر تیم در یک گرند تور از 9 به هشت، تلاش کرد تا این برتری را حفظ کند، اما این امر با بازگشت کریس فروم و گراینت توماس به ژیرو دیتالیا و بازگشت به خانه، ناموفق بود. تور دو فرانس به ترتیب.
در حالی که استفاده از پاورمترها در موفقیت تیم اسکای بسیار موثر بوده است، انتقادات زیادی را به همراه داشته است و برخی ادعا می کنند که این شکل از مسابقه برای تصویر تور و به طور گسترده تر، مضر بوده است. ورزش.
لاپارتینت واضح است که تیم اسکای را به خاطر این روش مسابقه سرزنش نمی کند و تشخیص می دهد که این یک مشکل بالقوه در پیشبرد تصویر ورزشی است که معتقد است کمتر از هر ورزش بزرگ دیگری از پتانسیل خود استفاده کرده است..
این باعث شد UCI از پنجم دسامبر گروهی را راه‌اندازی کند که جذابیت ورزش و اقداماتی را که می‌توان اجرا کرد، از موارد کوچکی مانند ممنوعیت کنتورهای برق گرفته تا تحلیل و ارزیابی خواهد کرد. کارهای بزرگتر مانند معرفی سقف بودجه، به منظور حفظ دید دوچرخه سواری در سراسر جهان.
Lappartient می گوید: Team Sky یک تیم قوی با بودجه های بزرگ است. آنها برای برنده شدن سوار تور می شوند اما مشکل این نیست. مشکل تاثیر بر جذابیت دوچرخه سواری در شناخته شده ترین مسابقه آن است.
"راهی برای اطمینان از جذابیت دوچرخه سواری از طریق گروهی خواهد بود که من در ماه دسامبر راه اندازی می کنم که این موضوع را ارزیابی خواهد کرد و نه فقط مسائل مربوط به بودجه، بلکه جزئیات کوچکتر، مانند کنتورهای برق را نیز ارزیابی خواهد کرد."
با این حال، برتون، که اکنون 14 ماه از دوره ریاست جمهوری خود می گذرد، اعتراف کرد که مطمئن نیست چگونه نابرابری بودجه در دوچرخه سواری حرفه ای را برطرف کند - اختلافی که باعث می شود Team Sky تقریباً دو برابر تیم های رقیب WorldTour خود هزینه کند. سال.
Lappartient گفت:"هدف مشترک برای همه باید کمک به جذابیت دوچرخه سواران باشد." من نمی توانم آسمان را برای این موضوع مقصر بدانم و متوجه می شوم که بخشی از مسئولیت بر عهده سازمان هایی مانند خودمان است. این گروه جدید باید به این مشکل کمک کند.'
پاریس-روبای زنان در افق
همچنین موضوع برابری جنسیتی در دوچرخه سواری به طور مفصل مورد بحث قرار گرفت که Lappartient به وضوح اعلام کرد استانداردی که او معتقد است مطابقت ندارد.
بخشی از تقصیر را که او به درگاه پرودوم و ASO می‌گذارد، که هنوز برنامه‌های اساسی برای تور دو فرانس زنان را اجرا نکرده است و در عوض در مسابقه یک روزه لاکورس آن باقی مانده است.
Lappartient متوجه می شود که یک تور بزرگ سه هفته ای مشابه ممکن است راه حل نباشد، اما دلیلی نمی بیند که چرا ASO نتواند یک مسابقه ده روزه و حتی برخی کلاسیک های دیگر را معرفی کند.
' یک تور کامل دشوار خواهد بود اما من معتقدم که یک مسابقه زنان می تواند 10 روز پایانی تور مردان را دنبال کند و همان مسیر را طی کند. Lappartient گفت: شروع یکسان نیست، اما شاید 120 تا 150 کیلومتر پایانی هر روز باشد.
من نیاز به هفت ساعت پوشش تلویزیونی مردانه را درک نمی کنم. در عوض، می‌توانیم تصاویری از مسابقه زنان داشته باشیم و پس از پایان به مسابقه مردان تغییر دهیم.'
برنامه‌هایی برای راه‌اندازی پاریس-روبای زنانه نیز در دست کار است، نه فقط در مرحله بحث، بلکه در مرحله اکشن، با مسابقه‌ای که انتظار می‌رود در دو فصل آینده راه اندازی شود.
