HJC Furion به اندازه کافی عجیب بود که در ابتدا اندازه و مدل متفاوتی را امتحان کردم. اما روی دوچرخه ثابت شد که درب بسیار خوبی است
HJC Furion درسی برای یادگیری از کلیشه ها بوده است، اولین آن به محض اینکه آن را روی سرم گذاشتم، به شکل یک تغییر دوچرخه سواری در مورد «کتاب را از روی جلدش قضاوت نکنید» آمده است.. ظاهر کمی عجیب و غریب و با تناسب ناآشنا در اولین باری که روی سرم گذاشتم، می‌توانستم این کلاه را پایین بگذارم و تست سواری مناسبی برای آن انجام ندهم.
این تصور اولیه مربوط به تناسب عجیبی بود که در حد ناخوشایندی به نظر می رسید، و مطمئن نبودم که بتوانم آن را در تمام طول روز در ورزش، به ویژه در شرایط گرم بپوشم.
جلوی کلاه احساس می کرد که روی پیشانی ام فشار می آورد و طراحی هوا مرا به این فکر می کرد که آیا گرم شدن بیش از حد می تواند مشکل ساز باشد.
با کلاه ایمنی در ارائه محصولی که در «کارخانه دوچرخه‌سواری بلژیکی» جدید ریدلی برگزار شد، ایستادم، تصمیم خود را برای صرفه‌جویی در چمدان با گذاشتن Specialized S-Works Prevail II در خانه زیر سوال بردم، که به هر حال مسلماً یک حرکت غیرضروری است. همانطور که من با یورو استار سفر می کردم تا از مصیبت فرودگاه ها و پرواز اجتناب کنم.
به همان خوبی تصمیم گرفتم که درب آشنای خود را در خانه بگذارم، همانطور که کلاه هوائی HJC Furion برای آن روز کنار گذاشته می شد، در حالی که مسافت متوسط لیژ-باستوگن-لیژ را با درجه حرارت سوار می کردم. با فشار دادن 30 درجه سانتیگراد، و در عوض از عملکرد آن شگفت زده شدم.
مناسب
همانطور که در بالا ذکر شد، وقتی برای اولین بار روی سرم قرار گرفتم، فوراً متوجه شدم که تناسب آن با سایر کلاه هایی که اخیراً استفاده می کردم چقدر متفاوت است. این یکی بسیار احساس می کرد که به جای یک سر واقعی انسان، حول یک توپ کاملاً کروی شکل گرفته است.
جمجمه‌ام از طرفین کمی پهن است، اما خیلی به پیشانی من نزدیک است، این شروع شک و تردید من در مورد پوشیدن درپوش برای بیش از پنج دقیقه بود.
پیچیدن در سیستم بسته شدن به سختی ضروری بود، اما باعث شد تناسب در کل محیط یکنواخت تر شود، که یک بهبود است.
برای من یک سایز متوسط-بزرگ صادر شده بود، اما روی یک بزرگ-بسیار بزرگ هم چسبیده بودم تا ببینم چه حسی دارد. تناسب یکسان بود اما اغراق آمیز بود: شکاف های بزرگتر در طرفین. بازگشت به نسخه اصلی و فکر می‌کردم چگونه می‌توانم آن را برای یک روز کامل بپوشم.
Liege - [نه کاملا] Bastogne - Liege
برای رویداد مسافت متوسط، که تا باستونی نمی رسد، وارد شدند، گروه جمع شده - تعدادی از ما که کلاه هوائی HJC Furion به سر داشتیم - در هوای فوق العاده خوب، با دمای هوا به راه افتادند. صعود.
بزرگترین ستایشی که می توانم از این کلاه ایمنی بکنم این است که در هیچ نقطه ای از سواری از حضور آن روی سرم آگاه نبودم.
گرما نقش خود را در روز ایفا کرد، و اطمینان حاصل کرد که ما در هر ایستگاه تغذیه توقف کردیم تا بطری ها را پر کنیم، و صعودهای منطقه باعث شد همه ما روی قله ها عرق کنیم.
با این حال، چیزی که به طور قابل توجهی به گرما اضافه نکرد، کلاه ایمنی بود. من هنوز برای یک روز تابستانی در کوه‌های مرتفع یک درپوش با تهویه بیشتر را انتخاب می‌کنم، اما HJC Furion برای سواری در زیر آفتاب ناآشنا آردن کاملاً خوب بود.
احساس عجیب اولیه شکل کلاه نیز به زودی فراموش شد.
به خانه برگشتیم و هوا به جای اوایل تابستان به اواخر زمستان برگشت. پوشیدن کلاه زمستانی GripGrab Aviator برای هر سواری با دمای کمتر از 10 درجه سانتیگراد به این معنی بود که Furion تا زمانی که درجه حرارت در نوجوانان افزایش یابد، از آن استفاده نمی شود.
مارک
به عنوان یک شرکت، HJC در سال 1971 در کره تأسیس شد و اکنون با حدود 25 درصد سهم بازار جهانی در کلاه ایمنی موتورسیکلت، رهبر بازار است.
با آن بازار رو به افول، سه تا چهار سال پیش این برند تصمیم گرفت با حرکت به سمت تجهیزات ورزشی تنوع ایجاد کند.برای یک شرکت کره ای، با در نظر گرفتن المپیک زمستانی آینده در پیونگ چانگ، برنامه اولیه تولید کلاه ایمنی اسکی و اسنوبورد بود، اما تحقیقات بازار باعث شد تا افراد زیادی به سمت دوچرخه سواری بروند.
مدیر برند اروپایی پینگو ماگدوشفسکی وارد هیئت شد تا شروع به شکستن آن منطقه مهم کند.
ماگدوشفسکی توضیح داد تصمیم منطقی برای رفتن به ورزش بود.
'آنها در ابتدا اصلاً دوچرخه در ذهن نداشتند، اما یکی از کارمندان گفت که منطقی تر است که با دوچرخه شروع کنیم زیرا بازار بزرگتری است که ما می توانیم عرضه کنیم.'
دیده شده در تور جهانی
به لطف Magduschewski است که Lotto-Soudal اکنون کلاه ایمنی HJC را بر سر دارد. این شرکت که قبلا زیر درب های Lazer دیده شده بود، توسط Shimano خریداری شد که سوالاتی را برای Lotto-Soudal متعهد به Campagnolo ایجاد کرد.
با آگاهی از این موضوع، ماگدوشفسکی با ریدلی - تامین کننده دوچرخه لوتو - تماس گرفت و رابطه از آنجا شروع شد. حرفه ای که سازنده کلاه ایمنی با او بیشترین تماس را داشته است، آندره گریپل، رهبر سرعت تیم، آندره گریپل است.
علاقه مند به طراحی و ساخت محصولات، گریپل کلاه خود را قبل از بقیه اعضای تیم دریافت کرد و مشتاق شروع کار و ارائه بازخورد خود بود.
جالب خواهد بود که ببینیم سواران Lotto-Soudal از کدام کلاه ایمنی در هر مرحله از تور دو فرانس آینده استفاده می کنند.
