سوار Aqua Blue Sport دوچرخه مسابقه ای بحث برانگیز 1x 3T Strada خود را توضیح می دهد، تصادف در تور یوتا و اینکه چرا همه چیز برای خیریه است
مت برامایر قهرمان چندگانه ملی ایرلند است. او در سن 32 سالگی و مستقر در خیرونا، برای Aqua Blue Sport سوار می‌شود و با نیکی برامایر، قهرمان سه‌بار دوچرخه سواری بریتانیایی ازدواج کرده است. پس از رانندگی نیکی به فرودگاه در یک بعدازظهر ژانویه، او برای صحبت با دوچرخه‌سوار وقت می‌گذارد.
دوچرخه سوار: دوچرخه 3T Strada 1x (حلقه زنجیر جلو) تیم شما در این فصل سر و صدای زیادی به پا کرده است. وقتی برای اولین بار روی آن دست زدید چه فکری داشتید؟
Matt Brammeier: تنها دلیلی که واکنش نشان داد این بود که متفاوت است و از تنظیم دنده سنتی دور می شود. من خیلی زیاد دوچرخه‌های سیکلوکراس سوار شده‌ام - که چندین سال 1 برابر شده است - و گاهی اوقات با دوچرخه‌های کراس نیکی سروکار دارم، بنابراین درک خوبی از راه‌اندازی حلقه زنجیر تکی داشتم.
من کمی در مورد ضرایب دنده شک داشتم و اینکه آیا تغییرپذیری کافی دارد، اما به محض اینکه در مورد دو کاست ویژه ای که 3T در حال ساخت بود شنیدم از پنجره خارج شدند.
هر دو 9 تا 32 تن هستند [در یک کاست «سنتی» کوچکترین چرخ دنده معمولاً 11 دندانه است]، اما کاست «Bailout» دارای دنده سفت‌تری در پایین برای رولرها و دونده‌ها و «Overdrive» است. نسبت تنگ تر در وسط برای کوهنوردان. وقتی به گسترش چرخ دنده ها نگاه می کنید، واقعاً منطقی است.
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: وقتی تیمی به دنبال معرفی چیزی تا این حد نوآورانه است، آیا مشاوره زیادی با سوارکاران ارشد وجود دارد؟
MB: البته ما هرگز حرف آخر را نمی گوییم، اما مطمئناً، آنها از ما پرسیدند. من یک تماس تلفنی دریافت کردم و در مورد افکارم سؤال شد و چند نفر از بچه ها یک هفته آزمایش دادند. تیم واقعاً به آنچه فکر می کنیم اهمیت می دهد، بنابراین ما در این زمینه خوش شانس هستیم. فکر می‌کنم در برخی تیم‌های دیگر، سوارکاران هرگز حرفی برای گفتن نخواهند داشت.
Cyc: دوچرخه همچنین فقط ترمز دیسکی است. نظر شما در آنجا چیست؟
MB: داشتن ترمزهای دیسکی برای من بسیار راحت تر است. من آنها را دوست دارم، احساس امنیت بیشتری می کنم.
اما صادقانه بگویم کمی آزارم می دهد. ما یک چت گروهی کوچک سوارکاران داریم و افرادی هستند که شکایت دارند که نمی دانند چگونه شیلنگ ترمز را تعویض کنند یا نمی دانند چگونه این کار را انجام دهند.اگر از من می‌پرسید، اگر دوچرخه‌سوار حرفه‌ای هستید، برای دوچرخه‌سواری پول می‌گیرید، بنابراین باید بتوانید آن را نیز حفظ کنید.
من همیشه می‌خواهم همه چیز را در مورد دوچرخه‌ام بدانم، بنابراین اگر مشکلی در اواسط مسابقه یا زمانی که در خارج از تمرین هستم، اتفاق افتاد، فوراً می‌دانم که چیست و آیا می‌توانم آن را تعمیر کنم یا نیاز به توقف دارم.
Cyc: یک بار در یک مسابقه برای شما مشکلی پیش آمد - بسیار اشتباه - زمانی که هنگام فرود آمدن در تور یوتا 2015 دچار یک تصادف وحشتناک با یک ماشین شدید. چه چیزی را می توانید از این حادثه به یاد بیاورید؟
MB: همه چیز را تا زمانی که به ماشین ضربه زدم به یاد دارم. بعد از آن چراغ خاموش بود تا اینکه در بیمارستان از خواب بیدار شدم. خوشبختانه همه قسمت‌های بد پاک می‌شوند.
داشتم به این گوشه می آمدم و یک ماشین کنار من بود، یک جورایی ترمزها را برای چند ثانیه بیشتر از حد معمول رها کردم، فقط برای اینکه سعی کنم از این ماشین عبور کنم و خط خوبی داشته باشم. اطراف گوشه سپس ماشین در کنار من شتاب گرفت.این فقط شتاب چند ثانیه ای بود، من خیلی سریع می رفتم و هیچ راهی وجود نداشت که به آن برسم.
دنبال راه خروجی از میان بوته ها و درختان بودم که ماشین درست جلوی من ایستاد. من فقط باید سعی می کردم سرعت را کم کنم و به بهترین ها امیدوار باشم.
بدیهی است که در شرایط بسیار بدی قرار داشتم. خانواده و دوستان من در رسانه های اجتماعی متوجه شدند، که فکر می کنم در این عصر اجتناب ناپذیر است، بنابراین آنها کمی مبهم بودند که چه اتفاقی می افتد.
فکر می کنم چند ساعت طول کشید تا تیم واقعاً با خانواده در خانه تماس رسمی برقرار کند تا بگوید وضعیت من پایدار است و خوب خواهم بود.
Cyc: آیا فکر می‌کنید برای ایجاد پروتکلی که پس از وقوع چنین حادثه‌ای، به‌ویژه اطلاع‌رسانی به خانواده، باید کارهای بیشتری انجام شود؟
MB: قطعا. تعداد شگفت انگیزی از تیم ها وجود دارند که پروتکل رسمی خرابی ندارند، پروتکلی که من سعی می کنم آن را در Aqua Blue پیاده سازی کنم. این فقط در مورد ارتباط و داشتن برخی دستورالعمل ها است.
این تماس اولیه و باید سریع باشد، در صورت امکان در عرض 10 دقیقه پس از تصادف به دلیل رسانه های اجتماعی. فقط اینکه خانواده در خانه بنشینند بدون اینکه بدانند چه خبر است… باید وحشتناک باشد، می دانم که برای همسرم نیکی اینطور بود.
Cyc: خوشبختانه اکنون به مسابقه برگشته‌اید، اما در دوران نقاهت، شما و همکار سابق MTN Qhubeka، آدرین نییون شوتی، ایده خوبی داشتید. می‌توانید بیشتر به ما بگویید؟
MB: من و آدرین در مسابقات زیادی با هم اتاق داشتیم و او در مورد آکادمی دوچرخه سواری خود در رواندا به من می گفت که آنها برای سوار شدن به کیت نیاز دارند. همیشه این فکر را داشتم که سعی کنم کیت خود را به کسی بدهم فقط به این دلیل که مقدار زیادی از آن را داشتم، که تقریباً بیهوده به نظر می رسید.
بنابراین وقتی بعد از تصادف در خانه نشسته بودم و حوصله داشتم، ایده جذابیت کیت آفریقا را به ذهنم خطور کرد، که مازاد کیت دوچرخه سواری را برای افرادی که واقعاً می توانند از آن سود ببرند، بفرستم. چند تماس برقرار کردم و در سال 2016 راه اندازی کردیم.
Cyc: پاسخ فوق العاده ای داشتید، تعجب آور بود؟
MB: در گذشته، واقعاً نه، زیرا می دانم که افراد زیادی با همان معمای من وجود دارند - نه حتی طرفدار سواران، فقط دوچرخه سواران عادی. همه ما کیت دوچرخه سواری خود را دوست داریم و وقتی چیز جدیدی بیرون می آید همیشه آن را می خواهیم، بنابراین چیزهای زیادی در پایین کشو در خانه باقی می ماند. مردم می‌خواهند آن را پاک کنند و فکر نمی‌کنم مکان‌های دیگری وجود داشته باشد که بتوانند از آن به خوبی استفاده کنند.
هنوز به دنبال اسپانسر هستیم تا در هزینه‌های امسال به ما کمک کند، بنابراین مجبور شدیم همه چیز را تا زمانی که چیزی پیدا کنیم متوقف کنیم، زیرا هماهنگ کردن همه چیز بسیار گران است - شستشو، ذخیره‌سازی، حمل و نقل و غیره. امیدواریم بتوانیم به زودی به چیزی برسیم.
Cyc: شما و همسرتان نیکی اخیراً از Mudiiita پرده برداری کرده اید، پروژه ای برای افزایش مشارکت دوچرخه سواری بریتانیا و کمک به سوارکاران جوان برای رسیدن به رده های حرفه ای. جرقه پشت آن چه بود؟
MB: ما همیشه به این فکر کرده‌ایم که چرا کراس سواران بریتانیایی در سطح بالا در بلژیک مسابقه نمی‌دهند، و یکی از عوامل مهم ساختار است: هیچ چیز واقعی وجود ندارد. مسیری از بریتانیا به سطوح بالاتر.
بنابراین ما فقط یک ایده داشتیم که شاید بتوانیم یک تیم کوچک راه اندازی کنیم، سعی کنیم به برخی از بچه ها کمی کمک کنیم. ما با چند مارک دوچرخه و چند حامی صحبت کردیم و قبل از اینکه بدانیم، خیلی سریع در حال حرکت بود.
ما قرار است در یکی دو ماه آینده مکان و تاریخ را برای کلینیک های کراس خود اعلام کنیم و تیم آکادمی در سپتامبر راه اندازی خواهد شد. رده بعدی تیم طرفدار است که نیکی در آن قرار دارد. امیدواریم در آینده سواران بیشتری را به خدمت بگیریم.
Cyc: برای تیم هایی که در ایالات متحده آمریکا، چین، آذربایجان و آفریقای جنوبی و همچنین اروپا ثبت نام کرده اند، سواری کرده اید. این تفاوت‌های جغرافیایی چگونه بر فرهنگ تیم تأثیر می‌گذارد؟
MB: به طور گسترده. برخی از آن سال‌ها در تیم‌های کوچک‌تری مانند Champion System و Synergy-Baku در واقع برخی از لذت‌بخش‌ترین سال‌های دوران حرفه‌ای من بودند.
ما چند مسابقه شگفت انگیز انجام دادیم. من مکان‌های شگفت‌انگیزی را دیدم و این فرصت را داشتم که با مردمی از فرهنگ‌ها و مذاهب مختلف، به دور از هنجارهای مسابقه‌های اروپایی، تعامل داشته باشم. خیلی با طراوت بود این چیزی است که به گذشته نگاه خواهم کرد و برای مدت طولانی به یاد خواهم آورد.
Cyc: چگونه آن تجربیات شما را تغییر دادند؟
MB: خیلی، شرایط و هتل ها بسیار بد بودند. و نقل و انتقالات… یادم می آید که من تور چین را انجام دادم و یک روز با اتوبوس 12 ساعته تا یک استیج رفتیم. منظورم سوار شدن بر یک اتوبوس تیمی خوب نیست، منظورم روی یک مربی معمولی پر از سوار است.
رسیدیم، سوار کریت شدیم و روز بعد همه سوار اتوبوس دیگری شدیم که ۱۲ ساعت پیش بود. بیست و چهار ساعت در اتوبوس!
وقتی چنین کاری را انجام می دهید و بعداً یک اتوبوس تیمی با یک دستگاه قهوه ساز، یک آشپزخانه و یک مبل بزرگ می گیرید که می توانید با iPad خود روی آن بنشینید، بله، بلا، بلا… مطمئناً یاد می گیرید که تله خود را بسته نگه دارید. و شکایت نکن.
اما همانطور که گفتم، من آن نژادها را دوست داشتم. من چند مکان شگفت انگیز دیدم.
