یک ماشین تقریباً آماده مسابقه، اما KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 از پتانسیل خود کم است
KTM نامی نیست که اغلب در جاده‌های بریتانیا می‌بینید، اما به هیچ وجه نامی مبهم یا کوچک نیست.
این به ویژه در کشور خود اتریش محبوب است، جایی که از سال 1964 دوچرخه تولید می کند، اگرچه شاید بیشتر به خاطر موتورسیکلت های پرقدرتش شناخته شده باشد.
بازوهای دوچرخه و موتورسیکلت این شرکت اکنون پس از انشعاب در دهه 90، نهادهای جداگانه ای هستند، اما به نظر می رسد زیبایی شناسی برند ثابتی را حفظ می کنند.
این بدان معناست که چه KTM شما موتوردار باشد یا پدال‌دار، احتمال زیادی وجود دارد که در آرایش نارنجی و مشکی قابل توجه باشد.
وقتی این Revelator Prestige به دفتر دوچرخه سواری رسید، برخی از همکارانم اعلام کردند که این یک چشم درد است.
در مورد من، فکر می کنم کار رنگ آمیزی نسبتاً دراماتیک است، و یک انحراف خوشایند از قاب های تمام مشکی است که در سطح بالای دوچرخه های جاده ای همه جا حاضر شده اند.
کاملاً جدا از طرح رنگی، من همچنین از به دست آوردن این دوچرخه هیجان زده بودم زیرا نسل های قبلی دوچرخه را سوار می کردم و آنها را دوست داشتم - به خصوص نسخه 2015.
مشتاق بودم ببینم که دو سال توسعه اضافی چه بلایی سر Revelator آورده است.
بازی با پسرهای بزرگ
این نسخه Prestige از Revelator، محصول شاخص KTM است و با قطعاتی که مستقیماً از کشوی بالایی بیرون آمده اند، تزئین شده است، از جمله جدیدترین تجسم مجموعه الکترونیکی Dura-Ace Shimano و مجموعه ای از کلینچرهای کربنی DT Swiss RC38 Spline، که به خودی خود شما را به یک قیمت بزرگ باز می‌گردانند.
این دوچرخه ای است که در بالاترین سطح بازار مسابقه ای و پرشتاب قرار گرفته است، اما با قیمتی مطلوب با خودروهایی مانند Trek و Specialized قابل مقایسه است.
برای مثال، با 6000 پوند، Revelator Prestige دارای مشخصاتی است که بی شباهت به Specialized S-Works Tarmac Di2 نیست، اما با صرفه جویی بیش از 2000 پوند.
چیزی که KTM در مقایسه با نام‌های بزرگ ندارد، حضور در صدر دوچرخه‌سواری حرفه‌ای است، اما گام‌های آزمایشی را در مسیر مسابقه برداشته است.
این یکی از حامیان مالی تیم دلکو مارسی-پروونس KTM است که یک تیم فرانسوی است که در پیست Pro-Continental مسابقه می دهد.
اما منصفانه است که بگوییم دوچرخه های KTM به ندرت در رویدادهای مهم دیده می شوند - اگرچه برگزارکنندگان تور دو یورکشایر 2017، جایی که تیم با چهار موتورسوار در بین 20 نفر برتر به پایان رسید، ممکن است در مورد آن چیزی برای گفتن داشته باشند.
The Revelator آشکارا در یورکشایر برای تیم KTM به خوبی کار می کرد، بنابراین من کاملاً انتظار داشتم که توانایی های نسبتاً متوسط من توسط Revelator در اولین تجربه آزمایشی آن افزایش یابد.
جدید، بهبود نیافته
این روزها همه ما به دنبال دوچرخه های سفت، سبک و پاسخگو هستیم که قدرت را - هر چقدر هم که بتوانیم تولید کنیم - تا حد امکان کارآمد به پیشرانه رو به جلو منتقل کنند.
The Revelator به خوبی این کار را انجام داد، به خصوص زمانی که من به سرعت بالا رفتم و ثابت روی زین نشستم.
در حالی که نمی توانم کیفیت آیرودینامیکی قاب را تضمین کنم، مطمئناً به شکلی است که هوا را قطع می کند، و به نظر می رسید دوچرخه با راحتی نسبی سرعت خود را حفظ می کند.
وقتی از زین بیرون آمدم بود که مشکلات شروع شد. Revelator Prestige 2015 فوق العاده بود، با طراحی کمتر چشمگیر نسبت به دوچرخه فعلی اما عملکرد تقریباً بی عیب و نقص.
این مجموعه فریم برای سال 2016 بازنگری شد، و طراحی اصلاح شده به سال 2017 منتقل شد، اما در جایی در تحول چیزی از دست رفت.
هر وقت به سختی روی پدال‌ها می‌ایستادم، چه در یک صعود تند و چه در حال دویدن روی قطره‌ها، می‌توانستم صدای خراش مترونومیک را هنگام تماس لنت ترمز عقب با رینگ چرخ بشنوم (و احساس کنم).
این یک مشکل رایج در بین دوچرخه‌هایی است که در آن کالیپر ترمز عقب به جای موقعیت معمول روی صندلی‌ها، پشت براکت پایینی قرار گرفته است.
روی پدال ها را به شدت فشار دهید و خم شدن براکت پایین، لنت ترمز را با چرخ عقب در تماس قرار می دهد - مشکلی که تنها در صورتی تشدید می شود که چرخ به خصوص سفت باشد و در راستای چارچوب خم نشود.
بلافاصله مشخص شد که براکت پایینی Revelator آنقدر که از یک دوچرخه مسابقه انتظار داشتم سفت نیست.
من ترمزهایم را تیز دوست دارم، بنابراین خیلی خوشحال نبودم که مجبور باشم آنها را تنظیم کنم تا فاصله بیشتری بین لنت ترمز و لبه چرخ ایجاد کنم تا از ساییدگی لنت جلوگیری کنم.
در تلاش برای رسیدن به عمق اتفاقات، یک جفت چرخ بسیار سفت Shimano Dura-Ace C35 را عوض کردم.
نتیجه ساییدگی ترمز بیشتر بود زیرا قاب خم شد اما چرخ عقب خم نشد و در نتیجه لنت ها بیشتر از قبل به رینگ گیر کردند.
به‌علاوه، متوجه شدم که دوچرخه با چرخ‌های Dura-Ace C35 کمی سریع‌تر می‌شد.
به هر حال به چرخ‌های DT Swiss بازگشتم، با این حال، عمدتاً به این دلیل که آنها بسیار بهتر با فریم مطابقت دارند. این چیزها مهم هستند.
با وزن 6.98 کیلوگرم در مقیاس دوچرخه سواری، پرستیژ وقتی از جعبه بیرون می آید بسیار سبک است.
پدال‌ها و قفس‌های بطری مقداری وزن اضافی اضافه می‌کنند، به این معنی که دوچرخه‌ای که من آزمایش کردم در مقایسه با بیشتر دوچرخه‌های جاده‌ای سبک بود، اما از بسیاری از رقبای خود در براکت‌های سطح بالا سنگین‌تر بود.
با این حال، من KTM را از تلاش برای تراشیدن گرم های اضافی از قاب با کاهش مقدار فیبر کربن منع می کنم.
برای من، با خوشحالی کمی گوشت گاو اضافی برای سفت کردن عقب و ایجاد یک سواری شیک تر می پذیرم. در صعود سود بیشتری نسبت به وزن کمتر دارد و مهمتر از آن، از شر لعنتی ترمز خلاص می‌شود.
چگونگی تکامل قاب بعدی کلید امیدهای KTM برای موفقیت مداوم در بازار دوچرخه های آماده WorldTour خواهد بود.
ثابت کرده است که می تواند با Revelator عالی 2015 این کار را انجام دهد، بنابراین برای ساخت دوچرخه ای که شانه به شانه برندهای معروف باشد، فقط باید به اصلاحات جزئی نیاز داشته باشد، اما همچنان ارزش پولی را در این قیمت گران تر ارائه دهد. منطقه بازار.
یک ماشین تقریباً آماده مسابقه، اما KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 از پتانسیل خود کم است
مشخصات
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| قاب | |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| کاست | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| میله | Ritchey WCS Carbon Curve |
| ساقه | Ritchey WCS-CF C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| چرخ | DT Swiss RC38 Spline C |
| زین | Selle Italia SLR Flow |
| وزن | 6.98 کیلوگرم (55 سانتی متر) |
| تماس | flidistribution.co.uk |
