Swift aero می شود، اما آیا نتیجه آنقدر متمایز است که ارزشش را داشته باشد؟ مطمئن نیستمباشد
نمی توانم مطمئن باشم، اما فکر می کنم بنیانگذار سوئیفت، مارک بلوت، اولین بازدیدکننده دوچرخه سواری در سال 2012 بود که این مجله را راه اندازی کردیم.
چای درست کردم که هنوز بسته بندی دستگاه قهوه را باز نکرده بودیم، و او اولین فریم جاده خود در بریتانیا، Ultravox RS-1 را به ما نشان داد.
در آن زمان مارک‌های جدید که کالاهای کربنی را می‌فروشند، ده پنی به نظر می‌رسیدند، اما صدای سوئیفت متفاوت بود.
بر کسی پوشیده نیست که اکثر دوچرخه‌های کربنی تولید انبوه جهان از تعداد کمی از کارخانه‌های چینی تولید می‌شوند.
اما شاید تفاوت کیفیت در بین آن کارخانه ها و تغییرپذیری نیروی کار کمتر شناخته شده باشد - اغلب وقتی یک دوره تولید به پایان می رسد، کارگرانی که در ساخت نوع خاصی از قاب مهارت پیدا کرده اند رها شده و دوباره جذب می شوند. استخر، مهارت ها و دانش خود را با خود می برند.
به طور کلی، برندهای بزرگ با تعداد سفارش های بزرگ بهترین کارخانه ها را به دست می آورند و کارگران را حفظ می کنند. برندهای کوچکتر می توانند با مشکل مواجه شوند.
بنابراین Blewett، یک حرفه ای سابق و به وضوح یک مرد فداکار، با یک رویکرد جدید آمد.
"تو باید جایگاهت را در کف کارخانه به دست بیاوری" او به من گفت. "بخشی از این سفارشات بزرگ است، بنابراین اگر شما Trek یا متخصص هستید، مشکلی نیست، اما بخش دیگر چیزی است که چینی‌ها آن را guanxi می‌نامند، اعتماد متقابل در تجارت.
برای به دست آوردن کیفیت ثابتی که به دنبال آن بودم با حجم نسبتاً پایینی که می خواستم، باید آن رابطه را با کارخانه ها ایجاد می کردم. بنابراین من به آنجا نقل مکان کردم.'
'There' Xiamen، چین بود، و در حالی که غیرممکن است بدانیم دوچرخه‌های سوئیفت در غیر این صورت چگونه می‌شدند، می‌توانم Ultravox RS-1 و برادر بزرگ Ti بهینه‌شده آن (مشکل تیم) را به عنوان استثنایی تضمین کنم. دوچرخه‌ها، بنابراین من هیجان زده بودم که ببینم Hypervox از چه چیزی ساخته شده است.
باد وحشی را درو کنید
طبق گفته مدیر بازاریابی سوئیفت، نیل گاردینر، Hypervox پاسخی بی میل به دوندگان سرعت در تیم سال گذشته Drapac تحت حمایت سوئیفت است.
"آنها Ultravox داشتند و در ابتدا خوشحال بودند، اما به درخواست یک دوچرخه هوا ادامه دادند."
بلووت از حیله ها خوشش نمی آید - او فقط دوچرخه ای را می خواهد تا درست راندن - و وقتی ادعاهایی درباره صرفه جویی در مصرف دوچرخه دو یا سه وات می شنوید، جدی گرفتن آنها سخت است.
"اما فشار ادامه یافت، بنابراین ما فکر کردیم، "تقاضا وجود دارد، بنابراین بیایید یک دوچرخه هوایی بسازیم که کیفیت سواری و هندلینگ را به خطر نیندازد."
گاردینر به «شکل‌های لوله‌ای برش‌دار عظیم و نشیمن‌گاه‌های قطره‌ای» به‌عنوان مقصر اصلی کیفیت رانندگی و هندلینگ ضعیف اشاره می‌کند، دومی به این دلیل که یک قاب عمودی سفت می‌تواند برای ردیابی جاده در پیچ‌ها مشکل داشته باشد.
او همچنین می گوید که طراحان سوئیفت فقط شایستگی را در مجسمه سازی هوا در نیمه جلوی دوچرخه دیدند، زیرا قسمت عقب "فقط به دلیل بدن و پاهای سوارکار به هم ریخته است".
در نتیجه Hypervox یک دوچرخه هوایی بسیار ظریف است. لوله سر و لوله پایین به طور قابل توجهی نازکتر از Ultravox هستند، و اتصالات کمی پر شده در قسمت پایینی و پشت لوله سر وجود دارد، اما در غیر این صورت Hypervox بسیار "عادی" به نظر می رسد.
همه با استفاده از CFD طراحی شده‌اند، و وقتی از Gardiner برای داده‌های مقایسه‌ای درخواست کردم، او فقط می‌توانست تصویری ارائه دهد که نشان می‌دهد چگونه Hypervox با جریان هوا در اطراف لوله پایین و لوله سر در مقایسه با Ultravox بهتر برخورد می‌کند..
آزمایش تونل باد اجتناب شده است، با گاردینر گفت که برای یک نام تجاری بسیار آسان است که نتایج مورد نظر خود را پیدا کند "مثلاً با استفاده از داده های زاویه انحراف خاص برای اثبات اعتبار هوا"..
استدلال‌های قانع‌کننده، اما من را به این فکر واداشت که چرا، اگر سوئیفت از ترفندها خوشش نمی‌آید و دستاوردهای هوا را حداقل می‌داند، اصلاً می‌خواست دوچرخه‌ای بسازد.
اما قبل از اینکه بخواهم آن را انتخاب کنم، اجازه دهید در مورد سواری به شما بگویم.
آیا قبلاً همدیگر را ندیده ایم؟
در تمام مدتی که من دوچرخه‌هایی را آزمایش می‌کردم، تعداد کمی مانند Ultravox سوئیفت سوار شده‌اند. اما اخطار «برای دوچرخه مسابقه» است.
موقعیت طبیعی بلند و پایین است، با یک لوله بالای 553 میلی متری که به یک لوله سر 147 میلی متری متصل شده است، و احساس دوچرخه ای با فرمان تند و در عین حال پایدار و مرکز ثقل پایین است..
واضح است که این فرمولی است که سوئیفت متوجه می شود کار می کند. Hypervox هندسه یکسانی دارد و به روشی مشابه عمل می‌کند.
هیپروکس با گذر از سرعت ۷۰ کیلومتر بر ساعت در هنگام فرود، به طرز باورنکردنی پایدار ماند، با این حال یک تغییر جزئی در وزن آن را به آرامی به دور قوس‌های بلند تبدیل کرد.
ضربه زدن به ترمزها و افتادن زانو باعث شد که فقط با سرعتی سرسام‌آور در پیچ‌های تنگ شیرجه بزند.
این وظایف را با احساسی از پیش بینی پذیری و هرچقدر که به نظر می رسد گنگ به نظر می رسد "یکپارچگی" انجام داد.
Hypervox را به جایی که می خواهید برسانید، به همان اندازه که فکر می کنید درست است خم شوید، با سرعتی که جرات دارید، و دوچرخه فقط کار خودش را انجام می دهد، بدون درام.
این تفاوت بین شنا با شورت تخته و شنا در اسپیدوس است. هیچ چیز مانع شما نیست، و همه چیز به شما کمک می کند که بروید.
کوهنوردی نیز داستان مشابهی دارد – شما از آنچه که در آن قرار داده اید به دست می آورید. با وزن فریم ادعایی 900 گرم بدون رنگ و وزن کامل ساخت 6.91 کیلوگرم، Hypervox به اندازه کافی سبک است اما نه آنقدر سبک است که به بالا رفتن دلخوشی کند. توانایی ها.
به طور مشابه در زمین های ناهموار چشمگیر است، جایی که کار مناسبی برای خاموش کردن ارتعاشات بدون بازخورد خاموش انجام می دهد.
این چیزی نیست که من آن را یک سواری مجلل بنامم، اما، باز هم، به عبارتی دوچرخه‌های مسابقه‌ای، سطوح غیرمنتظره‌ای از راحتی در اینجا وجود دارد، و من با خوشحالی Hypervox را در سواری‌های آرام‌تر همراه با تلاش‌های فشرده‌تر انجام دادم..
سندرم خواهر یا برادر کوچکتر
اگر یک ناحیه وجود داشته باشد که Hypervox را از بین ببرد، سختی دوی سرعت بالاست، و این به معمای اصلی من بازمی گردد. Hypervox واقعاً چه کاری انجام می دهد که Ultravox انجام نمی دهد؟
به طور عینی، وزن قاب یکسان است و هندسه نیز تقریباً یکسان است.
به لحاظ ذهنی، رسیدگی یکسان است. اگر چیزی از انطباق از بین رفته باشد، احتمالاً به دلیل پایه صندلی هوا و شکل‌های لوله بلندتر و نازکتر، و من می‌توانم استدلال کنم که Ultravox در لوله سر و براکت پایینی نسبت به Hypervox کمی سفت‌تر است و آن را بهتر می‌کند. شرط بندی برای دونده های تنومند
بعد از آن طرف هوا وجود دارد. احتمالاً نمی‌توانم به شما بگویم که آیا این دوچرخه از Ultravox سریع‌تر است یا نه، اما قطعاً می‌توانم به شما بگویم که به سرعت دوچرخه‌های هوازی آشکار مانند Specialized Venge و Trek Madone نیست.
بازگشت سوئیفت این است که هیچ فایده‌ای ندارد که به قیمت هندلینگ و کیفیت سواری به این طول‌ها برویم.
موافقم، اما باز هم این سوال پیش می‌آید که چرا زحمت بکشیم؟ چرا فقط همه چیز را برای تولید یک دوچرخه جاده ای سفت، سبک و خوش گرد به کار ندهید، به جای انجام برخی تغییرات جزئی هوا که ظاهراً برای فریاد زدن کافی نیستند، برای احساس کردن یک سوارکار کافی نیستند. - هزینه 500 پوند اضافی برای مجموعه فریم در مقایسه با Ultravox Ti (و حدود 1000 پوند بیشتر از Ultravox RS-1).
اگر Hypervox تنها دوچرخه ای بود که سوئیفت ساخته شده بود، شرکت یک برنده واقعی داشت، اما در اینجا کافی نیست که من را متقاعد کند که ترفندهای هوا ارزش امتیازات (هر چند ناچیز) را به همه چیز عالی دارند. -Rounder که Ultravox است.
هنوز، Hypervox هیچ کاری برای خدشه دار کردن شهرت سوئیفت و هر کاری برای تقویت آن انجام نمی دهد. به علاوه در اواخر امسال سوئیفت یک Ultravox SSL فوق سبک را عرضه خواهد کرد. نمی توانم صبر کنم.
Swift aero می شود، اما آیا نتیجه آنقدر متمایز است که ارزشش را داشته باشد؟ من مطمئن نیستم که باشد.
Spec
| Swift Hypervox | |
|---|---|
| قاب | کربن با فیلامنت با بند تیتانیوم پرینت سه بعدی |
| گروه | Shimano Dura-Ace 9100 |
| ترمز | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| کاست | Shimano Dura-Ace 9100 |
| میله | Zipp Contour SL |
| ساقه | Zipp SL Sprint |
| Seatpost | Swift Custom Aero |
| چرخ | Black Inc سی کلینچر |
| زین | کربن اسکوپ پارچه |
| وزن | 6.91 کیلوگرم (اندازه M) |
| تماس | swiftcarbon.co.uk |
