جدیدترین دوچرخه جاده ای پارلی سریع، همه کاره، سرگرم کننده و به طرز شگفت انگیزی مقرون به صرفه است، اما فاقد برخی از ویژگی های پیشینیان خود است
باب پارلی کسب و کار دوچرخه سازی خود را 20 سال پیش با یک سفر اولیه بر روی قاب کربنی Z1 دست ساز خود آغاز کرد. از کارگاه او تا خانه اش 30 مایل سواری بود و دوچرخه قبلاً در شرایط واقعی سواری آزمایش نشده بود. او با علاقه به یاد می آورد: «وقتی به خانه رسیدم، واقعاً احساس می کردم این کار را انجام داده ام. "دوچرخه فقط حس فوق العاده ای داشت."
رویکرد دست ساز باب پارلی در مورد کربن، او را در دوچرخه های سفارشی لوکس از جمعیت متمایز می کند و Parlee Z-Zero یکی از گران ترین و پرطرفدارترین فریم های موجود در بازار است.
پارلی در آن زمان گفت: "تنها ماده "واقعی" موجود در جهان کربن است، و استدلال کرد که فولاد برای دوچرخه های سفارشی بهترین نیست، زیرا تنها با فیبر کربن یک سازنده می تواند هر لوله و هر لایه جداگانه را سفارشی کند. از مواد.
اما همه چیز تغییر کرده است. Parlee هنوز دوچرخه‌های کربنی سفارشی لوله به لوله خود را کاملاً در ایالات متحده تولید می‌کند، اما اکنون به طور فزاینده‌ای قاب‌های مونوکوک قالب‌گیری شده با هندسه استوک در شرق دور تولید می‌کند و RZ7 آخرین نمونه است.
سریع تر، چاق تر
RZ7 شباهت مشابهی به قاب دیسک Altum پارلی دارد. با این حال، در حالی که RZ7 یک دوچرخه جاده ای هوا مجهز به ترمزهای دیسکی است، نگاهی دقیق تر نشان می دهد که پیشنهاد بسیار متفاوتی با Altum است.
تام رودی، مدیر بازاریابی پارلی، توضیح می‌دهد: "کلید طراحی لوله ما است که ما آن را Recurve 2.0 می نامیم." این اجازه می دهد تا یک پروفیل از نظر ساختاری و پیچشی کارآمدتر از بخش سنتی ایرفویل "بال" با کشش کم باشد.نشانگر بصری امضا، "اسکالوپ" در لبه انتهایی است.'
پروفیل 'اسکالوپ' بی شباهت به آئروفویل کوتاهی نیست که چندین سال است در بسیاری از قاب های جاده های هوافضای سطح بالایی دیده ایم، اما از لوله های گردتر دیسک آلتوم یا پروفیل ایرفویل جدا شده است. قاب قبلی ESX.
مزایای شکل های لوله جدید فقط آیرودینامیک نیست. طراحی به این معنی است که Parlee می تواند وزن را کاهش دهد و همچنین سفتی لوله را افزایش دهد، از جمله افزایش 7 درصدی سفتی براکت پایین در مقایسه با Altum.
در حالی که این ارقام درصد سختی ممکن است کمی انتزاعی به نظر برسند، من متوجه شدم که تفاوت با RZ7 در مقایسه با Altum قابل لمس است - از طرفی بسیار سفت بود.
هنگام فشار دادن شدید روی پدال‌ها یک پلتفرم محکم ایجاد می‌کند، که منجر به شتاب‌های بسیار واکنشی می‌شود - نوعی که باعث می‌شد هر بار که سرعت را بالا می‌بردم، مشتاقانه کاست را پایین بیاورم.
پیشرفت قابل توجه دیگر در این مدل جدید در مقایسه با قاب های جاده قبلی Parlee، ترخیص تایرها است. RZ7 به راحتی می تواند لاستیک 32 میلی متری را بپذیرد.
رودی می‌گوید: «همه ما در طول توسعه RZ7 می‌خندیدیم - 10 سال پیش دوچرخه‌ای که می‌توانست تایرهای 32 میلی‌متری را ببرد، برای سیکلکراس بود. ما همیشه گفته‌ایم که همه دوچرخه‌های جاده، دوچرخه‌های شنی هستند، فقط برخی از دوچرخه‌های جدید در آن بهتر هستند.»
من این نظریه را با RZ7 با سوار شدن در برخی از گل آلودترین مسیرهای اسکس آزمایش کردم. انعطاف پذیری و ثبات شماره گیری شده واقعاً تفاوت را ایجاد کرد. سوار بر زمین‌های ناهموار و مذاکره با ریشه‌های درختان، متوجه شدم که قاب به آرامی و به‌طور قابل پیش‌بینی برگشت می‌کند، جایی که بسیاری از فریم‌های هوا با هر ضربه به طرز نگران‌کننده‌ای تکان می‌خورند.
اما لحظه بعد، هنگامی که در جاده برگشتیم، RZ7 جانوری متفاوت بود و به شخصیت صاف و سریع خود بازگشت.
چقدر؟
بنابراین Parlee RZ7 یک عملکرد شیک است، اما وقتی آن را با سایر دوچرخه‌های مشابه در بازار جاده‌های هوایی مقایسه می‌کنیم، بزرگترین چیزی که در مورد آن نظر من را جلب کرد، قیمت آن بود. با قیمت 6,899 پوند برای کل ساخت، در واقع به نوعی ارزان است - کلمه ای نیست که من معمولاً با Parlee ارتباط برقرار می کنم.
در مقایسه، یک S-Works Venge دارای RRP بیش از 9000 پوند است، در حالی که یک دیسک SLR Trek Madone 10،000 پوند قیمت دارد، و اگرچه از نظر گروه‌ها قربانی وجود دارد - Sram Force AXS در مورد RZ7 به جای Sram Red - تفاوت عملکردی در هنگام سواری کاملاً غیرقابل تشخیص است.
از نظر عملکرد، RZ7 بسیار بالاتر از قیمت خود است. با این حال، از نظر ظاهری، شاید خیلی زیاد نباشد.
من طرفدار نام تجاری آشکار روی قاب نیستم، اما ظاهر مشکی روی مشکی این مدل خاص به قدری مینیمال است که دوچرخه تقریباً شبیه یک قاب چینی بدون نشان است.
فکر می کنم پارلی می توانست کمی بیشتر از زیبایی شناسی خود را در طراحی حفظ کند. در حقیقت کمی معمولی به نظر می رسد - مانند هر دوچرخه هوایی دیگر. خوشبختانه، ظاهر عمومی به هیچ وجه با کیفیت سواری در جاده منعکس نمی شود، که بسیار منعکس کننده شخصیت منحصر به فرد پارلی است.
RZ7 کیفیت سواری کاملاً تمیزی دارد. در مسیرهای آزمایشی معمولی من به نظر می رسید سرعت را به راحتی حفظ می کند و روی سطح جاده می لغزد و عیوب جزئی را با بی توجهی جذب می کند. وزن قاب 870 گرمی RZ7 نیز با کمک چرخ‌های سفت Reynolds AR 41 به آن احساس یک کوهنورد چابک و توانا می‌داد.
هندلینگ مطمئن بود، اگرچه در پیچ‌های تنگ در مقایسه با تیزترین دوچرخه‌های مسابقه‌ای موجود در بازار کمی کمتر واکنش نشان می‌داد. این احتمالاً حداقل تا حدی مربوط به پایه‌های زنجیره‌ای کمی طولانی‌تر در مقایسه با بسیاری از محصولات جاده‌ای دیسکی است، اما تا حدی به موقعیت عجیب و غریب انتهای جلو مربوط می‌شود.
در ابتدا تناسب Parlee RZ7 کمی گیج شدم. لوله سر نسبتاً کوتاه 167 میلی متری برای لوله 57 سانتی متری بالایی است، با این حال دوچرخه موقعیت کاملاً عمودی داشت.
متوجه شدم که پوشش یاتاقان (در سه اندازه موجود است) و فاصله‌دهنده‌های یکپارچه، ارتفاع بیشتری را به قسمت جلویی اضافه می‌کنند - که ممکن است بی‌اهمیت به نظر برسد، اما در حفظ ظاهر و در عین حال افزایش تطبیق‌پذیری قابل توجه است.
کنجکاوتر و کنجکاوتر
نشستم تا به دوچرخه فکر کنم، نمی‌توانستم احساس دوگانه عجیبی در مورد آن نداشته باشم. من همیشه به یک Parlee علاقه داشتم و Z-Zero یکی از اولین دوچرخه هایی بود که من واقعا شیفته آن بودم. صادقانه بگویم، من نمی توانم آنقدر در مورد RZ7 هیجان زده باشم.
به سادگی به اندازه لوله های کربن خام و نرمی که Z-Zero را تشکیل می دهند جذاب نیست، و آن کیفیت کاملاً سفارشی را ندارد که آن را از رقبا جدا کند.اما پس از آن با همان قیمت ممتاز عرضه نمی شود. هنگامی که در برابر دوچرخه‌هایی مانند Trek، Scott یا Specialized قرار می‌گیرد، واقعاً نشان‌دهنده یک دوچرخه فوق‌العاده خوب با قیمت خوب است.
مدتی طول می کشد تا سرم را در مورد پارلی که از نظر ارزش بر تجملات متمایز است، بگردم.
Spec
| قاب | Parlee RZ7 |
| گروه | Sram Force eTap AXS HRD |
| ترمز | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| کاست | Sram Force eTap AXS HRD |
| میله | کربن Parlee RZ7 |
| ساقه | کربن Parlee RZ7 |
| Seatpost | Parlee RZ7 کربن aero |
| زین | Fizik Arione R1 |
| چرخ | Reynolds AR 41 DB، لاستیک‌های 25 میلی‌متری سرعت ویتوریا کورسا |
| وزن | 8.0 کیلوگرم (متوسط) |
| تماس | parleecycles.com |
