حتی برای غیورترین افراد غیور دوچرخه سواری جاده، مدت زیادی طول نمی کشد که با شگفتی های عملی دوچرخه های تور فروخته شوند
دوچرخه سواران جاده سرعت را دوست دارند. ما از حذف همه گرم‌ها به جز ضروری‌ترین گرم‌ها لذت می‌بریم، قاب‌ها را به شکل آئروفویل تغییر می‌دهیم و همه کابل‌های ضروری را در پیچ و خم‌های پیچیده در اجزای پیچیده قرار می‌دهیم تا چند وات در کشیدن را ذخیره کنیم.
تا آنجا که به این معیارها مربوط می شود، Dawes Galaxy یک ضد دوچرخه است.
کهکشان Dawes شاید معروف‌ترین دوچرخه‌های تورهای چند روزه ماجراجویی باشد. داوز با میراثی به بیش از 90 سال پیش، یک داستان موفقیت در بریتانیا است و کهکشان از دهه 1960 به عنوان پرچمدار دوچرخه بوده است.این اولین دوچرخه مخصوص تور در بریتانیا بود.
این نسخه که خود چند سال از عمر آن می گذرد، کمی از تکرارهای اصلی فاصله دارد. ترمزهای دیسکی (در برخی از جدیدترین مدل ها) و دنده های شاخص اهرمی تنها تغییر قابل توجه قابل مشاهده در تاریخ کهکشان بوده اند.
این گلکسی اکسل دارای پایه‌های گل‌گیر و پانیری کامل، ترمزهای اهرمی شیمانو BR-CX50 با کشش وسط و لاستیک‌های 32 میلی‌متری از قفسه، با فضای خالی فراوان، حتی در زیر گل‌گیرها است.
حتی دارای مجموعه‌ای از پره‌های یدکی است که روی پایه زنجیر نصب شده است - اگر یکی از صدها پره در حال حاضر در رینگ‌های Alex Ace19 حتی به‌طور قابل‌توجهی می‌توانست بلند شود.
یک گلکسی فولادی Dawes از ایوانز به قیمت 1 پوند، 200 بخرید
با هندسه آرام، وضعیت عمودی، لوله های فولادی رینولدز 631 نازک و وزن کلی سنگین، دوچرخه ای برای سواری سریع نیست، اما یک پلت فرم فوق العاده راحت برای سواری فراهم می کند. برای من، این کاملاً یک انحراف از دوچرخه‌سواری است که می‌شناسم و دوست دارم.
من یک دهه پیش برای دور زدن پارک ریجنت یک لباس پوستی تمام تن پوشیده بودم، زمانی که آن منظره حتی از امروز نادرتر بود. من تقریباً هرگز با کیسه زین سوار نشده‌ام، به ندرت از بطری آب دوم استفاده می‌کنم، و مطمئن هستم که ممکن است اولین کسی در بریتانیا بوده‌ام که به طور مرتب از کلاه ایمنی هوا در مسیر رفت و آمد استفاده می‌کنم.
CdA خود را در زمان واقعی ردیابی کرده‌ام، زمانی که بهترین حالت شخصی در معرض دید بود، به مسیرهای دوگانه در بادهای تند باد رفتم.
من به گلگیرهای موقت، کیسه‌های زینتی و لاستیک‌های زمستانی غلبه کرده‌ام. چه کسی آرزوی قربانی کردن چنین سرعتی را دارد؟
اما سپس من در کهکشان Dawes اتفاق افتادم. در ابتدا این فقط یک راه حل عالی برای رفتن به باشگاه یا مغازه ها بود. می‌توانست مجموعه‌ای از قفل‌های محکم را نصب کند، تعداد زیادی خرید را با کشتی حمل کند، و من می‌توانم با لباس‌های معمولی سوار آن شوم.
بعد چیزی به ذهنم رسید: چرا همیشه اینطور دوچرخه سواری نمی کنم؟
جادوی عملی
یکی از مسائلی که گاهی اوقات من را با دوچرخه‌های مدرن آزار می‌دهد این است که به نظر می‌رسد کاربردی بودن در دوچرخه‌های جدید اولویت کوچک‌تر و کوچک‌تری دارد.
دوچرخه‌هایی که ۱۰ هزار پوند قیمت دارند، اغلب دارای گوه‌های پایه صندلی هستند که فقط تعداد انگشت شماری از ابزارهای کلید آلن می‌توانند آنها را تنظیم کنند، و به ندرت با مجموعه‌ای از قفس بطری آب، کیسه زین یا یک آویز یدکی به دست می‌رسند..
کاست های 12 سرعته برای تمیز کردن سخت تر از همیشه هستند و زنجیرهای نازک تر سریع تر از بین می روند. کابل کشی کاملاً داخلی می تواند باعث ایجاد وحشت شبانه در بین کسانی شود که می خواهند با دوچرخه خود به خارج از کشور پرواز کنند.
هدف عملکرد، که از الزامات سوارکاران حرفه ای تغذیه می شود، جای خود را به دوچرخه های باورنکردنی با توانایی منحصر به فرد در ارائه سرعت داده است. در همین حال، به نظر می رسد دوچرخه های تور از جریان اصلی دوچرخه سواری دور شده اند. خود تور اغلب جای خود را به پسرعموی کمتر کاربردی آن - بسته بندی دوچرخه - داده است.
کهکشان مانند سفری به گذشته طراحی دوچرخه است، به نظر می رسد که بسیاری از چالش های دوچرخه های مدرن به طور مرموزی حل شده اند.
دستگاه زنجیر سه گانه Shimano Alivio و دنده عقب XT برداشت ما از برد چشمگیر را مایه شرمساری می کند. 27 دنده با محدوده 48-11 تا 26-34 وجود دارد. این نسبت بسیار زیادی برای بازی کردن است.
کابل‌کشی خارجی است و حتی یک مکانیک آماتور نیز می‌تواند در عرض چند دقیقه کابل‌ها را کاملاً تمیز کند یا کابل‌ها را تعویض کند. نه تنها این، بلکه ظرافت ظریفی در مسیر کابل های ترمز در جلو و عقب وجود دارد.
علاوه بر این، با مکانیک دوچرخه که به وضوح طراحی شده است، این دوچرخه ای است که تقریباً هر کسی می تواند آن را تعمیر کند، تقریباً در هر کجای دنیا - بدون شک جذابیت اصلی دنیای شگفت انگیز تور.
به‌عنوان یک مسافر اختصاصی، خجالت می‌کشم بگویم که قبلاً از مجموعه‌ای از پنیر استفاده نکرده‌ام. این کیف‌های Ortlieb محافظت قابل توجهی در برابر عناصر و استفاده بصری ارائه می‌دهند، اما مفهوم گسترده‌تر نصب کیف‌ها بر روی دوچرخه من به جای پشت من یک مکاشفه است.
من همچنین باید اعتراف کنم که کاملاً از زیبایی شناسی قفسه جلویی Blackburn Outpost گرفته شده است. بین آنها قفسه ها می توانند 45 کیلوگرم وزن را تحمل کنند.
گلگیرهای تمام قد یکپارچه SKS برای من تجربه بسیار شرم آور دیگری است. آنها یک Ass-Saver را زیر زین ریل کربنی من گذاشتند تا شرمنده شود.
یک گلکسی داوز آلومینیومی از ایوانز به قیمت 700 پوند بخرید
چیزی در مورد کاربردی بودن کهکشان – سادگی آن – واقعاً به قلب دوچرخه سواری می پردازد. تلاش برای سرعت و عملکرد و سمت چپ خود را با عناصر دوچرخه سواری که شکاف ها را پر می کنند، از بین ببرید. مناظر، سفر و جدایی از زندگی روزمره.
شروع به فکر کردم که کدام مسیرهای یدک کش را می توانم دنبال کنم، چه ماجراهای چند روزه ای در حومه شهر در انتظارم بود. فکر می کردم که آیا می توانم یک چادر و کیسه خواب (من هیچکدام از آنها را ندارم) در مجموعه ای از پنیرهای عقب قرار دهم. به این فکر کردم که آیا ناگهان خیلی پیر شدم…
به یک نکته ساده‌تر، کهکشان مرا متعجب کرد که چرا روزهای کاری‌ام را با تغییر رنگ لیکرا، کنار گذاشتن لیکرا و سه بار دوش گرفتن در روز سپری می‌کنم. همه اینها برای اینکه بتوانم با دوچرخه جاده ای سریع رفت و آمد کنم و 5 دقیقه در 10 کیلومتر صرفه جویی کنم.
و با 50 کیلوگرم بار بالقوه، آیا هرگز نیازی به استفاده مجدد از خودروی خود دارم؟
البته، به سادگی، هیچ چیز هرگز جای لذت تلاش شدید را با صدای غرش آسفالتی که در زیر من پرواز می کند، نمی گیرد. یا با سرعت 40 کیلومتر بر ساعت یک پیچ معیاری بگیرید و محدودیت‌های یک لاستیک را آزمایش کنید.
بنابراین، مطمئناً دوچرخه‌های جاده‌ای خود را رها نکنید، اما اگر زمانی احساس می‌کنید که از دنیای سبک‌وزن آئرو کربن لذت می‌برید، کمی وقت با دوچرخه‌های تور می‌تواند هوای تازه باشد. اگر یک کهکشان داوز باشد، خیلی بهتر است.
