بررسی Parlee Altum Disc

فهرست مطالب:

بررسی Parlee Altum Disc
بررسی Parlee Altum Disc

تصویری: بررسی Parlee Altum Disc

تصویری: بررسی Parlee Altum Disc
تصویری: Bike Check - My Parlee Altum Disc Carbon Road Bike 2024, مارس
Anonim
تصویر
تصویر

سواری راحت و باکیفیت با ترمز دیسکی اما احتمالاً فاقد کمی از آن جادوی Parlee

اگر ده بزرگ برای دوچرخه به نظر می رسد، Henk Carbon Attache را در نظر بگیرید که از 9،900 یورو شروع می شود و یک کیف است.

درست است، برخلاف دیسک Altum تا حد زیادی سفارشی است – با 5،770 یورو اضافی می‌توانید قسمت داخلی را با پوست گوساله، نمای بیرونی ضد گلوله و یک مرطوب کننده سیگار در پایه آن نصب کنید – اما فراتر از آن کلاچ فیبر کربن برای نگهداری خودکار.

با این شرایط، Altum یک معامله مثبت به نظر می رسد. اولاً چرخ‌هایی دارد (اگرچه باید گفت که چرخ‌هایی در چمدان هنک کلاسیک نیز موجود است که قیمت آن فقط 26000 یورو است) و دوم اینکه توسط باب پارلی، مردی که با فیبر کربن ساخته شده است، ساخته شده است. نزدیک به 40 سال

هنک، در مقابل، توسط هنک ون دی مینه، یک سرمایه دار املاک هلندی، با نام مستعار یک مشاور املاک، راه اندازی شد. من می دانم که ترجیح می دهم کدام را بخرم. سوال این است که آیا باید؟

لعنتی اگر این کار را کنی

اگر قبلاً با این برند آشنا نشده اید، باب پارلی برای دوچرخه های فیبر کربنی مانند مورگان فریمن برای بازی در نقش خدا در فیلم ها است.

او پلی اکریلونیتریل را اختراع نکرد، اما دوچرخه‌های او از زمانی که تایلر همیلتون پای خود را روی پارلی تغییر نام داده در ژیرو در سال 2002 انداخت (زمانی که همیلتون بعد از تصادف همیلتون تصادف کرد، به سرعت متوجه شد که این یک پارلی بوده است. شکست چرخ، نمایان شدن الیاف سیاه داخل).

تصویر
تصویر

این دوچرخه‌ها برای اندازه‌گیری در ماساچوست ساخته شدند، و در سری Z Parlee هنوز هم از کربن سفارشی ساخت ایالات متحده استفاده می‌کند.

اما در سال های اخیر به بازار تولید انبوه در خارج از کشور نیز نقل مکان کرده است، یا به قول مدیر بازاریابی تام رودی، "ساختمان دسته ای کوچک".

اگر اهل ترک یا BMC هستید، ممکن است 5000 دوچرخه بسازید. ما معمولاً دوچرخه‌های استوک خود را در دسته‌های 50 یا 60 تایی می‌سازیم. رودی می‌گوید: این روش بسیار متفاوتی برای انجام کارها است.

«وقتی به مردم گفتیم که قرار است در آسیا دوچرخه بسازیم، آنها تقریباً متحیر شدند، مثلاً چگونه می توانیم این کار را انجام دهیم؟ فروش وحشیانه!

"اما مردم متوجه شده اند که اینها دوچرخه های ما هستند، طرح های ما، شما هیچ جنبه ای از یکی را روی دوچرخه دیگران نخواهید دید."

Parlee نتوانست تقاضای مشتری برای قاب‌های خود را به روشی مقرون‌به‌صرفه در ایالات متحده برآورده کند، بنابراین اگرچه ۴۰۰۰ پوند برای یک قاب سهام ممکن است زیاد به نظر برسد، اما منعکس‌کننده دسته‌ای کوچک است. رویکرد، و به طور قابل توجهی کمتر از قیمت درخواستی 7000 پوندی برای Z-Zero سفارشی ساخت ایالات متحده است.

به تنهایی در شکل ظاهری، Altum از نظر رودی پشتیبانی می کند – هیچ چیز کاملاً شبیه آن به نظر نمی رسد. لوله بالایی برای برخورد با لوله سر باز می شود، در حالی که لوله پایین از یک دور مجازی به سطح مقطع بیضی شکل صاف در براکت پایین می رود.

با این حال، از همه قابل توجه تر، موضع دوچرخه است. ترکیبی از یک لوله سر بلند و لوله با شیب زیاد بالا باعث می شود Altum به نظر برسد که گویی در حال رشد است. هر چند این چیزی بیش از یک انتخاب زیبایی شناختی است.

تصویر
تصویر

اگر دوچرخه مناسب است…

بر اساس داده‌های تناسب جمع‌آوری‌شده از فریم‌های سفارشی Parlee در دهه گذشته، رودی تخمین می‌زند که میانگین ارتفاع لوله سر در سراسر تخته حدود ۱۰٪ افزایش یافته است.

یک فرضیه این است که فیزیولوژی سوارکاران با بزرگ‌تر شدن جمعیت‌شناسی تغییر کرده است، اما احتمال بیشتری وجود دارد که متخصصان و مشتریان به این ایده رسیده‌اند که یک لوله سر فوق کوتاه و حرفه‌ای مناسب نیست. بهترین راه حل برای اکثر سوارکاران "عادی".

حدس و گمان به کنار، برای Parlee این یک مشکل ایجاد کرد. لوله های سر بلند به طور بالقوه انعطاف پذیر هستند و - بیایید خود کم عمق خود را انکار نکنیم - بی ظرافت.

بر این اساس، لوله بالای گشاد شده Altum عملکردی سه برابر را انجام می دهد.یکی، لوله سر بلندتر را برای افزایش سفتی مهار می کند. دو، این توهم یک لوله سر کوتاه تر را ایجاد می کند. و سوم، راه حل دقیق تری را برای جداکننده های هدست ارائه می دهد که در طراحی گشاد شده ادغام می شوند.

من می گویم موفقیت شماره دو در چشم بیننده است، با این حال فرم قاب حداقل به شخصیت متمایز Altum می بخشد. موفقیت نقطه سه عینی تر است.

تصویر
تصویر

Parlee هر یک از شش اندازه را با فاصله‌دهنده یکپارچه «Flex Fit» 8 میلی‌متری، 15 میلی‌متری یا 25 میلی‌متری ارائه می‌کند (این دوچرخه دارای 15 میلی‌متر است)، که بدون استفاده از اسپیسرهای ناخوشایند و منعطف، تناسب قابل تنظیم‌تر و همه‌کاره‌تری را ممکن می‌سازد.

به همان اندازه که من به معمای «می‌خواهم ضربه بخورم، اما به بلندی نیاز دارم» پاسخ دقیقی داده‌ام، 17 میلی‌متر ارتفاع پشته قابل تنظیم بدون فاصله‌دهنده را ارائه می‌دهد.

در این رابطه باید پارلی را تحسین کرد، اما به طور متناقضی برای سوارکارانی که خواهان یک تناسب نژادی سنتی هستند محدود کننده خواهد بود. این سایز 56 سانتی‌متری با یک لوله سر 173 میلی‌متری ارائه می‌شود که حتی با کوچک‌ترین فاصله‌دهنده Flex Fit، طول لوله سر اسمی 181 میلی‌متر ایجاد می‌کند.

می‌توانید دوچرخه را بدون فاصله‌دهنده و با فشار به حرکت درآورید، اما این خطر را دارید که قاب را با ساقه آلوده کنید، و همه چیز کاملاً درست به نظر نمی‌رسد.

سلیقه های فردی

شخصاً یک لوله سر در منطقه 150 میلی متری انتخاب می کنم، شکلی که در دو دوچرخه جداگانه بر اساس دوچرخه با لوله بالایی 56 سانتی متری جمع شده است.

همانطور که گفته شد، موقعیت بلندتر روی Altum در واقع بسیار راحت بود، و به لطف میله‌های کربنی با شکل دلپذیر Parlee می‌توانستم به راحتی در افت پایین بیایم، بدون اینکه احساس کنم که باید به پایین بروم..

این با مزیت افزوده جابجایی مرکز ثقل - پایین تر و بیشتر روی چرخ جلو - که باعث پایداری عالی در هنگام فرود آمدن و تغییر جهت سریع می شود.

تصویر
تصویر

برای اولین بار در چند ماه گذشته، به اندازه کافی اعتماد به نفس داشتم که بتوانم یک فرود محلی، متشکل از چندین پیچ محکم، با حرکت کامل بدون ترمز انجام دهم.

دیسک‌ها مطمئناً کمک کردند - تقویت شده توسط پیچ و مهره‌های گذرگاهی، این شیمانوهای شیمانو در شرایط ترمز شدید محکم بودند، بدون جیغ یا چنگ زدن ناگهانی - و این به من اعتماد به نفس بیشتری داد تا با دانستن اینکه اورژانس ایمن رانندگی کنم. توقف کاملاً ممکن بود.

با این حال،بازگشت از تپه کمی متفاوت بود. برای دوچرخه‌های دیسکی، Altum به‌طور تحسین‌برانگیزی سبک است و به خوبی روی آن نشسته است. اما از روی زین احساس کردم دوچرخه تمایل دارد دم خود را با تلاش های سخت تکان دهد.

رودی را رد کردم، او توضیح داد که تا آنجایی که اعداد آنها نشان می‌دهد Altum با فریم‌های سفت‌تر پارلی و سایر سازندگان بالا است.

موافقم که در بیشتر موارد Altum احساس سفت شدن می کند، حتی هنگام دویدن. فقط وقتی ایستادم و برق را با سرعت کم پایین آوردم، احساس کردم که عقب آلتوم کمی طول می کشد تا پیامی از جلو دریافت کند تا راه بیفتد.

آشنا

این منطقه برای من آشناست، و مطمئنم که به اندازه وزن من (۸۰ کیلوگرم) به اندازه هر چیز دیگری است. با این حال، در برخی از دوچرخه ها وجود دارد و در برخی دیگر وجود ندارد.

با این حال، من معتقدم نتیجه این است که کمی خمش پیچشی از جلو یک ویژگی بسیار مفید در مواقع دیگر است. دوچرخه را راحت نگه می‌دارد و به آن کمک می‌کند جاده را در پیچ‌ها بهتر ردیابی کند. خیلی سفت است و دوچرخه می‌پرد و کشش را از دست می‌دهد.

بسیار زیاد Altum دو احساس رقابتی برای من ایجاد کرد: این که دوچرخه‌ای است که رفتار بسیار خوبی دارد و به طرز بی عیب و نقصی کنترل می‌کند، اما فاقد ویژگی خاصی است.

من عجله دارم اضافه کنم که لبه یک چیز شخصی خواهد بود، اما پس از مدتی معتدل بودن در یک Z-Zero، می دانم که Parlee چه کارهای دیگری می تواند انجام دهد، و این فقط کمی بیشتر از Altum است. باید ارائه دهد.

Spec

Parlee Altum Disc
قاب 56cm
گروه Shimano Dura-Ace 9070
ترمز دیسک Shimano R785 Di2
Chainset Shimano Dura-Ace 9070
کاست Shimano Dura-Ace 9070
میله پارلی
ساقه پارلی
Seatpost پارلی
چرخ Enve SES 3.4 Disc
زین Fiziik Antares
وزن 7.31 کیلوگرم
تماس parleecycles.com

توصیه شده: