Tarmac Sport تخصصی هندسه برادران بزرگتر خود را برای مسابقه آماده می کند، اما آیا با این قیمت ارائه می دهد؟
Specialized Tarmac Sport مقرون به صرفه ترین نسخه این شرکت از مسابقه همیشه سبز و همه کاره است. اگرچه 4000 پوند ارزان‌تر از S-Works Tarmac Dura-Ace است، اما دقیقاً از هندسه برنده گرند تور تقلید می‌کند، بنابراین انتظار داشتیم استاندارد مشابهی از توانایی دوی سرعت قدرتمند، هندلینگ مطمئن و قدرت فرود، و صعود داشته باشیم. اشتیاق برای بوت شدن بدیهی است که ساختار متفاوت است و وزن کلی را بالا می برد، اما با وجود DNA مسابقه که در رگ های آن جریان دارد، مطمئناً یک سواری اسپرت در کار است.
قاب
مجموعه قاب فیبر کربنی با هندسه مسابقه‌ای در سطح حرفه‌ای شرکت مطابقت دارد، میلی‌متر برای میلی‌متر ادعا شده، اما از کربن درجه پایین‌تر (۹r در مقابل ترکیب ۱۱r مسابقه برتر) ساخته شده است. لوله پایینی بزرگ و ناحیه براکت پایینی با زنجیرهای کنار دال ترکیب می‌شوند تا در بالای ریه‌هایشان «سفتی» را فریاد بزنند. زاویه سر اندازه گیری شده 72.5 درجه در دوچرخه سایز 52 ما، کمتر از آنچه در برگه مشخصات نشان می دهد، تهاجمی است، اما همچنان یک زاویه شیب دار است که وعده هندلینگ سریع آن را تایید می کند. با فاصله بین دو محور نسبتاً کوتاه 970 میلی متری، Specialized مانند یک دوچرخه مسابقه واکنش نشان می دهد - فقط یک دوچرخه کمی سنگین تر.
گروه، کیت تکمیلی و چرخ
Tarmac Sport با تجهیزات Shimano 105 به استثنای ست زنجیره ای FSA Gossamer Pro مجهز شده است.کار با یک کاست 11-28 (همچنین 105) در عقب، پخش مناسب نسبت های موجود را برای تقریباً هر موقعیتی تضمین می کند. اشاره ویژه ای به زنجیر می شود - معمولاً تولید کنندگان هنگام تعیین مجموعه گروه در اینجا کوتاه می آیند، اما Specialized یک زنجیر 11 سرعته Shimano 105 را نیز در نظر گرفته است.
با شروع از بالاترین نقطه تماس، کیت تکمیلی Tarmac با زین Toupe Comp امتحان شده و آزمایش شده تکمیل می شود. فقط به اندازه کافی لایه ژله ای وجود دارد تا اطمینان حاصل شود که پشتی بدون ضربه و ریل های کرومولی توخالی باعث کاهش وزن می شود. روی یک پایه صندلی کربنی 27.2 میلی متری نصب شده است که برای جذب صدای جاده ساخته شده است. میله‌های آلیاژی 42 سانتی‌متری تخصصی خود، میزان انعطاف‌پذیری مناسبی را برای جلوگیری از سفیدی انگشتان ارائه می‌دهند، اما زمانی که می‌خواهید سر خود را پایین بیاورید و برای نشانه‌ها به سرعت بپرید، سفتی کافی را ارائه می‌دهد.
بی نظیر تا تخصصی، دوچرخه در محور 2 اجرا می شود.0 چرخ. آن‌ها برای جاده‌های غلتشی کافی هستند، اما برای دوی سرعت‌های خارج از زین یا کوهنوردی بسیار کند هستند. این یکی از مواردی است که Specialized هزینه را پایین نگه داشته است و 3.06 کیلوگرم به وزن اضافه می کند. با این حال، لاستیک‌های S-Works Turbo در پوشاندن وزن چرخ‌ها کار فوق‌العاده‌ای انجام می‌دهند، و قابلیت برداشت سریع و چسبندگی فوق‌العاده را دارند.
سواری
به طور عجیبی، برای دوچرخه ای که به جای مارهای مسابقه ای، سواران همه جانبه را هدف قرار می دهد، اولین تصور از این تجسم آسفالت، سفتی ناگهانی بود، تا حدی که در مایل های اولیه حلقه آزمایش ما ناراحت کننده بود.. برداشتن باد کمی از لاستیک‌های 24c، کیفیت سواری را بدون پایان، بدون به خطر انداختن احساس، بهبود بخشید. پس از 10 مایل یا بیشتر، با نحوه صحبت Tarmac با ما تماس گرفتیم و احساس بهتری نسبت به آن داشتیم. لوله سر کوتاه (120 میلی متر) به این احساس اتصال می افزاید و قسمت جلوی سفت و محکمی را ارائه می دهد که توسط یک چنگال کربن موثر کمی خنثی می شود. این دوچرخه را در امتداد یک مسیر مسابقه (مسابقه مداری، هر کسی؟) آتش بزنید و سختی آن دوست شما خواهد بود. برای هر زمان در جاده های انگلستان سوار آن شوید و ممکن است بعد از دو یا سه ساعت خسته شوید.
جایی که این دوچرخه واقعاً می درخشد، در جاده های غلتان است که مورد توجه شورای محلی قرار گرفته است. بزرگترین دنده 52x11 به اندازه کافی بلند است تا امکان پیشرفت سریع در مسیرهای صاف را فراهم کند، و بیشتر تخت های کاذب بدون توسل به زنجیر کوچک و با تعویض مطمئن از تنظیمات 105 گرفته می شوند. این زیبایی ست زنجیر متوسط است. کوچکترین دنده 36x28 هرگز مورد نیاز نبود (ما در میدلندز آزمایش می‌کردیم، نه آلپ)، اما شما را در بیشتر صعودهای فهرست سطلی اروپا بالا می‌برد. حتی اگر تصمیم به تعویض چرخ‌های Axis 2.0 داشته باشید، که ما آن را توصیه می‌کنیم، سریع‌تر عمل کنید. با این حال، برگ برنده آن این است که Tarmac Sport به شما کمک می کند تا فکر کنید کندتر از آنچه که هست کار می کند.
Tarmac فرمان سریع دارد اما کوچکترین انقباض ندارد.فاصله بین دو محور کوتاه 970 میلی متری به معنای تزلزل نگران کننده سرعت در فرودهای سریع نیست، اما هندسه تهاجمی دوچرخه را تحسین می کند و به شما این امکان را می دهد که خط خود را انتخاب کنید، خروجی خود را نگاه کنید و آن را با علم به این که یک تنه محکم دارید به گوشه ها پرتاب کنید. سکو. لاستیک‌های S-Works در این دوچرخه به بهترین شکل ممکن برای پوشاندن وزن چرخ‌ها با عملکرد غلتش سریع و چسبندگی عالی تلاش می‌کنند. اما نقص چرخ آن دوباره در هنگام صعود آشکار می شود و تقریباً 50 درصد به وزن 8.28 کیلوگرمی دوچرخه کمک می کند. حتی یک ارتقای متوسط به Mavic Ksyrium Elites مزایای جدی برای این دوچرخه انجام می دهد و بهترین قسمت 400 گرمی را از وزن آن حذف می کند. با این حال، برای پول، می‌توانید چرخ‌های Axis را بفروشید و پول نقد را به یک مجموعه چرخ‌دار متوسط‌تر بگذارید.
رتبه‌بندی
قاب - سفتی و هندسه برای سرعت طراحی شده است - 8/10
اجزاء - Shimano 105 عالی، حتی تا زنجیره - 8/10
چرخ‌ها - برای جاده‌های غلتشی خوب، برای دویدن بسیار کند - 6/10
سواری - سریع و پاسخگو، احساس ارتباط بسیار با جاده - 8/10
کلی - 7.9/10
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| طول چنگال (FL) | 368mm | 371mm |
| هد تیوب (HT) | 120mm | 120mm |
| زاویه سر (HA) | 73 | 72.5 |
| زاویه صندلی (SA) | 74 | 73.3 |
| فاصله محوری (WB) | 970mm | 975mm |
| افت BB (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| تخصصی Tarmac Sport | |
|---|---|
| قاب | قاب کربن تخصصی FACT 9r، براکت پایین BB30 |
| گروه | شیمانو 105، 11 سرعت |
| ترمز | Axis 2.0 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro، 52/36 |
| کاست | Shimano 105, 11-28 |
| میله | کامپیوتر تخصصی، آلیاژ |
| ساقه | کامپیوتر تخصصی، آلیاژ |
| Seatpost | کامپوزیت تخصصی، کربن |
| چرخ | Axis 2.0 |
| لاستیک | S-Works Turbo, 24c |
| زین | ژل تخصصی هندسه بدنه Toupe Comp |
| تماس | specialized.com |
