ترمزهای رینگ سنتی با فناوری پیشرفته هوا و کربن در Cannondale SuperSix Evo مطابقت دارد
SuperSix که در ابتدا در سال 2008 راه اندازی شد، همیشه به عنوان یک مسابقه استقامتی برجسته در نظر گرفته شده است و از لحاظ تاریخی به عنوان یک مسابقه دهنده نهایی که همه چیز را انجام می دهد، تثبیت شده است. راهاندازی Education First نشان میدهد که دوچرخه چقدر میتواند به خواستههای مسابقههای مدرن پاسخ دهد.
Cannondale پیشرفت های آیرودینامیکی عظیمی را برای SuperSix به رخ کشیده است. در آزمایش تونل باد، Cannondale ادعا کرد که نه وات در سرعت 48.3 کیلومتر بر ساعت (30 مایل در ساعت) نسبت به آسفالت تخصصی، و بیش از 40 وات نسبت به Trek's Emonda صرفه جویی کرده است.
برای چرخش های طولانی در جلوی پلوتون برای سواری های داخلی یا فرودهای سریع توسط رقبای GC مانند ریگوبرتو اوران، این می تواند یک مزیت قابل توجه باشد.
استفاده از چرخهای بخش عمیق به این سرعت کمک میکند، و کل تیم از چرخهای Vision Metron استفاده خواهند کرد، همانطور که در دوچرخههای تجاری موجود مشخص شده است. با این حال، مدعیان اصلی صعود در تیم، چرخهای مترون با بخش کم عمق را در کوهستان انتخاب کردهاند.
تیم به سراغ لاستیکهای لولهای پهن ۲۶ میلیمتری ویتوریا کورسا رفتهاند که امسال در پلوتون مورد علاقه بودند.
جالب این است که تیم همچنان به استفاده از ترمزهای رینگ ادامه می دهد، جایی که بسیاری از تیم های اصلی در حال حاضر برای ترمزهای دیسکی، حتی کوهنوردان اصلی مانند سیمون یتس، طرفداری می کنند.
EF از ترمز شیمانو Dura-Ace با نصب مستقیم تر و قدرتمندتر استفاده می کند که با مشخصات کمتری 10 میلی متری نسبت به ترمزهای تک پایه سنتی، آیرودینامیک کمی بهتر ارائه می دهد.
برای داخلی مانند آلبرتو بتیول، به نظر می رسد که سرعت یکنواخت سریع یک هدف است - با کمک زنجیره زنجیر نسبتاً بزرگ 55-42 FSA که دنده عظیم 132 اینچ را ارائه می دهد.
این ست زنجیر دارای یک کنتور Power2Max یکپارچه است که در محل خرید به خریداران SuperSix Evo ارائه می شود، اما بحث هایی را به وجود آورد زیرا Cannondale برای فعال کردن آن 490 یورو دریافت می کند.
Bettiol همچنین یک ساقه FSA با زاویه منفی 120 میلیمتری بلند و یک یونیت سر Garmin 820 را انتخاب کرده است که دادههای بسیار دقیق Cycling Dynamics گارمین را در کنار معیارهای سنتی توان از واحد قدرت Power2Max ارائه میدهد.