یک رالی برقی مدرن. آرام و باشکوه
از شنبه شب و یکشنبه صبح تا هلی کوپتر، رالی جایگاه والایی را در روان بریتانیا اشغال می کند. با فراز و نشیب در طول سال‌ها، این برند بخش مهمی از دوران کودکی بسیاری از سوارکاران را تشکیل داد.
اما آیا دوچرخه برقی بسیار بالغ رالی سنتروس تا حدودی همان جادو را بازپس خواهد گرفت؟
بر اساس موتور Bosch Active Line Plus کاملاً یکپارچه و باتری مخفی 500wh، رالی ادعا می کند که می تواند با یک بار شارژ بیش از 100 مایل را طی کند. محدوده بسیار خوبی برای این نوع دوچرخه ها.
دوچرخه الکترونیکی Raleigh Centros را از Tredz بخرید
فراتر از آن، Centros تقریباً با هر چیز اضافی قابل تصور، از پایه پا تا حفاظ زنجیر عرضه می‌شود، که کاری جز ادامه دادن به سواری برای شما باقی نمی‌گذارد.
علاوه بر تجهیزات مختلف، رالی مشتاق است اشاره کند که Centros در بریتانیا طراحی شده و در اروپا ساخته شده است. در واقع، یک خرید در حال حاضر یک عضویت رایگان سالانه National Trust را برای شما به ارمغان می آورد. بسیار جا افتاده.
سواری
ابتدا به بیت های الکتریکی بپردازید. موتور بوش عالیه صاف و قدرتمند، مگر اینکه پدال ها را با سرعتی خشمگین بچرخانید، تمایلی به ناله کردن نیز ندارد. با تولید 40 نیوتن متر گشتاور پشتیبانی، مانند همه مدل های بریتانیا، به 15 مایل در ساعت محدود شده است.
کنترلر آن، که می تواند چراغ ها را نیز فعال کند، آسان برای استفاده است، و صفحه نمایش واضح و شهودی است. باتری که در قاب قفل و پنهان شده است، ظرفیت قابل توجهی 500 وات ساعت دارد.
با 60 مایل خارج شدن از Centros در حالت کاملاً تنبل، مطمئن هستم که در صورت استفاده اقتصادی تر به قرن موعود خواهد رسید.
روی قطعات مکانیکی. موقعیت سواری Centros، اگرچه قابل تنظیم است، اما به طور طبیعی عمودی است، در حالی که میله های پشتی آن نیز روی مچ دست و پشت آسان است. این سبک سرآغاز، فیلتر کردن ترافیک را ایمن‌تر می‌کند، در حالی که ذاتاً راحت است.
با توقف دوچرخه، ترمزگیری به لطف کالیپرهای هیدرولیک عالی است، در حالی که تعویض دنده واضح و ساده است.
با توجه به دوشاخه تعلیق قابل قفل، سواری نرم است، حتی روی سنگفرش ها یا در امتداد مسیرهای یدک کش.
اگرچه این ویژگی به وزن اضافه می کند، با توجه به کمک موتور، جای نگرانی نیست مگر اینکه نیاز به بلند کردن منظم دوچرخه داشته باشید. زین همچنین توسط یک پایه تعلیق پشتیبانی می شود، اگرچه این مزیت مشکوک تری نسبت به دوشاخ است.
به طور مشابه، زین به ته کفش‌هایی می‌آید که کمتر با مسافت‌های طولانی آشنا هستند، به‌علاوه پهن و روکش‌های مخملی.
با خاموش بودن برق، Centros به لطف سیستم موتور وسط محرک که کشش قابل توجهی را اضافه نمی کند، بسیار آسان است.
در واقع، با آن، سواری رالی درست مانند یک هیبریدی سنگین‌تر از حد متوسط، خاموش شد. این نه تنها در صورت خالی بودن باتری به شما کمک می کند، بلکه باید کارایی کلی دوچرخه را نیز افزایش دهد.
یک گریه خفیف. من دوچرخه‌های آینده را دیده‌ام، و سیم‌هایی در جلوی آنها وجود ندارد. مسلماً کابل‌های کنترل‌کننده موتور، نمایشگر، چراغ‌ها، دنده‌ها و ترمزهای Centros آشفته‌ترین چیزی نیستند که من دیده‌ام.
با این حال، آنها می توانند تمیزتر باشند. صرف نظر از این، به طور کلی دوچرخه هنوز هم نسبتاً خوب است. کمی شلوغ است، اما با یک باتری کاملاً یکپارچه و رنگ‌آمیزی ظریف، مناسب یک شهر شیک است.
قاب
قاب Centros هم موتور و هم باتری را به صورت یکپارچه در خود جای می دهد. برای جلوگیری از سرقت در لوله پایین قفل شده است، دومی برد زیادی را فراهم می کند، اما کمی جرم نیز دارد.خود موتور در یک غلاف صدفی بزرگ قرار دارد که با جوش‌های منظمی تزئین شده است.
در جلو، یک دوشاخه تعلیق Suntour Nex سفری 63 میلی‌متری را فراهم می‌کند، که ثابت کرده است که برای راحت‌تر نگه‌داشتن دوچرخه، مقدار مناسبی له کردن دارد.
با حلقه زدن به اطراف جلوی دوچرخه، کابل‌های دنده و ترمز در کنار لوله پایین قرار می‌گیرند و بعداً قبل از برخورد با کالیپر یا دنده عقب به سمت عقب ظاهر می‌شوند
هم قاب و هم چرخ ها با اتصالات سنتی آزادسازی سریع عرضه می شوند. در خارج از جاده قابل توجه تر، این امکان وجود دارد که خم شدن اضافی را در مقابل یک پیچ سفت تر از طریق سیستم تشخیص دهید.
اگرچه بعید است که این مورد اکثر کاربران را آزار دهد. با افزایش جرم Centros، ترفند متداول افزایش کمی فاصله بین دو محور و کاهش زاویه سر، فرمان را ثابت نگه می‌دارد، اما دوچرخه را برای چرخاندن سست نمی‌کند.
گروه
دنده 10 سرعته Shimano Deore هم برای استفاده خوب است و هم باید ماندگاری بالایی داشته باشد. نوار کاست 11-34 عریض است، اگرچه با کمک موتور روشن، بعید است از هر یک از انتهای آن استفاده کنید.
به طور مشابه، ست زنجیر تک منطقی است، قطعات اضافی را کاهش می دهد، وزن را کاهش می دهد و انتخاب دنده را ساده می کند.
اگر از یک قاب مرحله به مرحله راضی هستید، صد دلار دیگر گزینه دنده 8 سرعته Shimano Nexus Hub را در اختیار شما قرار می دهد.
هر کدام را که انتخاب کنید، ترمزهای دیسکی هیدرولیک شیمانو M315 قدرتمند هستند، برای جلوگیری از جرم نه چندان مهم Centros. سرویس دهی آسان و ظاهری نرم، توان تولید شده توسط روتورهای 160 میلی متری آنها بسیار زیاد است.
کیت پایان
Centros لیست کیت های خوبی دارد. میله صندلی تعلیق از جاده تکان می خورد، در حالی که یک پایه قابل تنظیم باعث می شود که میله ها به نقطه ایده آل برسند. یک محافظ زنجیر از شلوار شما محافظت می‌کند و یک پایه پایه به راحتی پارک می‌کند.
تلنگر زدن با فشار یک دکمه، چراغ جلو و نوار عقب منطبق در قفسه نیز به ایمنی دوچرخه سوار هنگام رفت و آمد پس از تاریکی هوا کمک می کند. نسبتاً روشن هستند، آنها تقریباً راه شما را روشن می کنند و انرژی آنها مستقیماً از باتری به این معنی است که هیچ شانسی برای صاف کردن آنها وجود ندارد.
با مقاومت در برابر وسوسه بریدن، رالی همچنین گلگیرهای عالی و گران قیمت SKS را انتخاب می کند. مزایای اینها ممکن است مدتی طول بکشد تا آشکار شود، اما به ما اعتماد کنید، آنها چهار یا پنج برابر بیشتر از بسیاری از جایگزین‌های بدون نام تجاری دوام خواهند داشت.
البته، همه این موارد اضافی، رالی را کمی تانک می کند. خوشبختانه، با کمک موتور به شما در این امر تا حد زیادی بی ربط است. اگر چه شما مطمئناً متوجه خواهید شد که Centros را از هر پله ای بالا ببرید.
چرخ
با توجه به وزن Centros و درایو اضافی موتور، خوب است که هم لاستیک های درشت و هم تعداد پره های فراوان را ببینید. لاستیک‌های مدل Zepplin که توسط CTS ساخته شده‌اند، هر گونه احساس قوی بودن را ایجاد می‌کنند، در حالی که یک نوار بازتابنده در دیواره‌های کناری آنها به افزایش دید کمک می‌کند.
در دمای 42 درجه سانتیگراد، می توان آنها را به نرمی اجرا کرد تا چسبندگی و بالشتک را برجسته تر کرد، هرچند که ما آج های بازتری را دوست داشتیم.
نتیجه گیری
برچسب قیمت The Raleigh آن را در میان برخی از مخالفان جدی شرکت هایی مانند Specialized و Giant قرار می دهد.
اما موتور میانی بوش و باتری کاملاً یکپارچه آن به معنای ماندگاری آن بیشتر است. دوچرخه‌هایی با ظاهر بهتر وجود دارد، با این وجود، لیست قطعات و هندلینگ Centros امتیاز خوبی را تضمین می‌کند.
یکی برای دوچرخه سواران پس از یک سواری صاف و باشکوه، وحشیانه ترین برداشتی که از دوچرخه الکترونیکی دیده ایم نیست. اما با هر بار اضافی زیر نور خورشید، در اکثر رفت و آمدها به راحتی انجام می شود، در حالی که به اندازه کافی سرگرم کننده است که در آخر هفته ها نیز استفاده از آن را تضمین می کند.
