فولاد عملکرد با شجره مسابقه. هندلینگ که از یک مسابقه‌دهنده اصیل تکامل یافته، نقطه قوت Vigorelli است
با استفاده از دوچرخه مسابقه دنده ثابت Vigorelli و تبدیل آن به یک دوچرخه جاده 11 سرعته، Cinelli افت پایین براکت مورد نیاز برای پدال زدن مداوم در پیچ ها را حفظ کرده است، اما شاخک ها را با چنگک بیرون آورده است تا شانس را از بین ببرد. گرفتن انگشتان پا روی لاستیک هدفمند است و سپس مقداری.
Frameset
مجموعه قاب Vigorelli از لوله سه لبه کلمبوس ساخته شده است، که به Cinelli اجازه می دهد تا قطر دیواره لوله را برای استحکام بیشتر در محل اتصال خود تنظیم کند، در حالی که وزن کلی را تا حد ممکن در بخش های بدون تنش لوله نگه می دارد..
همانطور که سبک معمولی دوچرخه‌های فولادی است، مسیر کابل برای هر دو ترمز خارجی است، اما کابل‌های ماشین‌های جلو و عقب از داخل لوله پایین عبور می‌کنند.
صندلی‌های راست و نمای گرد به سمت محور عقب می‌چرخند تا حداکثر فاصله تایر 28 درجه سانتی‌گراد را فراهم کند، در حالی که یک دوشاخه کربنی مونوکوک نیز 28s نصب شده در دوچرخه آزمایشی ما را در خود جای می‌دهد.
هندسه فرمان مطابق با مشخصات مسابقه است، با زاویه سر لوله 73.6 درجه عملکرد پاسخگو در پیچ ها را ارائه می دهد.
یکی از ویژگی های کلیدی این دوچرخه، افت پایین براکت پایین آن فقط 51 میلی متر است. این یک ملاحظه بسیار مهم در مسابقات دنده ثابت است، زیرا مسابقه‌دهنده‌ها نمی‌توانند به دلایل واضح حتی در هنگام پیچیدن پدال‌ها را از چرخاندن دست بکشند.
مجموعاً 30 میلی‌متر فاصله‌دهنده هدست اجازه می‌دهد یک خمیدگی مسابقه‌ای در صورتی که حداکثر سرعت از اهمیت بالایی برخوردار باشد، اما با قرار گرفتن هر سه فاصله‌دهنده 10 میلی‌متری در زیر ساقه، موقعیت سواری برای سواری طولانی‌تر با سرعت آرام‌تر راحت‌تر می‌شود..
گروه
گروه Potenza Campagnolo در سرتاسر Vigorelli استفاده می شود - ارتقای بسیار مناسبی نسبت به تجهیزات ساخت استاندارد Centaur.
این گروه آلیاژی با بالاترین سطح در محدوده شرکت ایتالیایی یک مجموعه زنجیر 52/36، کاست 11-29، ترمزهای رینگ عالی و البته اهرم ها، شیفترها و کاپوت ترمز فوق العاده ارگونومیک کمپاگ را ارائه می دهد. هر دو دنده ریل نیز کیت پوتنزا هستند.
کیت پایان
کیت تکمیلی رویکرد تمام ایتالیایی به مشخصات دوچرخه را ادامه می دهد، با آلیاژ Dinamo با نام تجاری خود Cinelli که دسته دسته جمع و جور قطری 420 میلی متر و پایه 110 میلی متری و همچنین پایه صندلی 31.6 میلی متری را تامین می کند..
در بالای آن یک زین Prologo Kappa Evo قرار گرفته است که وقتی در اوایل امسال از یکی دیگر از Cinelli استفاده کردیم تحت تأثیر قرار گرفتیم.
بازخورد خوبی از جاده ارائه می کند در حالی که به اندازه کافی خم می شود تا به راحتی در قسمت عقب کمک کند.
چرخ
چرخ‌چرخ‌های Campagnolo's Scirocco در Cinelli استفاده شده است. این چرخهای ایتالیایی دست‌ساز دارای یک لبه آلیاژی با بخش 35 میلی‌متر و قطر 22 میلی‌متر هستند که به آنها امکان می‌دهد لاستیک 28c بپوشند.
کشش و سفتی پره عالی به لطف الگوی پره Mega-G3 Campag و یک فلنج بزرگ در توپی چرخ عقب ارائه شده است.
تایرهای استقامتی میشلین با فرمت قطر ۲۸ میلی‌متری خود در ویگورلی استفاده می‌شوند، و ما همچنان تحت تأثیر عملکرد این تایرهای نسبتاً ارزان هستیم.
گیرش بسیار خوب است، در حالی که دوام و محافظت در برابر سوراخ شدن آنها را به یک شرط خوب برای یک تابستان سرگرم کننده تبدیل می کند.
البته، اجرای فشارهای اندکی کمتر تنها به سطح راحتی ارائه شده توسط قاب فولادی در وهله اول می افزاید.
در جاده
گاهی اوقات، فریاد زدن خوب است. شکی نیست که این دوچرخه سرها را برمی گرداند.
و با قضاوت از اولین مایل‌های سواری آزمایشی ما، سر هم‌سواران آنقدر می‌چرخند تا شما را ببینند قبل از اینکه بگذرید و به دوردست بروید. این بسیار پاسخگو است و به راحتی با سرعت به کار می رود.
بله، ویگورلی مشتاق است، اما این تنها نیمی از داستان است. این قاب کمی انعطاف پذیر است تا امکان سواری طولانی‌تر را نیز فراهم کند.
فولاد همیشه بر دوچرخه‌های جاده‌ای با قاب آلومینیومی بسیار خشن‌تر در بخش راحتی پیروز می‌شود، اما اینکه Cinelli این کار را بدون کاهش عملکرد انجام می‌دهد، جادوگری مرزی است.
به لطف زین Prologo و صندلی های جاذب جار، نفوذ بسیار کمی از ارتعاشات در قسمت عقب وجود دارد (و علی رغم میله صندلی آلیاژی 31.6 میلی متری - سازندگان عموماً به دنبال یک آیتم 27.2 میلی متری هستند تا اجازه دهند. flex).
قسمت جلویی کمی شاداب می‌شود، اما با فشار کمتر در لاستیک‌های میشلین این حالت کنترل می‌شود.
احساس نشستن در بالای ویگورلی وجود دارد، زیرا براکت پایین آن حدود 20 میلی متر بالاتر از توپ معمولی 70 میلی متری است، اما دسترسی به میله ها آسان است.
قدرت توقف از ترمزهای رینگ پوتنزا کمپاگ قابل توجه است و باعث می شود با تنظیم دقیق ورودی ترمز با یک انگشت روی اهرم و قدرت توقف ضربه سر، این سوال را ایجاد کنید که آیا واقعاً ترمزهای دیسکی در دوچرخه های جاده ضروری هستند یا خیر. با تعداد قابل توجهی از آن موجود است.
همانطور که ممکن است از یک دوچرخه جاده ای انتظار داشته باشید که از یک مسابقه دهنده نژاد خالص تکامل یافته است، هندلینگ نقطه قوت Cinelli است.
ما مجدداً تاکید می کنیم که می توانید به راحتی یک سواری پنج ساعته با این دوچرخه را با راحتی نسبی شکست دهید (یا ضربه بزنید)، اما اگر واقعاً می خواهید ادامه دهید، مجموعه ای از سرگرمی ها وجود دارد که منتظر رها شدن از آن هستند. این غارتگر فلزی.
زاویه سر تند باعث ایجاد یک رویکرد چشمک زدن به پیچ ها در پیچ های تنگ تر می شود، که خوشبختانه با لاستیک بسیار مناسبی که دور چرخ های کمپاگ Scirocco پیچیده شده است، کنترل می شود و باعث می شود چرخش سخت تر به عنوان اطمینان در لاستیک ها ایجاد شود. افزایش می یابد.
آنچه که جاده ویگورلی نیز ارائه می دهد، احساس ترکیبی عجیبی از حرکت پدال زدن با دنده ثابت در یک بسته 11 سرعته است.
هنگامی که واقعاً شروع به کار کردید، دیگر هیچ خطری برای باز کردن پدال‌ها در مسیرهای سراشیبی یا مسیرهای ناهموار وجود ندارد.
توانایی رکاب زدن در پیچ‌ها حس پیشرفت مداوم را به سواری می‌دهد و نیازی به هیچ یک از خم کردن و پف کردن معمولاً با پریدن از یک گوشه چرخ آزاد با یک دنده بزرگ برای دویدن به چرخ همسرتان ندارد..
این یک تجربه سواری نشاط‌آور است، و تجربه‌ای که برایمان سخت است.
اگر امسال قصد ندارید audax داشته باشید، ممکن است به یک سواری قرن سریع علاقه داشته باشید، اما قطعاً چیزی متفاوت از دوچرخه کربنی موجود در همه جا برای سواری های روزمره و کافه ها می خواهید، به طور جدی می خواهید این را در نظر بگیرید. دوچرخه.
Ratings
قاب: لوله های سه لنگه برای وزن کم/استحکام بالا. 9/10
اجزاء: ما از طرفداران بزرگ کیت Campag Potenza هستیم. 8/10
چرخها: چرخهای کمپاگ و تایرهای میشلین عالی. 8/10
سواری: هندلینگ مسابقه مانند یک سواری هیجان انگیز را ایجاد می کند. 8/10
فولاد عملکرد با شجره مسابقه. هندلینگ که از یک مسابقه‌دهنده اصیل تکامل یافته، نقطه قوت Vigorelli است.
هندسه
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 558mm |
| پشته (S) | 551mm |
| دسترسی (R) | 399mm |
| Schainstays (C) | 405mm |
| زاویه سر (HA) | 73.6 درجه |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 درجه |
| فاصله محوری (WB) | 996mm |
| افت BB (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| قاب | قاب فولادی Columbus Thron، چنگال کربن |
| گروه | Campagnolo Potenza |
| ترمز | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza، 52/36 |
| کاست | Campagnolo، 11-29 |
| میله | Cinelli Dynamo، آلیاژ |
| ساقه | Cinelli Dynamo، آلیاژ |
| Seatpost | Cinelli Dynamo، آلیاژ |
| چرخ | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 لاستیک |
| زین | Prologo Kappa Evo |
| وزن | 8.94 کیلوگرم (بزرگ) |
| تماس | chickencyclekit.co.uk |
