شهردار صدیق خان به منتقدان زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری با رونمایی از توسعه‌های جدید بزرگراه دوچرخه‌سواری پاسخ می‌دهد
شهردار لندن، صدیق خان اعلام کرد که تاکنون ۱۴۰ کیلومتر مسیر دوچرخه سواری را در دوران شهرداری خود تکمیل کرده است، زیرا ۲.۵ کیلومتر دیگر بزرگراه دوچرخه سواری این هفته از فارینگدون تا کینگز کراس افتتاح شد.
در افتتاحیه توسعه بزرگراه دوچرخه سواری 6، که اکنون در 5 کیلومتری جنوب تا Elephant and Castle امتداد دارد، خان گفت که نسبت به انجام تعهد خود برای سه برابر کردن مسیرهای دوچرخه سواری محافظت شده ساخته شده توسط شهردار سابق بوریس جانسون خوشبین است. با این حال، منتقدان می گویند که او باید حرکتی را ادامه دهد، زیرا بسیاری از چیزهایی که او ساخته است عمدتاً "راه های آرام" محافظت نشده هستند.
خان گفت که با مناطقی کار می کند که مایل به ایجاد زیرساخت مناسب برای پیاده روی و دوچرخه سواری هستند، در حالی که شورای شهر وست مینستر را که پیاده روی خیابان آکسفورد و بزرگراه دوچرخه سواری 11 را مسدود کرد، به عنوان «ضد پیاده روی، ضد دوچرخه سواری» محکوم کرد.
او به مسیرهای بیرونی بیشتر لندن اشاره کرد و گفت: «وسواس بزرگراه‌های دوچرخه‌سواری در مرکز لندن است. این مهم است، اما باید به خاطر داشته باشیم که میلیون‌ها نفر در سراسر لندن وجود دارند که می‌خواهند بیشتر دوچرخه سواری کنند، بنابراین ما روی 25 راهرو کار می‌کنیم، و مطمئن می‌شویم که 73 تا از خطرناک‌ترین تقاطع‌ها در سطح شهرمان بهبود یافته‌اند.»
او همچنین یک طرح مجوز برای HGV ها برای حذف تدریجی خطرناک ترین وسایل نقلیه از جاده های لندن و مقابله با آلودگی هوای «قاتل» لندن بررسی کرد.
سیمون مانک از کمپین دوچرخه سواری لندن از برنامه افزودنی CS6 استقبال کرد اما به خان هشدار داد اگر امیدوار است زیرساخت چرخه محافظت شده ساخته شده توسط سلف خود را سه برابر کند، باید سریعتر حرکت کند.
او گفت: ما بسیار هیجان زده هستیم که شهردار برای ارائه زیرساخت های دوچرخه سواری به جلو حرکت می کند. در حال حاضر اتفاقات زیادی در حال رخ دادن است، اما سرعت بخشیدن به آن کمی طول کشیده است.'
مانک می‌گوید از 140 کیلومتر، حدود 120 کیلومتر مسیرهای آرامی هستند که از «چیزهای نسبتاً ضعیف» ساخته شده‌اند.
'ما در مورد مفهوم راههای آرام بسیار مثبت هستیم. ما فکر می کنیم که آنها بخش مهمی از ترکیب هستند، اما نه به شکل فعلی.'
تقریباً در هر مسیر خلوتی که دیده‌ایم مشکلات عمده‌ای دارد. اینها از حجم یا سرعت بیش از حد ترافیک گرفته تا تقاطع‌های خطرناک را شامل می‌شود.
او اضافه کرد که بخش اعظم 140 کیلومتری صدیق توسط شهردار سابق آغاز شده و در برخی موارد با آن مشورت شده است. با این حال، او خان را به خاطر اتخاذ مواضع سختگیرانه‌تر در مورد طرح‌های شهری که قابل اجرا نیستند و شروع به کم‌کردن بودجه کرد، ستایش کرد.
خان در مورد مزایای دوچرخه سواری برای لندن مشتاق بود و اذعان داشت که پیشرفت باید افزایش یابد تا ازدحام و آلودگی در شهر حل شود.
او گفت: سریعترین شکل حمل و نقل در لندن دوچرخه سواری است. در مرکز لندن روزانه بیش از نیم میلیون کیلومتر دوچرخه سواری می شود. ما باید این پیشرفت را تسریع کنیم،
«یک مورد بهداشتی وجود دارد، یک مورد تجاری وجود دارد، اما همچنین می دانید چیست؟ این هم لذت بخش است.'
او از لندنی‌ها خواست تا برای بهبود ایمنی جاده‌ها بر مناطقی که عملکرد ضعیفی دارند فشار بیاورند، اما در این بین، او با "ائتلافی از مناطق مایل" کار می‌کند.
"من قرار نیست توسط یک شورای ضد دوچرخه سواری مانند وست مینستر، من را به تعویق بیندازد."
ما می دانیم که تعداد جراحات و تلفات جدی غیرقابل قبول است. به همین دلیل است که ما به شوراهایی نیاز داریم که با ما همکاری کنند.'
